XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System万公里
2783.pdf
简介：美国国家射电天文台 (NRAO)、格林班克天文台 (GBO) 和雷神情报与空间公司 (RIS) 正在为格林班克望远镜 (GBT) 设计一种高功率的下一代行星雷达系统，称为 ngRADAR。作为一个试点项目，RIS 设计的低功率 Ku 波段发射器（13.9 GHz 时输出功率高达 700 W）被集成到 GBO 的 100 米 GBT 上，并使用 NRAO 的十个 25 米甚长基线阵列 (VLBA) 天线接收雷达回波。这些观测生成了有史以来收集到的月球选定位置的最高分辨率地面合成孔径雷达 (SAR) 图像，能够对已报废卫星（太空碎片）的大小和自旋状态进行表征，并探测到距离地球 210 万公里（约 5.5 个月球距离）的潜在危险近地小行星 [1, 2]。在这里，我们重点关注月球雷达图像。
iCNG AMT 宣传册 19-01-24
图片中显示的配件和文中提到的功能可能不是标准设备的一部分。内容不具约束力，如有变更，恕不另行通知。这些是仅供参考的指示性规格。并非所有功能在所有型号和所有颜色中都可用。由于印刷限制，颜色可能与实际颜色不符。车身颜色的通风口在 Tiago 中有火焰红和亚利桑那蓝，在 NRG 中有森林绿。Tiago XE CNG 仅提供蛋白石白和代托纳灰色。**方向盘音频和电话控制功能与通过 Tata Motors 原装配件提供的选定音乐系统兼容。Y* - 仅适用于汽油模式。## 保修期为 3 年/10 万公里，以较早结束的为准。^T&C – 适用于所有配备 CNG 燃料选项的掀背车。午夜梅色适用于 XT 和 XZ+ 型号。Tiago 的双色调仅提供 iCNG 中的蛋白石白。
New SKF' cylindrical roller bearing unit will be present at InnoTrans
SKF 的新型货运圆柱滚子轴承单元 (CRU) 标志着铁路行业迈出了重要一步。这款创新产品旨在满足日益增长的对成本效益高、可持续货物运输的需求。CRU 经过预润滑和密封，可最大限度地减少维护需求。CRU 的尺寸确保与现有轴承兼容，在最常用的货运轴箱类型（如 Y25）中，CRU 简化了更换过程，无需进行大量改装。其设计采用夹紧外圈和内圈，增强稳定性，并且可在不超过维护间隔的情况下重复使用。密封的 CRU 为轴箱引入了额外的密封屏障，可提供出色的防污保护，从而延长使用寿命。SKF 对创新的承诺在 CRU 中得到了充分体现，它将重新定义货运轴承解决方案的性能和使用寿命”，全球铁路工程经理 Jan Babka 说道。 CRU 的维护间隔长达 120 万公里或 11-12 年，是标准圆柱滚子轴承的两倍。这种延长的间隔证明了该装置的耐用性和其制造过程中使用的高级材料。得益于专用液压机和工具，安装和拆卸非常方便，这进一步提高了 CRU 的效率。
业务回顾
在印度，Gentari 的车辆即服务 (VaaS) 产品共交付了 382 辆三轮车和 161 个充电点，行驶里程已达 200 万公里。在马来西亚，Gentari 成为最大的直流网络运营商，也是第一个提供公平千瓦时定价的运营商。Gentari 共安装了 151 个充电点，在 Suria KLCC 建立了东南亚最大的电动汽车充电中心，并在 X Park Malaysia 的 Sunway Serene 充电中心推出了东南亚首个公共 350kW 超级充电器。该中心也是马来西亚第一个获得能源委员会首个电动汽车充电系统 (EVCS) 许可证的中心。凭借此许可证，Gentari 还是马来西亚第一家为电动汽车充电提供公平千瓦时定价机制的充电点运营商。Gentari 还与 PETRONAS 集团、原始设备制造商 (OEM)、房地产开发商和公交运营商建立了多项合作伙伴关系，以支持涵盖基础设施开发和车辆的电动汽车生态系统发展。 Gentari 继续倡导和支持新政策的发展，是马来西亚电动汽车工作组的重要发言人，也是零排放汽车协会 (ZEVA) 的重要成员。Gentari 与泰国 Evolt Technology Company Limited 签署了一份谅解备忘录，标志着其首次进军东南亚区域电动汽车基础设施开发，符合其在亚太地区主要市场扩张的愿望。
