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供应与需求的协调
3.5.1 战略性前置时间缩短................................................................................. 114 3.5.2 供应链时间压缩方法............................................................................... 115 3.5.2.1 采取整体观点.............................................................................. 115 3.5.2.2.1 供应链整合............................................................................... 116 3.5.2.2.2 供应商计划............................................................................... 116 3.5.2.1.3 即时供应计划....................................................................... 117 3.5.2.1.4 零售客户补货计划.................................................................... 118 3.5.2.1.5 供应链计划的问题.................................................................... 120 3.5.2.2 技术的使用................................................................................ 122 3.5.2.3 减少不必要的步骤............................................................................. 123 3.5.2.3.1 消除浪费............................................................................. 123 3.5.2.3.2 通过共担风险减少浪费.............................................................. 125 3.5.2.3.3 提高速度............................................................................... 127 3.5.2.4 采购时不仅考虑成本，也考虑服务............................................... 128 3.5.2.4.1 通过合作取胜....................................................................... 129 3.5.2.4.2 设计产品时考虑供应链....................................................... 130 3.5.2.4.3 为供应而设计.................................................................... 130 3.5.2.4.4 定制化.................................................................................... 132 3.5.2.5 缩短预测时间，提高准确率.................................................... 133 3.5.2.6 重新设计生产流程.................................................................... 133 3.5.2.7 约束理论.................................................................................... 134 3.5.2.8 产能不平衡.................................................................................... 136 3.5.2.9 供应链吞吐效率 ...................................................................... 137 3.5.2.10 流程吞吐减少 ...................................................................... 137 3.5.2.11 推迟 ...................................................................................... 138
地中海地区的蓝色经济
“蓝色经济”这一概念诞生于2012年里约+20联合国可持续发展大会，会议讨论的核心是“绿色经济”的概念和实施。许多沿海国家强调海洋在实现可持续、低碳、资源高效和包容性发展中的作用，提出了“蓝色经济”这一概念。因此，联合国将蓝色经济定义为蓝色世界中的绿色经济，根据UNESCO-IOC（2021）“当经济活动与海洋生态系统长期支持这种活动并保持弹性和健康的能力保持平衡时，蓝色经济就会发展。”在《蓝色经济的潜力》（世界银行和联合国经济和社会事务部，2017）报告中，蓝色经济被定义为“决定海洋资源利用是否可持续的一系列经济部门和相关政策”。蓝色经济通常与特定行业相关。欧盟的定义包括以下行业：海洋生物资源；海洋非生物资源；船舶制造和修理；滨海旅游；港口、仓储和水利项目；海洋可再生能源；海上运输；蓝色生物经济、生物技术和海水淡化（欧盟蓝色经济报告-EC，2021）。
从内部重塑我们的经济
欧洲 1 是世界上最大的区域经济体之一，长期以来一直保持稳定增长，并带来了普遍的繁荣。然而，最近，欧洲落后于美国。欧洲不仅经济增长放缓，而且缺乏未来的关键技术和支持创新的基础结构，预计这一趋势将在短期内持续下去。这种增长放缓可能会对欧洲的持续繁荣和国际主权构成威胁。然而，欧洲的国家初创企业生态系统具有扭转这一经济轨迹的巨大潜力；我们的分析显示，初创企业有可能为经济增加 360 万至 810 万个就业岗位，并贡献 1.2 万亿至 3.3 万亿美元的额外市值。
人人都能享受的速度 - 空客
对于能够悬停和垂直着陆的飞机来说，“高速”的概念不仅仅是工程师的梦想。事实上，这是由运营商的需求驱动的。对于空客直升机来说，如果正在进行的研究不符合客户的期望，创新就没有意义。这些期望非常明确：客户希望直升机更快、更安全、更环保，同时也更具成本效益。到目前为止，能够结合垂直起飞和高速的飞机仅供军方使用。但如今，民用运营商也希望优化他们的响应时间——以挽救更多生命、缩短距离或增加往返次数。欧洲清洁天空 2 计划为空中客车直升机公司提供了一个独特的框架来开发这款直升机，该框架主要借鉴了多年的研究成果和 X 3 的成功经验。目标：在安全条件下以优化的成本结合垂直起飞和速度。
量入为出：
Christopher Bassler 是战略与预算评估中心的高级研究员，主要研究技术与创新、联合航空航天能力、海上作战概念以及美国和盟国的总体军事战略。他曾在国防部海军和空军部担任文职，担任工程师、设计师、战略家和顾问。他之前的工作包括 F-35 联合计划办公室、五角大楼海军作战部长办公室 (OPNAV)、海军研究办公室和海军水面作战中心卡德罗克分部。他曾以各种身份与五大洲的主要盟友和合作伙伴合作，以增强所有作战领域、许多技术领域的能力和互操作性。他获得了两项美国专利。Bassler 博士曾两次获得美国海军部长和海军研究部部长颁发的美国海军功勋文职服务奖。他的学位包括博士学位。他拥有弗吉尼亚理工大学航空航天工程学士学位；乔治华盛顿大学埃利奥特国际事务学院安全政策研究硕士学位；以及牛津大学赛德商学院战略与创新文凭。
无处不在的通信：空间内的跟踪技术...
