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为航空乘客制定的普遍认可和协调的健康要求框架
范围：外部冲击有可能极大地影响航空运输服务和随后的经济增长。Covid-19 严重影响了全球的空中交通和旅客旅行。因此，预计客运量要到 2024 年才能恢复到 2019 年之前的水平，而且航空运输仍然容易受到未来其他全球健康危机的影响。尽管过去努力让乘客重返天空，但大多数国家在协调和传达旅行限制方面采取的单方面和分散的方式继续阻碍航空客运量的恢复，同时也使航空运输业容易受到未来健康危机的影响。以提高航空运输复原力为指导原则，本白皮书的目标是：协调健康信息协议，加强信息共享和透明度，保护乘客的健康和安全，恢复和保持乘客的信任。在国际民航组织的支持下，本政策提议建立一个框架，以便：(a) 增进对特定国家信息要求的了解——特别是针对航空旅客；(b) 协调健康要求。通过四大支柱，即所有国家的统一报告系统、各国和其他利益攸关方的通信系统、新的治理和协调机制以及数字健康证书等合规机制，拟议的新框架将有助于提高运输部门应对突发公共卫生事件的能力，并减少对客流量的负面影响。为了实现这一政策的目标，民航部门（由国际民航组织牵头）以及卫生和旅游部门（由世卫组织和联合国世界贸易组织牵头）之间的协调必须保持一致。在国际民航组织、其成员国和区域机构先前工作的基础上，我们的目标是在 5 月利雅得的未来航空论坛上发布白皮书
![b“ mxene具有通用式M 1.33 ct z的 b”。[6] [6]这些mxenes源自平面内有序的Quaternary 211最大相位，其公式为（m'1.33 m \ xe2 \ x80 \ x80 \ x9c 0.66）Alc。 m \ xe2 \ x80 \ x9d被蚀刻了，现在将2D纸带到平面内有序的分区。在三种电极构型中（例如，在21 m kch 3 COO中至1.6 V与AgCl [8]），更多的工作集中在基于MXENE的自由膜上，以实现高体积电容（C V），因为它们的高度密度和固定材料的速度，Ontivive of Bindistive of Bindistive oterive otericive oteric oder coldice oteric，选择的电解质。细胞通常达到C S> 300 F G 1或> 1500 F CM 3的高值。 [5d，10]然而，与中性水晶相比，H 2 SO 4既安全也不是绿色。进一步的问题是，i）风险“
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b“ Mxene具有通用公式M 1.33 CT Z的MXENE于2017年首次报道。[6]这些mxenes来自平面内排序的第四纪最大相位，其公式为（m'1.33 m \ xe2 \ x80 \ x9c 0.66）alc。蚀刻后，蚀刻了Al层和少数过渡金属M \ Xe2 \ X80 \ X9D，将其留下了平面内有序的分区的2D纸。By now MXenes are well recognized as performing well as negative electrodes in AASCs, [5a\xe2\x80\x93c,7] because of their high conductivity, excellent hydrophilicity, great tolerance to accom- modate various ions and negative operation potential window in three electrode configurations (e.g., to 1.6 V vs. Ag/AgCl in 21 M KCH 3 COO [8] ).最近，由于其高密度和无效材料的避免，诸如粘合剂，导电剂等，更多的工作集中在基于MXENE的自由层膜上，以实现SCS中的高体积电容（C V）。[9]在先前的报告中，硫酸（H 2 SO 4）一直是选择的电解质。细胞通常达到C S> 300 F G 1或> 1500 F CM 3的高值。[5d，10]但是，与中性水解物相比，H 2 SO 4既安全也不是绿色。进一步的问题是，i）风险“
从乘客角度看真正的自动驾驶
Christoph Strauch 1,*、Kristin Mühl 2、Katarzyna Patro 1、Christoph Grabmaier 1、Susanne
针对因黄热病而来的乘客的指南......
24 小时内可以接种多种不同类型的活疫苗。但是，如果接种第一种活疫苗（例如：MMR、BCG、口服伤寒、鼠疫、口服脊髓灰质炎、流感、斑疹伤寒）后已过 24 小时，则应在 28 天后接种另一种活疫苗（例如黄热病）。这是基于科学研究，研究表明，当两种不同类型的活疫苗间隔超过 24 小时但少于 28 天时，免疫反应会降低。
声明 - 乘客 - 船员 - 疫苗接种 - 所有船只。......
