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redalyc。
这项研究工作旨在评估布宜诺斯艾利斯汽车导体中两个变量之间的驾驶，冲动性以及两个变量之间的关系。 div>此外，根据社会人口统计学变量（分别，年龄，教育水平和道路 - 索赔和违规行为的界限）研究了构建体的差异。 div>研究类型不是群体和横截面之间差异的实验性描述性相关性。 div>数据是通过简单的非稳态抽样收集的。 div>119名驾驶员参加了19至76岁的布宜诺斯艾利斯居民（M = 43.18; de = 14.21）。 div>进行了自我缺陷量表的本地改编版，以及紧急问卷，寻找感觉和冲动性以及社会人口统计学和道路数据调查。 div>结果表明，自我效能和寻找感觉的自我效能之间存在直接而显着的联系，以及根据性别，年龄和教育水平在自我效能和冲动水平上存在显着差异。 div>关键字：车辆传导；自我效能；冲动。 div>
朝着解决中小企业技能需求的共同愿景迈进...
ACAP 葡萄牙汽车商业协会 (Associação Do Comércio Automóvel De Portugal) ACAROM 罗马尼亚汽车制造商协会 (Asociatia Constructorilor de Automobile din Romania) ACE 吸引力、能力和就业 (Attractivité, Compétences et Emploi) ACEA 欧洲汽车制造商协会 ACICAE Fundacion Aic 汽车智能中心 (巴斯克汽车产业集群培训中心) AD&C 发展与凝聚力机构 ADAS 高级驾驶辅助系统 ADM 汽车数字经理 AFIA 葡萄牙汽车工业制造商协会 (Associação de Fabricantes para a Indústria Automóvel) AGV 自动导引车 AI 人工智能 AICE 汽车工业认证工程 AIST (日语) 国家先进工业科学技术研究所 ANC 罗马尼亚国家资格认证机构 ANFA 法国国家汽车培训协会 (Association nationale pour la formage automobile) ANFAC 协会Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones（西班牙汽车和卡车制造商协会） ANFIA Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica（意大利国家汽车供应链协会） ANI Agência Nacional de Inovação（葡萄牙国家创新机构） ANIACAM Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas（西班牙汽车、卡车、公共汽车和摩托车进口商协会）
飞机上的 GSM - UPCommons
标题：机载 GSM 作者：Carlos Gonzaga López 主任：Ari Rantala (TAMK 应用科学大学) 日期：2008 年 12 月 15 日 摘要 多年来，航空业一直在寻找一种能够以可承受的价格在机上提供移动通信服务的技术。然而，由于存在许多技术障碍，已广为人知的 GSM 网络难以实现此目的。由于距离地面基站较远，机载移动终端辐射功率较高，可能对航空电子系统造成严重干扰。另一方面，由于 GSM 小区之间切换的频率很高，机载移动终端可能会因需要大量控制信号而降低地面系统的性能。为了解决上述问题，一种被称为车载GSM（GSMOB）的技术解决方案于2005年出现。机载GSMOB系统由一个低功率基站和一个在GSM工作波段发射噪声的相关单元组成。这样，飞机内的噪音水平就会高于地面基站的信号水平，从而阻止终端与这些站同步，并鼓励它们与机载基站同步。通过与机载站同步而不是与地面站同步，移动终端辐射的功率水平大大降低。以下最终项目旨在准备一份文件，概述 GSMOB 系统，该系统已开始由欧洲各大航空公司商业提供。此外，我们不仅处理了纯技术方面的问题，还处理了与现行法规和相关操作程序相关的问题。
机载 GSM - UPCommons
标题：飞机上的 GSM 作者：Carlos Gonzaga López 主任：Ari Rantala（TAMK 应用科学大学） 日期：2008 年 12 月 15 日 摘要 多年来，航空业一直在寻找一种允许移动通信的技术飞机上的通信服务价格实惠。然而，一系列的技术障碍使得使用众所周知的 GSM 网络来实现这一目的变得困难。机载移动终端由于距地球基站较远，辐射功率较高，可能对航电系统造成严重干扰。另一方面，鉴于 GSM 小区之间产生的切换频率较高，机载移动终端可能会因需要大量控制信号而降低地面系统的性能。为了解决上述问题，2005年出现了一种被称为车载GSM（GSMOB）的技术解决方案。机载 GSMOB 系统由一个低功耗基站和一个在 GSM 工作频段发射噪声的相关单元组成。这样，飞机内部的噪声水平就会增加到高于地面基站的信号水平，从而阻止终端与所述基站同步，并促使它们与机载基站同步。当与机载站同步而不是与地面站同步时，移动终端辐射的功率水平会大大降低。以下最终项目旨在编写一份文件，提供 GSMOB 系统的全球愿景，该系统已开始由欧洲各地的重要航空公司进行商业化提供。此外，不仅讨论了纯粹的技术问题，还讨论了与现行法规和相关操作程序相关的问题。
技术标准A.010，... 的一般设计条件
在访问和出口中，开车时围栏的移动元素，它们不应入侵公共道路或公共使用区域。 div>7.2建筑物中车辆通道的设计必须考虑到公共道路上的树木存在，以使其适当使用或开发替代解决方案，以使其退休，移植和/或替换受相应的地方政府管辖。 div>7.3应允许急诊车辆（救护车或消防员）的可访问性，在由独立建筑组成的项目中，考虑到该设备最远的建筑物的入口与公共道路的入口之间的距离不应大于25.00 m，考虑到设备电压的机动场所。 div>紧急车辆的高度，宽度和长度按以下方式开发： div>
Agora 2024
* POS 终端和智能手机/平板电脑的总数被视为一台设备。 Agora Payments 移动设备不计入安装的设备数量。 ** 此计划将撤销安装的永久许可证，使其不符合将来将安装转换为订阅计划或捆绑包的资格。它仅对安装日期超过 6 个月的安装有效。 *** 周一至周五工作时间内提供电话/远程信息处理支持，并可根据每个客户的需求扩展服务范围。培训服务和/或数据库管理服务必须单独签订合同。 **** ACMS 基本计划仅适用于签订了合同订阅计划的本地安装。
Victor Martinez Cagigal - 文件日期 - CVN | - FECYT
非侵入式脑机接口（BCI）系统允许使用用户的脑电波来控制应用程序，这是我在理论和实践领域研究的基本支柱。我的主要研究方向是深入研究 BCI 系统和神经科学实验软件（MEDUSA©，www.medusabci.com）的开发、不同控制信号（P300、SMR、SSVEP、c-VEP）的处理以及辅助软件（移动和桌面应用程序）的开发，以改善严重运动障碍者的生活质量。除了BCI系统之外，我的研究兴趣还集中在生物医学信号处理（尤其是脑电图）、人工智能和模式识别（机器/深度学习）、计算神经科学和软件工程（Python、Java、JavaScript、C#、MATLAB）。