ERTICO-ITS Europe 成立于 1991 年,由欧盟委员会促进交通价值链创新的倡议推动。自那时起,我们已成功完成了 100 多个欧盟资助的项目,主办了 30 届 ITS 大会,并参与了众多研究活动。我们将继续致力于欧洲在智能和可持续交通领域的领导地位。创新技术以及新的出行和生活方式已将我们的行业深深融入日常生活,无论是作为消费者、企业、协会还是公共机构。我们在 ERTICO 合作伙伴关系中的八个部门将各个点连接起来,体现了这种融合。
• 制定并实施网络改进计划,更好地利用信息技术来提高性能(例如,为行人和骑自行车的人提供快速的交通信号响应、用于测量排队和行程时间的探测器,以告知驾驶员并提高网络效率)
API 应用程序编程接口 ASN.1 抽象语法符号 1 BSA 基本应用程序集 BTP 基本传输协议 CA 协作感知 CAM 协作感知消息 CCH 控制通道 DCC 分散拥塞控制 DE 数据元素 DENM 分散环境通知消息 DF 数据帧 FA-SAP 设施/应用服务接入点 GN 地理网络 HF 高频 HMI 人机界面 I2V 基础设施到车辆 ID 标识符 ISO 国际标准组织 ITS 智能交通系统 ITS-G5A ITS 频段 5,875 GHz 至 5,905 GHz 专用于安全相关应用 ITS-S ITS 站 ITS-ST ITS 站时间 LDM 本地动态地图 LF 低频 MF-SAP 管理/设施服务接入点 MIB 管理信息库 MSB 最高有效位 N&T 网络和传输层 NF-SAP 网络和传输/设施服务接入点 OSI 开放系统互连 PCI 协议控制信息 PDU分组数据单元 PER 打包编码规则 POTI 位置和时间管理 RSU 路侧单元 SAE 汽车工程师协会 SAP 服务接入点 SF-SAP 安全设施 - 服务接入点 SHB 单跳广播
ITS JPO 在合作伙伴以及公共、私营和学术部门的投入下,花了一年时间绘制了 ITS 人工智能的发展蓝图,并记录了人工智能在 ITS 中应用的高价值机会:
人工智能 (AI),包括机器学习 (ML),提供了使交通系统更安全、更公平、更可靠、更便捷、更安全、更高效和更具弹性的机会。然而,存在一些挑战,可能会阻碍人工智能在智能交通系统 (ITS) 中的成功应用以及这些好处的潜在实现。这些挑战包括但不限于围绕数据、支持技术、偏见、安全、隐私、道德和公平、泛化、模型漂移、可解释性、责任、人才/劳动力可用性和利益相关者看法的问题。虽然这些对人工智能采用和实施的挑战涉及各个领域,但本报告重点关注它们对 ITS 的影响以及机构在帮助缓解这些挑战时可以考虑的见解。表 1 总结了这 12 个挑战、它们对 ITS 的影响以及机构可以考虑的见解和经验教训。
当我们人类旅行时,我们的微生物就会出现。这些可能是无害的,但也可能是致病性的,并且通过在客舱中触摸表面或呼吸气溶胶来扩散。作为SARS-COV-2的大流行,这些环境显示出感染传播的风险。为了降低风险,在许多地方都采用了诸如戴着口罩和距离之类的对策,但具有重大的社会影响。然而,下一个大流行将会来,需要降低风险的其他对策,以确保通勤者安全并减少微生物和病原体的传播,但对通勤者的日常生活的影响也尽可能小。本综述描述了世界各地地铁的细菌微生物组,主要以人为相关的属为特征。我们强调公共交通中与医疗保健相关的Eskape病原体,引入了最先进的方法,以检测常见的微生物和潜在病原体,例如LAMP和下一代测序。此外,我们将可以在公共交通系统中部署的可能对策描述为抗菌表面或使用等离子体的空气灭菌。在公共交通中通勤可能会有感染的风险。可以通过有效的检测方法,微生物减少系统来提高旅行者的安全性,但重要的是通过手动卫生和常识性卫生指南来实现。
本文件包含城市、农村和专门交通系统使用机动车辆为普通公众、老年人或残疾人、人类服务机构客户等提供交通服务的建议。第 2 节简要回顾了应急响应考虑因素(包括交通环境、车辆和乘客特征、典型的紧急情况和响应人员),这些因素会影响可能需要的响应类型并确定是否应疏散乘客。第 3 和第 4 节包括交通系统应采用的最低建议、程序和标准,以根据其各自的运营情况加强其特定的应急计划、程序和培训。还回顾了应急响应人员(包括志愿者)的计划、程序和培训。第 5 节提出了车辆功能的最低建议,旨在最大限度地减少紧急情况对乘客的影响,缩短应急响应时间,提高乘客疏散的效率。本节中的指南主要用于采购新车和车辆修复。