我声明： • 本表中的信息涵盖船上每个人（包括船长）的 COVID-19 疫苗接种状况。 • 本表中提供的信息完整、正确且最新。 • 我理解向澳大利亚政府提供虚假或误导性信息是严重违法行为。 • 本表（包括隐私通知和同意和声明）已提供给船上每个人阅读。 • 船上每个人都授权我代表他们行事，包括同意和声明上述事项。 • 每个人都同意部门（包括 ABF）从我这里收集他们的信息。 • 每个人都同意将他们的信息提供给我（如果我在海外，该人理解部门（包括 ABF）没有采取任何措施确保我遵守澳大利亚隐私原则）。 • 每个人都同意本表中描述的所有其他相关信息的收集、使用和披露。
第三届 IATA 乘客标准会议
旅客标准会议 根据《国际航空运输协会交通会议行为规定》第六条，本次会议通知已于 2021 年 7 月 14 日通过备忘录 PSC/2021-07/18 发出。旅客服务会议和旅客运价会议下的所有活动都合并为一个单一结构，即旅客标准会议。该会议现在管理涉及旅客流程（配送、机场和财务）的所有标准活动以及编码和调度等更通用的标准。旅客标准会议受第 009 号决议管辖。根据第 009 号决议的规定，本次会议将是一次单独的会议，结合了第 43 届国际航空运输协会旅客服务会议和 2021 年旅客运价协调会议综合会议。大会对其范围内的所有标准制定活动拥有最终决策权。所有 IATA 成员航空公司均可参与并投票。大会议程将包括各管理委员会活动的最新进展，以及各委员会下属小组制定的提案。大会通过决议和建议措施的变更，并选举委员会成员监督各业务领域的标准。在线会议和在线投票 数字活动注册 所有成员航空公司或符合条件的战略合作伙伴的代表均可参加数字活动。您可以在以下网址注册参加活动：https://attendee.gotowebinar.com/register/6903157728402843405 在线投票 所有投票项目（包括对决议和建议做法的更改以及会议采取的其他行动）将通过在线投票进行，与数字活动分开。在线投票将在标准设置工作区 (SSW) 平台上进行。在线投票期将于 2021 年 9 月 30 日（第二次也是最后一次传送议程）开始，并将于 2021 年 10 月 28 日结束。请确保您的授权代表或候补代表了解最新情况并可以访问 SSW 平台。标准制定工作区 (SSW) 访问 虽然数字活动向所有成员开放，但在线投票仅对每个成员航空公司的认可代表或其指定的候补代表开放。当前认可和候补航空公司代表名单可在此处查看。可以使用此表格或直接联系standards@iata.org 更改和申请航空公司代表。经授权的代表或指定候补代表应确保他们有权访问标准制定工作区 (SSW) 组 – 旅客服务会议投票项目。要测试此功能，用户应：
什么是预先乘客信息？
01附件9标准9.1-需要交换预先乘客信息（API）/交互式API（IAPI）和/或乘客名称记录（PNR）数据（PNR）的数据，应为每个数据类别创建乘客数据单窗口设施，以使每个数据类别与访问者涉及的通行数据及其均与标准数据相关的通行数据进行，以使所有数据类别都与标准数据进行了要求，以使其与标准的数据进行指向，以列出标准数据，以列出标准的数据。管辖权。
乘客航空旅行偏好 - OSF
通过服务文化的中介变量，将服务文化（例如，沟通和技术）对因变量（客户对航空旅行的偏好）的影响转化为服务文化的中介变量。本研究在理论部分使用了 SERVQUAL 模型。通过中介变量对 200 名乘坐巴基斯坦国内航空公司航班的顾客样本进行了统计分析，以分析独立变量与因变量之间的关系。根据研究结果，独立变量与服务文化和顾客对国内航空旅行的偏好呈正相关。一个关键的限制是每天联系受访者以便及时获得答复。变量之间的正相关关系表明良好的服务文化在改变顾客偏好方面发挥着重要作用。这不仅有助于促进运营商之间的良性竞争，而且从更广泛的角度来看，它还将帮助航空业的新进入者通过更好的服务文化更加关注客户，从而在未来实现乐观增长。这项研究为巴基斯坦发展中国家的背景提供了独特的视角。这是一项独特的研究，研究了当独立变量发生变化时，客户对航空旅行的偏好的影响。关键词：服务质量、可靠性、定价、信息通信技术、服务文化、客户偏好。1.简介
乘客教育严肃游戏评估 I
本研究评估了严肃游戏作为乘客教育工具的作用。严肃游戏是意大利乌迪内大学通过 OTA 编号开发的说服性技术应用程序。DTFACT-13-A-00003。该项目的目标是通过使安全信息对飞行公众更加透明和有效，提高乘员安全和事故生存能力。本研究评估了以三种不同风格向每位参与者呈现的三个乘客教育信息主题的信息保留结果。呈现的三个乘客教育安全主题是支撑位置、救生衣和氧气面罩。三种媒体呈现类型是简报卡、视频简报和严肃游戏。参与者接受了前测（作为基线）、后测（即信息呈现后）和大约 90 分钟后的第二次后测。研究发现，基于呈现风格，记忆力存在显著差异。玩严肃游戏后，所有评估中的信息保留率明显优于查看简报卡或视频简报后的信息保留率。观看视频简报后，信息保留率明显优于仅查看救生衣主题的简报卡。基于安全信息的呈现风格，知识保留率存在显著差异。让参与者虚拟执行所教授的操作可以更好地理解操作并更好地保留信息。研究发现，通过交互式信息呈现方式可以提高知识保留率，这表明采用交互式呈现方式的乘客安全简报材料可以提高乘客对安全程序的了解，从而提高紧急情况下对这些安全程序的遵守程度。
个人空间入侵对乘客舒适度和... 的影响
随着近年来航空旅行的增加，乘客舒适度正成为一个重要问题。乘客不适和痛苦的一个常见原因是乘客个人空间受到侵犯。本文介绍了两项研究的结果，分别研究了乘客在个人空间侵犯（PSI）期间的环境心理特征以及PSI如何影响客舱舒适度设计。在研究1中，我们的调查显示PSI对不同性别、年龄、教育水平和人际关系的乘客的舒适度有不同的影响。从这些调查数据中，我们提取了14个PSI因素。在研究2中，建立了决策试验和评估实验室（DEMATEL）模型，以乘客舒适度为目标层，以确定14个PSI因素之间的相互关系。14个因素之间的因果关系通过因果图可视化。我们根据指标与PSI因素之间的对应关系，对14个飞机内饰设计指标进行了优先级排序。本研究的结果有助于理解PSI如何影响乘客舒适度，并提出改善飞机客舱舒适度设计的策略。