这是第一份公开的比较研究,研究对象是欧洲五个国家的军事网络组织:爱沙尼亚、芬兰、德国、荷兰和挪威。1 本研究考察了三类军事网络空间部队的战略指导方针、国际部署的政治授权、组织设置、指挥链和关键职能:网络司令部(爱沙尼亚、荷兰、挪威)、军事网络服务(德国)和网络防御部门(芬兰)。第二部分讨论了建立每个特定组织设置的理由,并考虑了这些不同模型的优缺点。最后一节提出了这些领域(政治授权、组织、指挥链、职能)的政策建议。
该指数中公司事件的一般待遇旨在最大程度地减少指数审查以外的流动率。该方法旨在根据相关交易条款和涉及的指数成分的事前加权来适当地代表投资者参与活动的参与。以下一节简要介绍了MSCI欧洲中常见公司事件的处理选择天主教原则选择10/40指数。将不会在索引审查之间的索引中添加新证券(如下所示)。对于在下面注明添加的情况下,仅在添加到父索引中,才会将证券添加到索引中。父索引删除将同时反映。
摘要:“营销”部门的数据分析师一直在尝试寻找已识别数据之间的联系,但他们无法轻松地在复杂而庞大的数据中找到模式,从而产生洞察力。“人工智能在这里大放异彩,并在营销部门实时智能地支持更多功能……”这些论文的主要目的是将放大镜放在上一节下划线部分上方,为营销学者、管理人员和活动家检查场景。在尝试发展对(AI)及其当前潜力的营销理解时,我们重点介绍了其在营销环境中的最新用例。关键词:人工智能(AI)、AI营销、营销、广告、在线广告活动。JEL 分类代码:M310、M150、M370
在本案例研究中,我们从可持续金融的角度分析了航空公司法航 - 荷兰皇家航空 (以下简称 AFK)。正如我们在飞利浦案例研究 (Schramade and Schoenmaker, 2019) 中所述,分析师经常难以将可持续性融入投资分析中,部分原因是可持续性与具体情况息息相关,难以在评级和其他标准化中捕捉到。案例问题和答案为分析师提供了将可持续性融入投资 (和信贷) 分析的工具。AFK 的背景与飞利浦截然不同,因为 AFK 在 S、E 和 F 之间存在严重的紧张关系。因此,尽管使用了同一组问题(见下一节),但我们得到的答案、优先级和后续问题与飞利浦案例截然不同。
在下一节中,我们讨论了可以运输或存储的不同“氢形式”。要运输或储存氢,可能需要压缩氢(更压缩气体)或转化为另一种形式(例如氨)。在为本报告进行研究时,我们遇到了如何将与压缩和/或转换相关的成本与与氢运输和存储相关的成本相关的成本的挑战,并将其确定为关键证据差距。进一步工作的重要途径是提高我们对潜在的端到端原型的理解,涵盖生产工厂,任何运输和所需的运输和最终用途。提高我们对潜在端到端过程的了解将是了解总压缩/转换成本的关键。
摘要 - 登陆阶段是澳大利亚航空登陆的关键阶段,尤其是当航空站降落在移动平台上的时,作为地面车辆。在本文中,将无人机板上摄像头的信息与观察者组合在一起的解决方案用于估计和预测着陆平台的未来位置。此着陆估计用于基于四局的控制算法,用于产生和跟踪着陆轨迹。然后在实时实验(两种情况)中验证所提出的解决方案,以证明闭环系统的良好性能和效率。本文报告了这些实验的主要图。此外,由于这项工作旨在为将来的发展奠定基础,因此在上一节中讨论了这项工作的现有限制。
第一阶段的重点是通过组建工作组为规划过程奠定成功的基础,如上一节所述。PCRD 与 IBO 和 OCRA 合作,确定了能够为规划过程带来重要见解的组织和州机构,例如与受保人群和劳动力发展、教育和医疗保健等关键部门密切合作的组织和州机构。工作组成员有望从其组织带来有关数字公平的第一手经验,以保持计划的相关性,特别是对于他们服务的受众或部门而言。此外,我们还寻求拥有网络的工作组成员,以帮助规划过程覆盖更广泛的受众。最终,工作组提供了一个基础,使规划过程从头到尾都涵盖了不同的观点。