1724811440.pdf
月船三号任务：月船三号对月球南极的探索标志着印度太空事业的新纪元。印度成功在月球南极附近软着陆，这是印度的民族自豪感，使该国成为第一个在如此接近月球南极的地方着陆航天器这一非凡壮举的国家。火星轨道飞行器任务（Mangalyaan）：该任务使印度成为第一个登陆火星的亚洲国家，也是继俄罗斯航天局、美国国家航空航天局 (NASA) 和欧洲航天局之后世界上第四个登陆火星的国家。Aditya-L1：这是印度第一个太空天文台级太阳任务，从 150 万公里的相当远的距离研究太阳。运载火箭发展计划：极地卫星运载火箭 (PSLV)、地球同步卫星运载火箭 (GSLV) 和下一代 GSLV Mark-III 运载火箭任务是运载火箭发展计划的一部分。地球观测计划：它包括尖端的印度遥感 (IRS) 卫星，例如 Resourcesat、Cartosat、Oceansat、雷达成像卫星、地理成像卫星和天气/气候卫星，例如 INSAT-3DR 任务。IN-SPACE：它的发射是为了为私营公司使用印度空间基础设施提供公平的竞争环境。新空间印度有限公司 (NSIL)：它是印度空间研究组织的商业部门，其主要目的是使印度企业能够参与高科技空间相关业务。印度空间研究组织的未来空间计划：
ISAE-SUPAERO 的“协作探测车和无人机”项目......
尽管托马斯·佩斯凯于 4 月 22 日作为阿尔法任务的一部分发射升空，但人类面临的最大挑战之一仍然比国际空间站更远，距离地球 40 万公里：建立月球基地。但是在能够长期定居月球以开发其资源或为未来更远的探索任务提供后勤支持之前，必须进行探索工作。使用自主机器人系统可以从太空绘制危险或难以到达区域的地图，然后最终部署太空港或人类居住地等基础设施。面对这一探索挑战，图卢兹 ISAE-SUPAERO 的空间先进概念实验室 (SaCLaB) 和该学院的一个学生团队正在开发协作探测车和无人机 (CoRoDro) 项目，以研究空间机器人系统的导航和自主操作。这项科学研究是欧洲航天局 (ESA) 支持的 IGLUNA* 2021 计划中在 8 个不同国家选出的 12 个大学技术项目之一。CoRoDro 的概念是开发无人机和探测车之间的交互。具体来说，无人机定位并绘制其环境，并将其传输给探测车，以便后者对其进行分析并选择最相关的点进行移动和进行科学实验。借助无人机的制图，探测车能够选择最短路径并确定可能的障碍物，从而缩短每次探索任务的时间。该项目的目标是了解在多大程度上可以信任机器人的工作，让它们完全自主地移动和做出决策，并确定在多大程度上人类可以做出决策，尤其是对不可预见的事件做出反应。从月球设施的角度来看，机器人将进行干预以支持关键活动。 CoRoDro 项目允许获取知识并在真实尺寸上测试有关未来空间站的服务、月球资源的开发或对机组人员和机器人之间在关键和危险活动中的协作的分析的多种理论。联系方式：leila.c@oxygen-rp.com
NASA 戈达德热技术概述 2022
• 詹姆斯韦伯太空望远镜 (JWST) 是一款主要用于进行红外天文学研究的太空望远镜。它是有史以来发射到太空的最强大的望远镜，其红外分辨率和灵敏度大大提高，可以观测到哈勃望远镜无法观测到的古老、遥远和暗淡的物体。 • 美国国家航空航天局 (NASA) 与欧洲航天局 (ESA) 和加拿大航天局 (CSA) 合作领导了 JWST 的研发。美国宇航局戈达德太空飞行中心 (GSFC) 负责管理望远镜的研发，巴尔的摩的太空望远镜科学研究所运营 JWST，主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司。 • WST 的主镜由 18 个镀金铍制成的六角形镜面部分组成，组合起来形成一个 6.5 米（21 英尺）[23] 直径的镜子，而哈勃的镜子直径为 2.4 米（7.9 英尺）。这使韦伯望远镜的集光面积大约是哈勃望远镜的 6.25 倍（25.37 平方米 vs. 哈勃望远镜的 4.0 平方米）。与在近紫外、可见光和近红外（0.1-1.0 微米）光谱中进行观测的哈勃望远镜不同，詹姆斯·韦伯望远镜将在较低的频率范围内进行观测，从长波可见光（红色）到中红外（0.6-28.3 微米）。 • 望远镜必须保持极冷，低于 50 K（-223 °C；-370 °F），才能在不受其他热源干扰的情况下观察红外微弱信号。它部署在靠近日地 L2 拉格朗日点的太阳轨道上，距离地球约 150 万公里（930,000 英里），其五层风筝形遮阳板可保护它免受太阳、地球或月球的加热。 • 它于 2021 年 12 月搭乘欧空局的阿丽亚娜 5 号火箭从法属圭亚那库鲁发射升空。
NSN-UG（当前草案） - 探索者 - NASA
美国宇航局的太空通信和导航 (SCaN) 计划是美国宇航局太空行动任务理事会 (SOMD) 下属的一个组织。SCaN 是 NASA 所有太空通信和导航活动的项目办公室，负责近太空网络 (NSN) 和深空网络 (DSN) 提供的地面和太空设施、设备和服务的运营、维护和维持。美国宇航局的 SCaN 网络在任务从发射到寿命结束和/或脱离轨道的整个运行生命周期内为太阳系的任何地方提供太空通信和导航服务。对于在到达深空目的地之前需要近太空服务的任务，或者在使用两个网络可能有利的地区运行的任务，例如在月球或太阳-地球拉格朗日点 1 (SE-L1) 和太阳-地球拉格朗日点 2 (SE-L2)，每个网络都需要单独的任务集成过程。但是，SCaN 人员在跨网络合作方面有着悠久的历史，NSN 和 DSN 将协调支持使用这两个网络的任务。这种协调包括共享运营规划、寻找通用接口和共享任何测试的结果。DSN 由使用超大孔径（34 米和 70 米）天线的地面站组成，专注于为地球静止轨道 (GEO) 以外的任务提供支持。DSN 主要支持行星任务和距离地球 200 万公里以外的任务，这些区域被称为 B 类 - 深空。DSN 设施战略性地分布在三个地理位置：(1) 加利福尼亚州戈德斯通、(2) 西班牙马德里和 (3) 澳大利亚堪培拉。这些设施共同提供深空任务轨迹的近乎全天候覆盖。NSN 是近太空的主要服务提供商，因此更昂贵的 DSN 资产可以免费为深空任务提供 C&N 服务。本文档介绍了 SCaN 的近太空网络服务，该服务由 NASA 的戈达德太空飞行中心 (GSFC) 管理，并通过商业提供商和政府拥有的系统混合提供。本文档不涵盖此处提供的高级描述以外的 DSN。 DSN 的管理和运营由位于加利福尼亚州帕萨迪纳的喷气推进实验室 (JPL) 负责。本文档未包含有关 DSN 服务和功能的进一步描述。如需更多信息或购买 DSN 服务，请参阅 DSN 用户指南并联系 SCaN 的任务承诺办公室 (MCO)。
空间污染
学生，新闻学 摘要 数以千计的人造碎片，即所谓的太空垃圾，以几公里的速度绕着地球旋转。尽管这些粒子中的绝大多数是中国、俄罗斯和美国的错，但它们仍然对地球轨道上的任何物体构成威胁。航天器已经变得极易受到垃圾的攻击，这可能会阻止它们在未来实现其计划的轨道。一些碎片太大，无法保护卫星，但又太小而无法检测到。为应对全球轨道碎片增长问题，人们已经采取了更多措施。特别是，普遍认可的碎片最小化标准禁止向地球轨道添加新的粒子。此外，轨道垃圾科学家一致认为，缓解措施不足以限制轨道上的碎片数量。为了确保即将执行的任务的安全，还需要开发和执行主动清除地球轨道垃圾的系统。考虑到太空垃圾的原因和起源、结构和影响以及实施计划，可以保护高空大气生态免受轨道碎片的影响。此外，由于 50 多年来用于调查、观察和防御的太空旅行，上层轨道上方的区域被轨道垃圾严重污染。