AI-Tek Instruments 设计和制造用于保护和监控旋转设备的速度传感器和转速计产品。AI-Tek Instruments 致力于通过其经 ISO 9001 认证的质量体系,以有竞争力的价格提供最高质量的产品。正是这一承诺让我们能够持续为客户提供 50 多年的服务。该公司原名为 Airpax Instruments,隶属于 Philips North America Corporation,1998 年被出售给 VDO Control Systems, Inc.,后者于 2001 年将 Airpax Instruments 部分业务出售给 AI-Tek Instruments, LLC。凭借我们多年的经验,AI-Tek Instruments 期待在未来几年为您提供更高水平的服务和产品,并在国内和国际上持续增长。
驾驶舱设计的一个非常重要的概念是眼睛参考位置。驾驶舱设计师已经确定了飞行员在飞行过程中眼睛的位置。驾驶舱将围绕这个位置进行设计,驾驶舱座椅经过调整,以便不同体长的飞行员能够将眼睛移到这个位置。挡光板高度、指示器、按钮、开关和手柄的位置都考虑到了眼睛参考位置。甚至飞机机头的外形,包括驾驶舱,都受到眼睛参考位置的影响,因为在进近过程中,对飞行员的外部视野有要求。有事故调查的例子,其中重要的结论是通过假设飞行员的眼睛处于那个位置得出的。
转子选项: CR-43-100 4 x 100 mL 水平转子,带生物安全盖,RCF 3164g CR-43-50 6 x 50 mL 水平转子,带 SS 管,RCF 3530g CR-43-15 16 x 15 mL 水平转子,带 SS 管,RCF 3485g CR-43-PL 2 x 微孔板水平转子,RCF 2355g CR-43-100F 4 x 100 mL 定角转子,RCF 2559g CR-43-50F 6 x 50 mL 定角转子,RCF 2644g CR-43-15F-24 24 x 15 mL 定角转子,RCF 2852g CR-43-15F-16 16 x 15 mL 定角转子,RCF 3144g CR-43-15F-30 30 x 15 mL 定角转子,RCF 2729g CR-43-10 32 x 10 mL 水平转子,RCF 3164g(包括 32 x 10 mL SS 管 + 32 x 10 mL 橡胶适配器(管径 13x 长度 100mm)+ 32 x 适配器(管径13x 长度 75mm)
核电站的仪器仪表和控制:新兴技术 更新日期:2008 年 12 月 编写者:K. Korsah、a D. E. Holcomb、a M. D. Muhlheim、a J.A. Mullens、a A. Loebl、a M. Bobrek、a M. K. Howlader、a S. M. Killough、a M. R. Moore、a P. D. Ewing、a M. Sharpe、b A.A. Shourbaji、a S. M. Cetiner、a T. L. Wilson, Jr、a 和 R. A. Kisner。a a 橡树岭国家实验室 1 Bethel Valley Road Oak Ridge, TN 37831 由 UT-Battelle, LLC 为美国能源部管理,合同编号为 DE-AC05-00OR22725 b 田纳西大学 315 Pasqua 工程大楼 诺克斯维尔,TN,37996-2300 NRC 项目经理:Khoi Nguyen Tekia Govan 为工程部准备 核管理研究办公室 美国核管理委员会 华盛顿特区 20555-0001 NRC 工作代码 Y6962
所有类型航空的进步都依赖于为飞行员提供足够的信息,使他或她能够安全控制飞机并将其导航到目的地。自 1903 年起,速度、航程、高度和多功能性的每一次进步都必须有相应的仪器,以使机组人员能够最大限度地发挥飞机的潜力。一开始,即 1903 年的莱特“飞行者”,仪器很简陋,仅包括一个测量空速的风速计、一个秒表和一个发动机转速计数器。也许系在飞行员前方鸭翼结构上的一根绳子也可以归类为一种仪器,用于指示飞机相对于气流的姿态。有限的仪器是重于空气的动力飞行第一个十年的飞机的一个特点。然而,战时飞行的需求加速了仪器的发展,1918 年,典型的驾驶舱将配备空速指示器、高度计、倾角计、燃油压力表、油压指示器、转速指示器、指南针和时钟。直到 20 世纪 20 年代末,才有仪器可供飞行员在云层中飞行或地平线模糊时保持姿态和航向。在 20 世纪 30 年代和 40 年代,“盲飞”仪器取得了长足的进步。20 世纪 50 年代出现了“指挥仪”式姿态指示器,60 年代出现了越来越多的机电仪器。到 1970 年,固体 -