我们正在为每个人创造最好的Infineon旅程。这意味着我们拥抱多样性和包容性,并欢迎每个人的身份。在Infineon,我们提供了一个以信任,开放性,尊重和宽容为特征的工作环境,并致力于为所有申请人和员工提供平等的机会。我们根据申请人的经验和技能为基础。请让您的招聘人员知道他们是否需要特别注意某件事,以便您参与面试过程。
1.2 概述................................................................................................................ 1
Si-硅、SiC-碳化硅、GaN-氮化镓、MPC-模型预测控制、PSO-粒子群优化、IFOC-间接磁场定向控制、DTC-直接扭矩控制、DSP-数字信号处理、FPGA-现场可编程门阵列
上一次面对面会议于 2020 年 2 月 18 日至 19 日在科罗拉多州戈尔登举行。超过 150 名与会者参加了会议,代表了行业、学术界、其他研究实验室和政府。为期两天的会议包括讲台演讲,涵盖了广泛的主题,包括变速箱和主轴承设计和建模、传动系统状态监测以及风力发电厂的运营和维护以及数据分析。小组讨论的主题包括陆基和海上风力涡轮机传动系统的可靠性、风力发电厂的运营和维护挑战以及人工智能、机器学习和“大数据”分析机会。最近,该协作组织于 2021 年 2 月 16 日至 17 日举行了一次网络研讨会。在 350 多名注册者中,约 75% 来自行业。本报告总结了最近这些会议中发现的研究和开发机会。
是制造商的替代传动系统策略。一组制造商将其计划重点放在仅限于无排放的传动系统(“一柱战略”)上。此策略的重点是电池电动卡车。一组卡车制造商正在采取另一种策略,他们同时推动电池和燃料电池传动系统(“两柱策略”)。一柱策略的代表认为,电池卡车的运营成本低,比氢气和燃料电池的总拥有成本(TCO)更高。此外,电池卡车的使用将在相对较短的时间内与传统柴油卡车实现成本奇偶性。两柱战略的代表指出了道路运输中的多种应用和使用场景。尤其是对于长途交通和国际,跨境交通,氢和燃料电池,作为合适的传动系统选择。
建议的解决方案为了将货运转移到主动旅行解决方案并减少货车拥堵,大型货车车队的管理人员需要与目前使用的货车相比的商业级解决方案。该项目从商用车市场中汲取工程技术,并以新颖的方式应用于设计自行车货运行业的商用传动系统。我们的计划是开发一条从踏板到车轮的完整传动系统,该系统比我们在进行这项工作时研究过的任何产品都更加坚固耐用,从而取代当前货运自行车市场上常见的休闲自行车部件的使用。
摘要 - 考虑到优化电动汽车性能的必要性以及高效传动系统配置对实现这一目标的影响,进行了一项简短的研究。本研究对电动汽车 (EV) 的传动系统进行了严格审查。此外,还介绍了适用于电动汽车的有前景的电机拓扑结构。此外,还从系统的角度研究了每种电动机的优缺点。大多数商用电动汽车由永磁电机或单感应式电机和标准机械差速传动系统驱动。考虑到这些,通过包括传动系统配置和不同类型的电池,进行了全面的审查。作者建议使用标准化驾驶循环来评估和对比电机。