九年来导弹发射的总数为这已成为将卫星置于正确轨道以及确保其在任务期间安全的问题。太空垃圾，也称为轨道碎片，包括火箭喷嘴弹、绝缘覆盖物和被毁航天器的碎片。根据任务的不同，这些卫星被放置在不同的轨道上。它们主要发射到 LEO（低地球轨道），即以地球为中心的直径为公里的轨道。其他卫星被放置在 300 万公里高空的高地球轨道上，有些甚至被放置在 GEO（地球静止轨道）上。自太空时代开始以来，大约有 7000 艘航天器被发射，将有效载荷运送到以每秒几公里的速度旋转的一系列地球轨道上。此外，LEO 拥有这些货物的一半以上。它们的尺寸估计在几毫米到几米之间，其中欧洲的 Envisat 是最大的。需要积极清除空间垃圾，因为风险正在迅速上升，是所有航天国家的主要担忧。相距仅一毫米且高速移动的碎片也对正在进行和即将进行的太空任务构成重大威胁。因此，这项研究的作者研究了太空垃圾带来的危险以及科学家和太空组织建议的一些清除方法。简介 太空：一个值得探索的秘密地方。全新、干净、未受破坏。但它有多完整？您向太空发送了多少颗卫星和探测器？我们在那里留下了多少东西？第一个记录在案的太空人造物体实际上不是众所周知的 Sputnik 1，而是将卫星送入轨道的火箭机身。自太空探索初期以来，太空垃圾就一直存在。有
海岸遥感科学与应用
地球被恰当地描述为一个沿海星球（ Martínez 等人，2007 ）。沿海区被定义为距离海岸不到 100 公里且海拔不到 10 米的陆地，是地球表面水体与陆地之间的线性界面，长度超过 160 万公里。地球表面的这一重要特征非常长，可以绕赤道 402 圈（ Martínez 等人，2007 ）或延伸到月球并返回两圈。虽然沿海海洋占全球海洋表面面积的 8%（ Cracknell，1999 ），但它占海洋有机物总量的 14-30%（ Gattuso 等人，1998 ）。沿海海洋（指海岸与大陆架边缘之间的海洋区域）和相关的沿海环境处于气候变暖的前沿。二氧化碳浓度不断上升，导致大气变暖，目前年均浓度接近 420 ppm（https://www.esrl.noaa.gov），导致海平面上升，并可能导致沿海水文、洋流和天气发生变化。冰川和冰盖融化导致海平面上升，有可能导致沿海社区被淹没（Vitousek 等人，2017 年）以及沿海侵蚀加剧（Zhang 等人，2004 年），而海水变暖预计将加剧热带气旋的严重程度（Sobel 等人，2016 年）。有记录显示，随着气候变暖趋势导致热带物种向极地迁移（ Pinsky 等人，2013 ），珊瑚礁发生大规模白化（ Heron 等人，2017 ），海洋生态系统生物多样性遭到破坏。除了气候因素外，不断增长的沿海人口也对他们生存和繁衍所需的海洋服务施加了压力。目前，全球 27% 的人口生活在沿海地区（ Kummu 等人，2016 ）。预计到本世纪中叶，这一人口将增加近一倍（ Neumann 等人，2015 ），这将增加不断变化的沿海环境的压力。过去 100 年里，人类对沿海资源的依赖和开发导致沿海和内陆水生栖息地发生越来越剧烈的变化（ Turpie 等人，2017 ）。目前，全球人均海产品消费量占所有动物蛋白的 6%，是国际贸易量最大的食品商品（Smith 等人，2010 年）。水产养殖在消费海产品供应中所占的比例越来越大。随着人口增长和气候变化，这一趋势预计将持续下去（Wells 等人，2015 年）。此外，沿海水生栖息地的压力导致了许多对人类和水生生态系统有害的浮游植物物种的出现（Anderson 等人，2002 年）。例如，水产养殖产生的废弃营养物会助长有害藻华（HAB）的形成。有毒的赤潮和无毒或入侵性浮游植物物种的过度生长会破坏生态系统的功能，并影响食物和水资源。这些变化主要源于人为的富营养化（Glibert 等人，2005 年；Anderson，2009 年）。过量的藻类会降低光线的穿透力，对水柱和底栖生物的光合作用产生负面影响。一些藻华的生长速度可能快于自然食草动物的消耗速度。