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“热模型”对加拿大气候服务提供商使用的CMIP6合奏的影响：做全球限制会导致R
摘要：加拿大气候服务提供商提供了耦合模型对比项目（CMIP6）的预测，以帮助为气候变化缓解和适应决策提供信息。CMIP6包括几种“热”气候模型，其对温室气体强制的敏感性超过了从多种证据推断的可能范围。通过将观察性约束应用于CMIP6集团的历史持续率，可以减少政府间气候变化委员会（IPCC）的第六次评估报告（AR6）评估的全球变暖估计。本研究评估了对加拿大的全球限制CMIP6预测是否与不受约束的预测有明显不同。考虑了两个约束：一个删除瞬时气候响应的模型在AR6评估范围之内（TCRlaukeLy），而另一种权重模型以匹配平衡元素灵敏度的评估分布（ECSALL）。这两种约束都比不受约束的团结降低了凉爽和更干燥的预测，在整体范围的上端，高排放场景，世纪末期间和加拿大北部地区的降低最强。在这种情况下，年平均温度的约束预测为2 8 - 3 8 C比无约束的预测凉爽，而每年降水的预测通常为20％ - 干燥40％。在温度极端指数的集合中位数中也检测到明显的差异。基于这些结果，建议考虑区域预测的约束合奏，以避免“热模型”问题。另外，可以以规定的全球变暖级别进行预测，并在全球限制下进行了限制，以告知变暖水平超过超过的时间。
1在铁电的特殊温度稳定性上...
通过其对低对称晶体相的依赖性，铁电性本质上是与给定材料相关的相位图较低温度范围的特性。本文提供了结论性的证据，即在铁电Al 1-X SC X N的情况下，低温必须被视为纯粹的术语，因为确认其铁电到 - 偏移过渡温度可以超过1100°C，因此几乎任何其他任何其他薄膜。我们通过研究0.4-2μm厚的Al 0.73 SC 0.73 SC 0.27 N膜在MO底部电极上通过原位高温X射线衍射和渗透者测量在MO底部电极上生长的结构稳定性得出了这一结论。我们的研究表明，在整个1100°C退火循环中，Al 0.73 SC 0.27 N的Wurtzite型结构是通过恒定的C / A晶格参数比率可见的。原位介电常数测量最多执行的1000°C强烈支持此结论，并包括仅在测量间隔非常上端的发散介电常数的开始。我们的原位测量值通过原位（扫描）透射电子显微镜以及极化和容量滞后测量得到很好的支持。这些结果证实了在完整的1100°C退火处理过程中铭刻极化的稳定性旁边的尺度上的结构稳定性。因此，Al 1-X SC X n是第一个容易获得的薄膜铁电薄膜，其温度稳定性几乎超过了微技术中发生的所有热预算，无论是在制造过程中还是设备的寿命，即使在最恶劣的环境中也是如此。
一般金融经济均衡
摘要 在给定价格的情况下，不确定的需求和供给可能无法等同于定义均衡。然后通过将市场建模为吸收清算风险的抽象代理来制定新的均衡概念。新的均衡援引可接受风险理论来定义称为一般金融经济均衡 (GFEE) 的双价格均衡。市场为每种商品设定两个价格，一个是买入价格，另一个是卖出价格。这两个价格是通过将总随机净库存和净收入敞口设定为可接受风险来确定的。对于 n − 商品经济，有 2 n 个价格的均衡方程。然而，由于所有方程不能同时满足一般均衡，因此定义并说明了一种均衡近似，即在确定 2 n 个价格时最小化与均衡的偏差。引入双价劳动力市场自然会引出均衡失业率和均衡失业保险率的概念。结果表明，失业率随着经济生产力的提高而上升，可以通过扩大产品数量来缓解。观察到伴随产品扩张的技术创新对就业是中性的，并且为社会所接受。同样，从收入规模的上端向中端或下端的再分配策略可以通过对总需求的影响来降低均衡失业水平。像 COVID 这样的生产力冲击导致更高的均衡失业支持水平，以失业者与就业者的收入比率来衡量。增加的幅度取决于劳动力市场风险的可接受水平。对技能差异化劳动力市场的分析表明，在 GFEE 中通过失业补偿来支持收入和总需求是合理的。关键词：可接受风险、扭曲预期、均衡失业、均衡失业保险。 JEL 分类：D50、D51、D58