无处不在的通信：供应链中的跟踪技术即将在《物流工程手册》中出版，CRC Press，G. D. Taylor 编辑。M. Eric Johnson 数字战略中心塔克商学院达特茅斯学院修订版2006 年 3 月 31 日摘要信息集成和总供应链可视性被视为供应链不可或缺的部分
[分析METRLOGICA 中的测量兼容性
通过在区域参考标准实验室 (RRSL)、班加罗尔开发和调试容量为 50 kN 的自重测力机以及在印度不同地区的其他 (RRSL) 开发和调试容量为 50 kN 的自重测力机，实现了将单位从国家标准转移到用户时，将测量结果传输到区域参考标准实验室 (法制计量部)，而不会对不确定度产生太大影响。通过与 BMC 为 ± 0.003 % (k=2) 的 NPL 主标准机校准的工件，直接比较已建立的标准机器的性能。从不同机器获得的称重传感器校准数据显示，实际力在 ± 0.05% 以内，因此已建立的力标准机器的性能非常令人满意。
在...
AI已经深深地嵌入了我们的日常生活中，从Siri和Alexa等虚拟助手组织我们的日程安排到Netflix和Spotify等服务，并根据我们的习惯和兴趣来量身定制他们的建议。随着AI技术越来越多地整合到各个部门中，了解新西兰的监管格局至关重要。这里的监管框架通常集中在个人卫生从业人员的责任上，而不是产品调节的责任。尽管目前尚无关于AI的具体法规，但现有的几项法律仍规范其使用。其中包括《 2020年隐私法》，《 1993年人权法》，1986年《公平交易法》和《有害数字通信法》 2015年。此外，根据1993年《公司法》规定的蒂里蒂蒂（Te Tiriti O Waitangi）和董事职责的原则对于指导使用AI并建立治理结构的决策至关重要。调节AI的关键挑战之一是源于同意既全面又耐心的定义的困难。尽管现有立法为基础提供了基础，但AI技术的快速发展需要进一步的指导。作为回应，隐私专员办公室已发布了将现有信息隐私原则应用于AI使用的详细指南。本指南概述了考虑实施AI工具的机构的明确期望。这些期望包括：
WEC-SIM中的新发展和功能
摘要WEC-SIM是一种用于模拟波能转换器的开源软件，自2014年首次发行以来，它已积极开发和应用，以模拟各种各样的副原型。WEC-SIM是由MATLAB/SIMULINK环境中的国家可再生能源实验室和桑迪亚国家劳动共同开发的。一般的波对线模型始于部署站点资源征召性能，该模型用于完成波能转换器（WEC）的流体动力模拟，并将功率一般曲线进口到网格模拟器中，以了解对本地电气网络的影响。在对整个波浪进行建模时很难进行建模，并且包含多个时间尺度和物理，但WEC-SIM专注于流体动物模拟，以预测，分析和优化WEC动态和功率性能。WEC-SIM模拟是根据辐射和衍射>在时间域中进行的