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World File Search System人为噪声
我们正在寻找博士生来研究人为噪声对适应性相关行为，基因表达谱和肠道微生物的影响
我们正在寻求一个高度动机，热情的博士候选人，以研究人为噪声如何影响鸟类，采用全面的方法，整合生理，行为和分子分析。这个高度协作的项目需要合作伙伴机构之间频繁的，相互的互动和交流，促进了一个充满活力的刺激环境，以支持早期研究人员的成长和发展。博士学位学生将有机会在多个学科的交集中工作，包括分子生物学，生态生理学和动物行为。
SAR-Grav实验室的Archimedes实验
Sar-grav实验室由该地区的自主della sardegna（RAS）资助3.5 m€，它位于Sardinia（意大利），靠近Sos Enattos地雷候选人的Sardinia（意大利），可容纳Einstein望远镜（ET）（ET）的矿场（SOS ENATTOS）（SOS ENATTOS：SOS INDERITY）的播种机，以及播种机的播种机（SOS ENATTOS：主机地下实验，低温有效载荷，低频和低温传感器的发展，需要低地震和人为噪声
采用酶促碎裂法制备文库所得的测序产物
DNA 片段化是基于杂交捕获的短读测序中文库制备过程中的一个基本步骤。迄今为止，人们一直使用超声波来制备适当大小的 DNA，但这种方法会导致大量 DNA 样本损失。最近，研究采用了依赖于 DNA 内切酶酶促片段化的文库制备方法来最大限度地减少 DNA 损失，尤其是在纳米量样本中。然而，尽管它们被广泛使用，但酶促片段化对所得序列的影响尚未得到仔细评估。在这里，我们对使用超声波和酶促片段化方法制备的相同肿瘤 DNA 样本的体细胞变异进行了成对比较。我们的分析显示，与通过超声波创建的文库相比，内切酶处理的文库中反复出现的人工 SNV/indel 数量要多得多。这些人工制品以基因组背景下的回文结构、测序读取中的位置偏差和多核苷酸替换为标志。利用这些独特的特性，我们开发了一种过滤算法，可以高特异性和灵敏度地区分真正的体细胞突变和人为噪声。噪声消除恢复了肿瘤样本中突变特征的组成。因此，我们提供了一种信息学算法来解决因内切酶介导的碎片化而产生的测序错误，这是本研究中首次强调的。
国际声学杂志 - DC/ConfOrg
1:00 1pAAa 建筑声学与噪声：开放式空间声学 I。202/203 室 1:00 1pAAb 建筑声学：音乐厅声学 I。252B 室 1:00 1pAAc 建筑声学与心理和生理声学：房间中的语音隔离 I。253 室 4:40 1pAAd 建筑声学与音乐声学：环绕声声学 I。202/203 室 5:00 1pAAe 建筑声学与噪声：低频吸收：机制、测量方法和应用 I。253 室1:00 1pAB 动物生物声学、噪声和 ECUA：人为噪声对动物的影响 I。342B 室 1:00 1pAOa 声学海洋学和 ECUA：极地环境的声学海洋学 I。342A 室 4:20 1pAOb 声学海洋学和 ECUA：海洋生态系统声学 I。342A 室 1:00 1pBBa 生物医学超声/对振动的生物响应：高强度聚焦超声 I。352B 室 1:00 1pBBb 生物医学超声/对振动的生物响应：用于诊断和治疗的定量超声方法 I。室362/363 5:40 1pBBc 生物医学超声/振动生物响应和工程声学：高强度聚焦超声计量和标准 I。352B 室 1:00 1pEAa 工程声学、水下声学、声学信号处理和 ECUA：自主声学传感系统的传感器技术 I。341 室 1:00 1pEAb 工程声学和声学信号处理：麦克风阵列信号处理 I。353 室 4:20 1pEAc 工程声学和心理与生理声学：助听器工程 I。353 室
为什么需要 EMI 滤波器？| WEMS Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发出许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。 EMI 源 EMI“噪声”源可分为三类：1) 由物理系统内的随机波动引起的固有噪声，例如热噪声和散粒噪声；2) 来自电机、开关、电源、数字电子设备和无线电发射器的人为噪声；3) 来自自然干扰的噪声，例如静电放电 (ESD)、闪电和太阳黑子。 固有噪声源可能非常微妙，通常无法识别。所有电气系统都是固有噪声的潜在来源，包括便携式收音机、MP3 播放器、手机等常见设备。这些设备只要开启就会造成干扰。这是因为导电介质或半导体器件中的电子在受到外部电压激发时会产生电流。当外部施加的电压停止时，电子会继续移动，随机地与其他电子和周围材料相互作用。即使没有电流，这种随机电子运动也会在导电介质中产生噪声。人为 为了保护航空电子系统免受人为噪音的影响，商业航班上完全禁止使用故意的射频 (RF) 发射器，如手机、蓝牙配件、CB 无线电、遥控玩具和对讲机。笔记本电脑、手持式扫描仪和游戏机虽然不是故意的发射器，但会产生 1 MHz 范围内的信号，从而影响航空电子设备的性能。导航电缆和其他关键线路沿着机身铺设，乘客坐在几英尺远的地方。由于构成客舱内部的薄介电材料片（通常是玻璃纤维）根本不提供任何屏蔽；而且由于商用客机包含长达 150 英里的电线，这些电线可能像一个巨大的天线一样，因此乘客必须注意有关使用潜在破坏性电子设备的规定。显然，这些内部 EMI 源对飞机来说非常危险，因为它们离它们可能影响的系统非常近。但外部来源，地面上的无线电和雷达发射器，或过往军用飞机的雷达，驾驶舱航空电子设备容易受到多种 EMI 源的影响，包括 iPhone 和其他 PED 的人为干扰，由于这些设备的高功率和高频率，干扰可能更大。如果许多外部和内部 EMI 源还不够令人担忧，铝制机身本身在某些情况下可以充当 1 到 10 MHz 范围内的谐振腔。机身的行为与卫星天线非常相似，可以通过集中人为和自然发生的瞬态信号并将干扰广播到附近的设备来加剧内部和外部 EMI 的影响。一家大型飞机制造商最近发布的一份报告说明了人们对乘客携带的便携式电子设备 (PED) 的持续担忧。商用飞机上这些设备的数量激增，尤其是随着 Apple iPad 等新型笔记本电脑设备的出现。使用 PED 会产生