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主干线拓宽和换乘需求
公共信息会议（下午 5:30 至晚上 7:30）| 2020 年 2 月 27 日星期四 印第安河州立学院沃尔夫中心 | 2400 S.E.萨勒诺路 | Stuart, FL 34997
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
公共交通的易用性——用户对信息和方向的看法
I. Dziekan, K. (2008)。城市新人的交通体验——学习阶段、系统困难和信息搜索策略。第 87 届 TRB 会议论文集，2008 年 1 月，华盛顿特区/美国 II. Dziekan, K.（印刷中）。人们对公共交通出行选择了解多少？通过电话访谈调查瑞典斯德哥尔摩住宅区公共交通的记忆表征。交通 III. Dicke, M. 和 Dziekan K.（手稿中）。减少不确定性并支持公共交通出行信息中的认知地图。IV. Dziekan, K. 和 Sedin, S. (2005)。客户对瑞典斯德哥尔摩实施主干线公交网络的反应。2005 年国际公共交通联盟 (UITP) 会议论文集，罗马/意大利 V. Dziekan, K. (2007)。新的主干线公交网络线路对居民公共交通认知地图质量的影响。 2007 年世界交通研究大会 (WCTR) 论文集 美国加利福尼亚州伯克利
商业计划 - 劳埃德·戈夫
拉丁美洲更有可能在监管更少、需求更多的情况下建成铁路。里约奥运会场馆附近的一个销售模型可以展示如何从最初的 2500 万美元模型开始，在 15 年内分阶段投入 2500 亿美元建设泛美走廊贸易 (PACT) 主干线
2020-2040 年输电发展规划...
菲律宾国家电网公司很高兴地公布了其 2020-2040 年输电发展计划，这是菲律宾电网扩建的 21 年路线图。2020-2040 年输电发展计划包含 ERC 批准的第四个监管期（2016-2020 年）的在建项目的状态、拟在第四个监管期内实施的输电项目以及将在第五个监管期（2021-2025 年）实施的项目。2025 年以后是到 2040 年的接下来五年间隔的指示性输电项目。在吕宋岛，电网发展由即将建成的大容量燃煤和天然气发电厂推动，这些发电厂主要集中在八打雁、奎松、巴丹和三描礼士。将建立第一个 500 kV 输电系统，用于马尼拉大都会内的大规模电力输送，并开发三个额外的 230 kV 降压变电站，以提高电力质量和供电可靠性。 230 kV 和 500 kV 系统还需要建立环路配置，并在各个变电站安装无功功率补偿设备。长期计划的一部分是在吕宋岛北部的西部和东部建设 500 kV 主干线延伸段，作为发电高速公路。在维萨亚斯群岛，将加强现有的 138 kV 宿务-内格罗斯-班乃海底电缆互连，建设从宿务到班乃岛的 230 kV 输电主干线（宿务-内格罗斯-班乃 230 kV 主干线），以及建设至保和岛的新 230 kV 主干线，以适应传统和可再生能源发电项目。同样，作为 230 kV 维萨亚斯主干线建设的补充，还将逐步建立 138 kV 输电系统的环路配置，以提高系统可靠性。在棉兰老岛，随着几座燃煤电厂的入驻，以及预计的大规模扩容，电力负荷增长需要建设多条 230 kV 输电线路，包括 230 kV 棉兰老岛主干线（将作为该岛从北到南棉兰老岛的电力高速公路）、138 kV 线路的升级和延伸以及 69 kV 线路的环线。棉兰老岛-维萨亚斯联网项目 (MVIP) 的实施也将允许向其他主要电网输出电力。从长远来看，预计将在各个变电站增加用于批量电力输送的降压变压器，并将该国各个岛屿与主电网联网。通过政策举措加强输电规划流程是通过能源部 (DOE) 的部门通函第 2018-09-0027 号实施的，该通函名为“在该国建立和发展竞争性可再生能源区 (CREZ)”。 CREZ 输电规划流程适用于因缺乏现有输电设施而受到限制的可再生能源扩张，因此需要规划、批准并建设将可再生能源区与电力系统连接起来的输电基础设施，从而解决循环困境或更广为人知的“先有鸡还是先有蛋”的局面——通常的做法通常会导致可变可再生能源 (VRE) 电厂先于所需的输电系统完工。2019 年 8 月，能源部通过部门通函第 2019-08-0012 号发布了另一项政策举措，题为“为电力行业的储能系统提供框架”，从而制定了关于储能系统 (ESS) 的运行、连接和应用等政策。随着风能和太阳能光伏等可变可再生能源越来越多地融入输电系统，有必要将 ESS 视为管理可变可再生能源发电厂间歇性运行的技术之一，以实现
2024-25 年水利基础设施规划
洛杉矶水电局 (LADWP) 维护和运营着庞大的水系统，该系统包括约 7,341 英里的主干线和干线以及洛杉矶渡槽沿线约 300 英里的输水系统，以及对向洛杉矶居民和企业提供高质量水至关重要的相关基础设施和储存设施。水基础设施计划 (WIP) 描述了基础设施成就和目标，这些成就和目标属于洛杉矶水电局 70 亿美元的五年水系统资本计划的一部分。所有主要的水基础设施组件都通过正在进行的资产管理 (AM) 计划进行评估，以系统地管理资产，实现最低的拥有成本，包括资本、运营和维护成本。AM 计划数据和分析正在不断改进和完善。
easyJet plc 截至 2016 年 9 月 30 日的年度业绩
easyJet 在欧洲短途航空市场运营，其专注的商业模式使其能够持续产生比其主要竞争对手传统航空公司更高的盈利水平。过去 10 年，整个短途市场增长了 25%，其基本面依然强劲。在此期间，低成本航空公司占据了相当大的市场份额，传统航空公司削减了主干线运力，将运力从旗舰航空公司转移到低成本子公司，以提高竞争力。在这种环境下，easyJet 已发展到占据欧洲短途市场约 8% 的份额。随着竞争对手继续努力重组其高成本基础或在财务资源不足的情况下运营，easyJet 已做好准备继续有选择地加强其市场地位。
孟加拉经济走廊发展亮点
图 1 孟加拉国经济走廊不同主干线方案的得分 8 2 走廊节点选择框架 11 3 走廊节点优先排序框架 13 4 根据走廊地区推广难易程度对行业进行优先排序 19 5 不同运输方式的交通扩建计划评估框架 21 6 根据孟加拉国经济走廊地区需求增加容量 29 7 增加变电站容量 30 8 增加输电线路长度 31 9 增加配电线建设 31 10 增加配电站 32 11 孟加拉国经济走廊地区商业诱发的总产出 34 与常规业务情景相比 12 孟加拉国经济走廊地区创造的就业机会总量 35