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轨道和亚轨道旅游挑战——一些法律问题
摘要 太空旅游是休闲性的太空旅行，无论是乘坐政府的飞行器，如俄罗斯联盟号和国际空间站 (ISS)，还是乘坐私人公司建造的飞行器。自从世界上第一位太空游客、美国商人丹尼斯·蒂托 (Dennis Tito) (2001 年 4 月 28 日) 飞行以来，太空旅游 (轨道) 一直在缓慢发展。轨道太空旅游非常昂贵，因此一些私营公司决定集中精力建造更便宜的亚轨道飞行器，旨在将乘客送至高达 100 公里的高度。2004 年 10 月 4 日，由维珍银河资助、美国工程师设计的太空船一号赢得了 X 大奖，并由此开创了商业载人航天和太空旅游的新时代。从那时起，亚轨道航天器的设计和建造变得越来越受欢迎。这种飞船原则上不具备跨越假想的 100 公里边界进入宇宙区域的能力。然而，太空游客可以体验几分钟的失重状态。事实上，迄今为止，不仅技术上的困难，而且法律上的困难也导致亚轨道旅游发展缓慢。本文集中讨论太空旅游面临的一些法律挑战，不详细讨论各国的政治和国际组织的活动。
模型罐大小亚轨道卫星的设计概念
卫星和航空航天系统领域的技术进步以及对更小但更高效的设计的需求为进一步研究纳米和皮卫星铺平了道路。事实证明，较小的系统在调查和测量局部区域大气的各种参数时更经济。本文旨在展示这样一种系统的设计。根据 2020 年 CanSat 竞赛的限制，我们设计了一颗罐子大小的卫星 (CanSat)。该设计的开发方式使其重量轻，但不会损害结构完整性。旨在使用的制造技术是使用聚乳酸 (PLA) 的 3D 打印，这可以提高定制灵活性并简化制造。模型卫星的应用领域从太空探索到天气预报。
安全与国防应用中的亚轨道火箭
本文在安全与防御应用中使用亚轨道火箭件可以从中受益。论文描述了亚轨道火箭及其对现代科学，研究和技术发展的贡献。讨论了亚轨道火箭的历史观点及其在安全与防御角色中的应用。根据对公共可用来源的文献综述，列出和描述了在各个国家使用亚轨道火箭进行的，使用亚轨道火箭进行的选择重新搜索和开发活动，军事演习和防空系统的测试。该论文介绍了Oukasiewicz研究网络的功能 - 亚物质火箭领域的航空研究所。ILR-33 Amber 2K火箭的开发在Mach 4上达到飞行速度，并对达到100公里高度的飞行速度进行了评论，并评论了其在飞行模拟支持的安全和国防应用中的适用性。
阿格尼班亚轨道技术演示器（SOrTeD）
它与减材制造相反，减材制造使用铣床等设备切割/挖空一块金属或塑料。3D 打印传统上用于原型设计，在制造假肢、支架、牙冠、汽车零件和消费品等方面具有广泛的应用。
太空货物：地球上的超快速运送
无人商业亚轨道飞行目前用于天气预报、观测和微重力实验。通常，无人研究任务用于在使用火箭进行载人飞行之前测试系统（Foust，2017 年）。亚轨道航天飞行是指航天器达到海平面以上至少 100 公里（62 英里）（卡门线），然后返回地球而不完成绕地球的完整轨道（Santoro 等人，2014 年）。亚轨道航天器的设计速度不足以进入地球轨道。另一方面，轨道航天器能够到达并维持绕地球的轨道。近年来，一些组织（例如维珍银河、蓝色起源和 SpaceX）已经设想或即将能够为商业太空旅游提供定期太空运输。然而，用于旅游和轨道空间站补给的商业太空飞行才刚刚开始：2001 年至 2009 年间，只有七名太空游客访问了国际空间站 (ISS)（太空探险，2013 年），从 2008 年开始，NASA 授予 SpaceX 和 Orbital ATK 两份合同，用于向国际空间站补给货物（NASA，2017 年）。2021 年，维珍银河、蓝色起源和 SpaceX 完成了首次载客商业太空飞行，但仍是非定期的。随着可靠太空飞行器的发展，应该考虑通过亚轨道飞行运输货物的可能性。
探讨安全管理对个人航天行业的影响
其次，本研究的主要重要发现是，当前航空设计组织安全指南与运营商安全风险管理指南之间存在差距（字面意思）。缺乏沟通意味着运营商无法尽可能有效地管理其安全风险。该论文认为亚轨道领域应该注意，因为大多数飞行器都是基于飞机设计的，因此亚轨道运营商无疑将应用航空或商业空间领域的“最佳实践”。两者都不合适或有效。