您需要了解的有关气候建模的最新内容
SSP2-4.5方案大致与到2030年的总NDC排放水平的上端一致（第1.2.2和4.3节； SR1.5，（IPCC，2018），Box 1）。二氧化碳排放量保持在当前水平，直到本世纪中叶。 SR1.5评估的NDC的温度预测在2100乘2100（第1.2.2节； SR1.5（IPCC，2018）；跨章框11.1），对应于SSP2-4.5（第4章）。 在2020年底之前，新的或更新的NDC并未显着改变到2030年的排放预测，尽管越来越多的国家按照SSP1-1.9或SSP1-2.6采用2050个净零目标。 SSP2-4.5场景与“无纳入气候 - 气候”的参考方案有些偏离，导致到21世纪末相对于1850-1900的2.7°C大约2.7°C的最佳估计变暖（第4章）（第4章）。 在SSP3社会经济发展叙事下没有其他气候政策导致的中间参考方案。 二氧化碳排放量大约是当前水平的两倍。 SSP3-7.0具有特别高的非CO2排放，包括高气溶胶排放。二氧化碳排放量保持在当前水平，直到本世纪中叶。SR1.5评估的NDC的温度预测在2100乘2100（第1.2.2节； SR1.5（IPCC，2018）；跨章框11.1），对应于SSP2-4.5（第4章）。在2020年底之前，新的或更新的NDC并未显着改变到2030年的排放预测，尽管越来越多的国家按照SSP1-1.9或SSP1-2.6采用2050个净零目标。SSP2-4.5场景与“无纳入气候 - 气候”的参考方案有些偏离，导致到21世纪末相对于1850-1900的2.7°C大约2.7°C的最佳估计变暖（第4章）（第4章）。在SSP3社会经济发展叙事下没有其他气候政策导致的中间参考方案。二氧化碳排放量大约是当前水平的两倍。SSP3-7.0具有特别高的非CO2排放，包括高气溶胶排放。
南约克郡机场城市
行政总结工作，以重新建立唐卡斯特谢菲尔德机场（DSA）的航空，以及南约克郡机场城市（SYAC）概念的进展，自2024年11月上次报告以来，许多领域都有重大发展。自11月上一次更新以来，采购过程已经得出结论，但没有返回可以带来私人投资的运营商。为解决这一挑战，唐卡斯特委员会（CDC）现已建立了一个全资子公司 - 飞唐卡斯特（Fly Doncaster） - 将从该子公司开始进行航空业务。该公司将从疾病预防控制中心（CDC）外部人员组成并运行，并与国际机场运营商订婚，国际机场运营商将在多年期间支持建立业务和企业的开发。补贴咨询单位（SAU）现已发布其报告，其发现广泛积极，并提出了一些有关CDC加强评估的建议。CDC正在与他们的法律顾问合作，以考虑这些建议，并为提交产生附录。完整的业务案例（FBC）已修订并重新提交给MCA，以反映操作模型的变化。FBC的评估即将完成，并将颁发给未来的会议。在1月29日的讲话中，财政大臣致力于政府与CDC和Symca合作，将南约克郡机场城市发展为蓬勃发展的地区机场，并在该国其他地区发布了有关航空的公告。该项目向该地区提出的机会仍然很清晰。可以创建5,000多个直接工作的业务案例项目以及6,500个间接工作。总价值增加66亿英镑的预计，收益成本比为9.1。该项目的战略原理显然与MCA的经济愿望和创造良好增长的愿望保持一致，从而使人们能够待在附近并走得更远。该项目很复杂，虽然预计的收益很大，但对公共部门的财务风险具有固有的和同样的财务风险。一份内部准备的风险报告指出，自由持有人和CDC之间的上端酶中的条件性是产生吸引私人投资所需的长期稳定性的限制因素。这个问题，再加上固有的商业挑战，在重新建立复杂的业务和重新获得市场份额方面，导致提出了100％的公共资助提议。