日益增长的环境问题以及对更具成本效益和奢华生活方式的渴望,导致许多人的生活方式发生了重大转变,尤其是在尼日利亚阿布贾、拉各斯等城市中心以及许多发展中国家。这些国家面临的经济挑战加剧了这种转变,其中包括燃料成本上涨,这严重影响了交通运输业(Okwelle、Beako 和 Ajie,2017 年)。不断上涨的燃料成本促使包括尼日利亚在内的许多国家探索更可持续、更清洁的交通方式,而电动汽车 (EV) 则成为减少车辆排放和向更清洁能源过渡的关键解决方案(Idris 和 Francis,2019 年)。电动汽车依靠一个或多个电动机驱动,由于其具有缓解气候变化和减少对化石燃料依赖的潜力,正被全球公认为汽车行业的未来(Alanazi,2023 年;Bawa 和 Nwahu,2023 年)。电动汽车的普及被视为实现环境可持续性的关键一步,电动汽车技术的最新进步带来了诸多好处,包括改善生活质量、经济优势和显著的环境效益 (Chimaotuodi, 2023; Rady, Darwish & Abbod, 2023)。
Wolfenbüttel,德国电子邮件:X.liu-henke@ostfalia.de摘要 - 自动驾驶和连接的网络物理交通系统对开发和验证高级驾驶员援助系统和自动驾驶功能提出了越来越多的挑战。特别是实时优化和测试涉及重大的工作量和风险。为整个车辆提供具有实时功能的整体,可灵活的可配置测试床可以解决此问题。但是,为了使功能更准确地通过测试工作台验证,传感器仿真是一个重要的组件,即在模拟环境中生成真实传感器信息的能力。此外,虚拟传感器的数据结构以及传输类型和采样频率应与其真实传感器的数据结构接近甚至是一致的。此外,我们还将实际传感器中的噪声添加到虚拟传感器中。引用的噪声值是从真实传感器的数据表中获取的。此对齐使测试工作台能够更好地测试车辆的实时功能及其处理传感器信号的能力。
智能交通系统中的Div> V2V通信:当前状态,挑战和未来观点Ketut Bayu Yogha Bintoro 1,SDH Permana 2,Ade Syahputra 3,Yaddarabullah 4,Budi Arifitama 5 1,2,3,4,4,4,4,5印度尼西亚三部曲,12760摘要 - V2V通信在智能交通系统中的应用已成为一个越来越有趣的话题,因为它有可能提高高速公路和交通流量的安全性。但是,智能交通系统中广泛的V2V通信的应用可能是由各种挑战引起的,例如基础设施成本,安全性和互操作性。必须克服这些挑战,以增加V2V通信的潜在益处。这项研究的问题表达是测试智能交通系统中V2V通信的潜在收益和挑战,并洞悉V2V通信研究中当前情况。建议的方法是对智能交通系统中V2V通信的最新研究进行文献综述,以确定V2V通信的潜在收益和挑战以及V2V通信研究中的最新条件。本研究旨在通过全面了解V2V通信在智能流量系统中的应用,并为该领域的未来研究的潜力提供信息。V2V通信可以改善智能交通系统中的道路安全性和交通流量。但是,需要更多的研究来克服这一挑战,并开发出复杂且成本效益的V2V通信系统。Kata Kunci:Komunikasi V2V; Sistem Lalu Lintas Cerdas; Manfaat Dan Tantangan V2V; Adopsi V2V;它是。摘要 - 在智能交通系统中实施V2V通信一直是人们越来越兴趣的话题,因为它有可能提高道路安全性和交通流量。但是,可以通过各种挑战(例如基础设施成本,安全性和互操作性)提高智能交通系统中V2V通信的广泛采用。必须解决这些挑战,以提高V2V通信的潜在好处。这项研究的问题陈述是研究智能交通系统中V2V通信的潜在益处和挑战,并提供有关V2V通信研究中最新现状的见解。拟议的方法是对智能交通系统中V2V通信的最新研究进行文献综述,以确定V2V通信的潜在收益和挑战以及V2V通信研究中的最新技术状况。该研究旨在通过全面了解智能交通系统中V2V通信的实施并为该领域的潜在研究提供信息,从而为该领域做出贡献。V2V通信可以改善智能交通系统中的道路安全性和交通流量。但是,需要更多的研究来应对挑战并发展高级且具有成本效益的V2V通信系统。关键字:V2V通信;智能交通系统; V2V的好处和挑战; V2V采用;它是。1。几项研究检查了V2V通信在智能交通系统中的潜在好处。引言V2V(车辆到车辆)在智能交通系统中的通信近年来引起了人们的关注,以提高运输的效率和安全性[1],[2]。V2V通信使车辆能够相互通信,并共享有关交通,天气和其他条件的实时数据,这些数据可用于优化路线,减少拥塞[3]并改善道路上的安全性[4],[5]。有关V2V通信的调查研究,例如,一项调查研究[6]发现,V2V通信可以通过允许车辆协调其运动并优化路线来提高交通流效率。另一项研究[7]证明了对路口的离散事件模拟的可行性,该路口集成了V2V和V2I(车辆到基础结构)以改善交通流量。V2V通信可能在OBU(董事会单位)之间或通过RSUS(路边单位)等中介[8]发生。但是,尽管V2V通信在智能交通系统中具有潜在的好处,但在广泛采用之前必须解决一些挑战。主要挑战之一是与实施V2V通信系统以及建立安全协议以防止网络攻击和数据泄露相关的高基础架构成本[9]。此外,有必要确保不同的V2V通信系统之间的互操作性,这可能是一个挑战,鉴于车辆的各种范围