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所有类型航空的进步都依赖于为飞行员提供足够的信息，使他或她能够安全控制飞机并将其导航到目的地。自 1903 年起，速度、航程、高度和多功能性的每一次进步都必须有相应的仪器，以使机组人员能够最大限度地发挥飞机的潜力。一开始，即 1903 年的莱特“飞行者”，仪器很简陋，仅包括一个测量空速的风速计、一个秒表和一个发动机转速计数器。也许系在飞行员前方鸭翼结构上的一根绳子也可以归类为一种仪器，用于指示飞机相对于气流的姿态。有限的仪器是重于空气的动力飞行第一个十年的飞机的一个特点。然而，战时飞行的需求加速了仪器的发展，1918 年，典型的驾驶舱将配备空速指示器、高度计、倾角计、燃油压力表、油压指示器、转速指示器、指南针和时钟。直到 20 世纪 20 年代末，才有仪器可供飞行员在云层中飞行或地平线模糊时保持姿态和航向。在 20 世纪 30 年代和 40 年代，“盲飞”仪器取得了长足的进步。20 世纪 50 年代出现了“指挥仪”式姿态指示器，60 年代出现了越来越多的机电仪器。到 1970 年，固体 -
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