将储能系统集成到NEM
2020年10月15日，梅林约克代理主席澳大利亚能源市场委员会通过AEMC网站Dear York，Project ERC0280提出：将储能系统集成到NEM清洁能源委员会（CEC）是澳大利亚清洁能源行业的峰值机构。我们代表数百家在可再生能源和能源存储中运营的领先企业以及7,000多个太阳能和电池安装程序。我们致力于加快澳大利亚能源系统的转变，从而使澳大利亚的能源系统更聪明，更清洁。CEC欢迎有机会对澳大利亚能源市场运营商（AEMO）于2019年8月提交的NEM规则变更请求的集成存储系统发表评论。此规则更改请求为将清晰度和灵活性注入规则框架，并确保将存储技术正式认可并纳入国家电力市场（NEM）。CEC强烈支持NEM中存储技术的创新，开发和部署，以及可变可再生能源产生的不断增长。清楚地阐明和简化集成存储的框架的论点很明确。AEMO 2020集成系统计划（ISP）概述了支持26-50GW的新可再生能源所需的投资，该投资将在2040年之前开发。ISP指出，将需要6-19GW的新调度资源，并正确地指出，可调度容量的大部分投资都将在泵送的水电或电池资源2中。ISP指出，将需要6-19GW的新调度资源，并正确地指出，可调度容量的大部分投资都将在泵送的水电或电池资源2中。图2.4在咨询文件中还指出，超过16GW的存储将在ISP中央方案下开发到2022年之后。根据ISP方案数据，可以合理地期望未来20年的实际存储开发将属于ISP预测的上端。鉴于对存储资源进行投资的强烈需求，此规则更改是及时的，可以为当前和未来的市场参与者提供投资确定性和清晰度，这些参与者正在考虑开发存储资产，无论是独立或与当前或将来的生成器共同关注它。澳大利亚能源市场委员会（AEMC）正确地指出了该规则变更请求与能源安全委员会（ESB）的关系，以评估优点和
MK City Plan 2050。-会议，议程和会议记录
我们众多农村定居点的单独身份。重要的是要尊重这种多样性和对城市增长的重要建议，以最大程度地计划重新利用先前开发的土地，并最大程度地减少其对开放乡村和农村社区的影响。达到410K的人口相当于2022 - 2050年之间约63,000户房屋。这要高于我们确定的当地住房需求，该住房需要使用政府的标准方法来计算住房需求，建立了53,256个新房屋。结果，我们提议MK City Plan 2050的住房需求在53,256至63,000之间（每年1,902 - 2,250房屋）之间，该范围的底端（1,902）用于计算我们的五年住房土地供应和住房供应和住房交付测试。范围的上端代表了我们对城市增长的愿景，但它也为我们当地住房的需求提供了一个缓冲，约为18％。在确定的当地住房需求上使用缓冲区是当地计划的普遍要求，以确保满足住房需求，并在计划期内交货可能会发生。我们认为18％的缓冲区是合理的。通过以前的本地计划，邻里计划和计划许可，到2050年，我们已经有近29,000套新房屋。这意味着MK City Plan 2050将寻求到2050年再分配24,000至34,000个新房屋。推荐的增长选择以及其他选择以及通过证据基础以多种方式进行了测试。这将在在2050年的战略中提出了一种建议的增长选择，这将使增长针对CMK，Olney，M1/Newport Pagnell以东，Cranfield，Woburn Sands和Brickhills。建议的增长选择是通过证据告知的，但仍然是指示性的，这些选择及其他选择以及其他各种各样的选择，需要通过准备当地计划进行测试 - MK City Plan2050。此后，已委托有广泛的证据为2050年MK City Plan计划的准备，包括对网站，土地可用性评估的完整呼吁，中央米尔顿·凯恩斯（CMK）增长机会研究，可持续性评估，住房和经济发展需求评估评估，整个计划可行性研究，基础设施可行性研究，基础设施研究和碳策略和策略，碳和气候研究和其他环境研究范围。我们广泛的证据基础得到了广泛而深入的利益相关者参与计划的补充，以告知其应有的外观以及需要支持的结果。这项工作总结了下面规定的增长战略草案的准备。该战略以及为此提供通知的工作，在“我们的增长战略主题论文”中进一步解释了，并得到了第18条可持续性评估的支持。在准备第18条MK City Plan 2050年草案时，我们通过合作的责任与邻近的计划当局联系。
