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2 机械与航空航天工程系 7 2.1 机械与航空航天工程硕士（2020 年） . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................. 11 2.8 MTech 3 年制................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 12 2.9 机械工程博士学位.......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 12
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2. 2019 年主席报告的建议 2019 年主席报告包含有关国际背景、资源成本、宏观经济成本、融资成本、共同效益、过渡成本和深度脱碳政策的部分。报告的结论和建议考虑了气候行动的总体成本和效益、净零排放与 80% 减排目标的具体情况，以及对 CCC 评估净零排放成本和效益的方法的一些思考。这里无需详细复述 2019 年报告的内容，该报告仍可在 CCC 网站上查阅。与本次更新最相关的是自 2019 年以来资源成本、宏观经济和共同效益的发展考虑，尤其是 COVID-19 危机引发的考虑以及为从中经济复苏可能采取的行动。这些是下面讨论最多的主题。关于结论和建议，早先报告的主要观点是深度脱碳的成本和收益无法准确得知，因为它们本身非常不确定，并且取决于脱碳政策及其实施的时间表。然而，尽管如此，报告得出了以下结论：
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尊敬的与会者和同事们，我们非常高兴欢迎您参加 SoftCOM 2024 会议。我们很高兴有机会参与组织一次国际会议，该会议汇集了来自学术界和工业界的研究人员和专业人士，分享信息和通信技术这样一个充满活力的领域的经验和新想法。当前和新兴的信息和通信技术是数字社会和经济的主要驱动力。通过不断发展和新的服务，我们使人们能够以我们从未想过的方式进行协作、创新、学习和参与。通过联合研究和技术进步，我们为新发现和可持续的全球经济增长开辟了道路。我们可以以清洁、绿色、健康、安全和更具弹性的方式塑造未来，我们有机会系统地转向更可持续的经济，这对人类和地球都有好处。会议将提供与演讲者、专家、同行和同事互动和交流的机会，以及参与各种讨论的机会。第 32 届软件、电信和计算机网络国际会议 (SoftCOM 2024) 由 IEEE 通信协会技术联合主办，将于 2024 年 9 月 26 日至 28 日在博尔（布拉奇岛）举行。我们很高兴在会议上见到您。
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基斯勒空军基地历史早期发展：1941 年 - 1949 年 1 月初，比洛克西市官员正式邀请美国陆军工程兵团建造一个基地来支持二战训练建设。该项目包括比洛克西机场、旧海军预备公园和橡树园部分地区，足以支持一所拥有 5,200 名学生的技术培训学校。1941 年 3 月 6 日，陆军部正式通知市长路易斯·布劳恩，比洛克西已被选中。陆军部于 1941 年 6 月 12 日在密西西比州比洛克西启动了陆军航空兵团第 8 站，航空机械学校。市政府官员希望以当地历史上的著名人物命名基地，但陆军部的政策是用在战斗中阵亡的军人的名字来命名设施。 6 月底，市长布劳恩收到消息称，新学校将以密西西比州格林伍德的少尉塞缪尔·里夫斯·基斯勒二世 (Samuel Reeves Keesler, Jr.) 的名字命名。基斯勒中尉在第一次世界大战期间因伤去世，当时他被分配到美国陆军航空兵第 24 航空中队，在法国担任空中观察员。1941 年 8 月 25 日，陆军航空兵第 8 站正式被指定为基斯勒陆军机场。基地建设国会最初拨款 600 万美元用于比洛克西的建设，另外拨款 200 万美元用于设备采购。到 1941 年 4 月战争部分配资金时，预计成本已升至 960 万美元。1941 年 6 月 14 日，美国陆军工程兵团授予牛顿、格伦和诺斯特建筑公司和 JA 琼斯建筑公司总额为 1000 万美元的合同，以建造比洛克西的技术培训学校。当时，这是密西西比州政府实施的最昂贵的项目。第一批士兵抵达 1941 年 6 月 12 日，塞缪尔·A·蒙德尔上尉抵达比洛克西。两天后，来自伊利诺伊州斯科特菲尔德的一支新组建的队伍加入了他的行列，其中包括一名少尉和 20 名士兵；他们在比洛克西军械库建立了一个临时总部。威廉·J·汉隆中校于 6 月 16 日抵达，接替蒙德尔上尉的指挥权。同一位亚瑟·W·布洛克
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Boricua Custom Boats 古尔兹伯勒 1 月 27 日上午，Boricua Custom Boats 到哈灵顿的 His Cove 进行了一项重要的船舶拖运工作。他们刚刚完成了一艘名为 ISLA & GRAYSON 的新龙虾船，Toppin's Diesel 的卡车将她放在拖车上，准备在来自米尔布里奇的警车护送下沿路驶出，后面跟着一队车辆。拖车上的船是 Wesmac 50，它是一艘分体式驾驶室龙虾船，采用 900 马力的斯堪尼亚发动机，是为哈灵顿的 Travis Perry 打造的。Boricua Custom Boats 的老板 Moises Ortiz 说：“她是独一无二的。一切都是定制的。在船体上，我多加了一组龙骨，并加了一个艏推进器。船头很简单，只有四个铺位和一个卫生间。平台下，她可以装下三个龙虾箱中的 38 个板条箱和 1,200 加仑的燃料。厨房里有一个小水槽、炉子和微波炉。她建造得非常坚固，无论你看向何处，她都显得非常光滑。特拉维斯·佩里 (Travis Perry) 拥有一艘搭载 1,650 马力柴油发动机的 Osmond 50，然后他又试驾了特雷弗·胡珀 (Trevor Hooper) 的 Wesmac 50。他解释说：“她非常干燥。我们出海的那天，东风 30 度，时速 29 海里，第二天我上去买了一艘。我以为功率更大的船会更容易运行，燃烧