Grab Holdings Ltd Q4 2024收入准备备注
Grab Holdings Ltd Q4 2024年收益准备了2025年2月20日Anthony Tan（首席执行官兼联合创始人）Grab提供了另一项创纪录的成绩，在我们对产品和技术领导的倡议上无情执行时，以强烈的票房结束了2024年的成绩。这将我们按需GMV的加速度升至同比20％（“ Yoy”）。产品计划于2024年启动，旨在提高按需服务的负担能力和可靠性，从而获得了用户在Grab Platform上进行交易的新记录。今天，我们已经实现了强大的产品市场，具有诸如Saver Transport Rides和Priority在我们市场上的优先交付之类的功能。强劲的一线增长，再加上整个业务部门的持续成本纪律，使我们能够继续以有利可图的方式扩展平台。，我们达到了我们的第一个全年积极小组调整后的EBITDA，为3.13亿美元，位于我们升级的指导范围的上端。我们还实现了我们的第一个正整年调整后的自由现金流，为1.36亿美元，改善了3.7亿美元。建立在我们2024年奠定的强大基础上，以扩展我们的平台，我们看到了很多净空，以进一步超过2025年东南亚的数百万用户和合作伙伴。我们将继续发展我们的产品策略，以利用生态系统的力量，以增强我们的产品与更广泛的用户的相关性，并投资于提高用户寿命价值的计划。这也适用于推动采用更多新生计划，例如小组订单和家庭帐户。对于我们现有的用户来说，有机会将较高的交叉销售利率推向相邻的垂直行业，例如杂货，用餐交易和我们的数字银行。与通过产品创新扩大了目标用户群的同时，我们专注于改善核心用户群的保留和参与度。Grabunlimited是东南亚最大的付费忠诚度计划，达到了历史悠久的订户基础，如今，驱动着大约35％的交付GMV。在新加坡等某些市场中，Grabunlimited已经驱动了我们的送货GMV的50％。我们集中精力的另一个领域是生成-AI来改善市场的健康。GrabRideGuide是一种AI工具，它指导我们的驾驶员伙伴要求热点和商家菜单助理，是AI投资的主要示例，使我们能够为我们的生态系统合作伙伴增强赚取的机会。此外，为了提高内部运营效率，我们在组织中一直在推动生成-AI的更多采用。今天，超过60％的工程师积极使用AI代码助理来提高其生产率。 最后，关于东南亚自动驾驶汽车的快速词。 虽然在该地区仍然很早，但我们正在与监管机构和潜在合作伙伴进行积极讨论，以为我们的用户提供这项新技术。 在过去的十年中，我们已经建立了整个地区最强大的按需网络，我们推动了一流的车队利用率，这反过来又使我们能够捕捉出移动性和指挥区域类别领导力的需求不断增长。今天，超过60％的工程师积极使用AI代码助理来提高其生产率。最后，关于东南亚自动驾驶汽车的快速词。虽然在该地区仍然很早，但我们正在与监管机构和潜在合作伙伴进行积极讨论，以为我们的用户提供这项新技术。在过去的十年中，我们已经建立了整个地区最强大的按需网络，我们推动了一流的车队利用率，这反过来又使我们能够捕捉出移动性和指挥区域类别领导力的需求不断增长。我们认为，我们强大的需求产生能力将是该地区自动驾驶汽车成功采用和可持续性的关键。我们认为它们是我们现有车队的补充，尤其是在存在服务差距的地区。我们还将继续在整个地区提供高技能的机会，并根据我们的社会使命，在未来几年内提高其收入潜力。