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World File Search System伯氨喹
reflo™ 氨制冷压缩机油
大多数 OEM 使用 Neoprene ®（聚氯丁二烯）、HSN（高饱和腈）或 BUNA N（腈）密封件，REFLO A 流体与这些类型的材料完全兼容。但是，当压缩机从一种油配方或类型转换为另一种油配方或类型时，始终存在密封膨胀或收缩的风险。与环烷油或源自芳香族化学品（如烷基苯）的流体不同，REFLO A 流体几乎不会引起密封膨胀，因此不应认为与这些流体的补充兼容。虽然拧紧法兰有时可以纠正轻微泄漏，但我们建议在油转换期间应改装新的密封件。遵循 OEM 对加氢石蜡油的密封建议。
与间歇性电的绿色氨合成
可再生能源（例如风能和太阳能）越来越多地穿透电力网格，使能量景观的电气化。1但是，这些能源是间歇性的，需要存储能源。用于短期储能（长达几天），可提供广泛的技术，包括电池和热机械存储。2相比之下，化学能源存储是长期，季节性储能的少数替代方案之一，2,3另一个主要选择是泵送水力。4，即使抽水的水电可能是在某些自然适合的区域中低成本存储的潜在解决方案，4此类系统的能量密度很低，并且泵水电在很大程度上取决于大型天然水的可用性。通常提出以氢的形式储存化学能量，以解决间歇性挑战。氢可以
甲氨蝶呤治疗 IBD
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乳腺癌的分子研究与治疗
乳腺癌是女性癌症死亡的主要原因 [1]。调节肿瘤发生和发展的分子机制的复杂性决定了乳腺癌的异质性。在分子水平上，这种多样性对治疗方案的选择和疾病预后提出了挑战 [2]。分子研究的进展使我们对控制乳腺肿瘤发展的细胞通路有了更深入的了解，促进了诊断标记物的识别和新治疗策略的开发，其中一些治疗策略将在本期特刊中介绍。具有相似预后变量的乳腺癌患者的治疗结果存在多样性，这要求进一步识别新的预后标记物，以改善临床预后 [3]。转录因子被认为是预后和预测价值的重要标记；由于它们是肿瘤发展和进展的驱动因素，因此它们成为有价值的预后和治疗靶点 [4]。Ogura 等人[ 5 ] 将转录因子八聚体转录因子 1（OCT1）确定为雌激素受体阳性乳腺癌的新型预后因子。OCT1 调节参与细胞增殖和转移等过程的基因表达。发现阳性 OCT1 免疫反应性（IR）是 ER 阳性乳腺癌的不良预后因素。已发现 OCT1 靶基因 NCAPH 与 OCT1 IR 呈正相关，也与不良预后有关。OCT1 和 NCAPH 促进乳腺癌细胞和长期雌激素缺乏（LTED）细胞的增殖，表明它们在雌激素抵抗中的作用，并不仅指出它们对 ER 阳性乳腺癌的预后价值，而且还指出它们对 ER 阳性乳腺癌的治疗价值 [ 5 ]。乳腺癌中另一个起到共转录因子作用的分子靶点是核 EGFR（nEGFR）。 EGFR信号在质膜上发挥作用，并调节细胞核中与肿瘤进展有关的基因。nEGFR介导三阴性乳腺癌 (TNBC) 对抗 EGFR 药物（如西妥昔单抗）的耐药性[6]。研究发现，抗疟药伯氨喹可通过诱导内吞介导的 EGFR 降解来抑制 TNBC 中 EGFR 的核易位。nEGFR与 DNA 结合转录因子 STAT3 相互作用，激活细胞核中与细胞周期进展和细胞凋亡有关的基因转录。伯氨喹抑制 Stat3/nEGFR 相互作用并通过下调 c-Myc 诱导细胞凋亡，为通过靶向 nEGFR 信号治疗 TNBC 提供了治疗策略[7]。提高目前用于治疗乳腺癌的药物疗效的一个重要方面是阐明导致耐药性的机制。耐药性是一个多因素、多步骤的过程，分子研究的进展已确定了多种相关机制，包括药物代谢酶活性、药物外排和谷胱甘肽解毒系统。药物靶标的变化、DNA损伤修复机制和凋亡相关因子的过度表达也有助于产生耐药性。癌细胞对药物的反应不仅与内在机制有关，还依赖于从肿瘤微环境获得的信号，在肿瘤进展和治疗反应中起重要作用，介导耐药性。上皮-间质转化（EMT）与
氯化镁支撑多孔材料对氨的吸收认识
1. 简介 氨因其高能量密度和碳中性而被视为未来有前途的绿色能源。然而，最大的挑战仍然是从丰富但间歇性的可再生能源中更有效地生产氨。1 在传统的氨合成中，氨通过冷凝器分离，这是能源密集型的。7 因此，改善氨合成的一个重要方面是在循环之前用固体吸收剂有效地分离氨。最近，已经提出了几种材料作为氨分离的固体介质，其中金属卤化物似乎是最可行的选择，通过协同吸收氨。12 在本文中，研究了块状氯化镁以及负载在多孔载体上的氯化镁的氨容量。
减少氨水的氨支持能量过渡
受到全球脱碳趋势的驱动，氨燃料的使用，包括氨的发展热发电和氨水燃料的海洋发动机的发展正在迅速增加。然而，氨是有毒的，令人讨厌的（进攻气味）和腐蚀性，因此在处理氨燃料时确保安全很重要。迄今为止，三菱重工有限公司（MHI）和三菱造船有限公司（MSB）已开发了用于海洋氨燃料处理的全面系统，包括氨燃料燃料供应和减少氨。氨水含量减少系统可去除在双燃料发动机中将氨燃料切换为油时，在管道清除过程中产生的有毒残留氨。该系统可以快速消除大量的氨净化气体，其浓度会发生变化，尤其是在紧急情况下（例如停电）。本报告描述了我们独特的系统，用于快速减排方法，用于从管道中获得大量和高压氨水清除气体。
混合能源系统到 H - 到绿色钢铁/氨
关键见解 2：IRA 政策是集成 H2 的改变者。• 比 FE-CCUS、先进核能和筒仓系统更具成本效益。• 集成 H2 将完全符合清洁 H2 3 美元/千克信用额度，风能/太阳能可以直接利用完整的 PTC 和 ITC 信用额度。• 集成 H2 极有可能完全满足所有附加性和每小时时间匹配要求。
船舶可持续能源系统：氨作为能源储存
在全球层面，为了缓解气候变化，需要实现几个目标，即与能源效率、可再生能源和温室气体 (GHG) 排放有关的目标。2018 年，国际海事组织通过了一项全球战略，到 2050 年将国际航运的温室气体排放量减少至少 50%（与 2008 年相比）（MEPC，2018 年）。通过这种方式，混合动力推进系统提供了结合各种燃料、能源管理系统和电池的可能性，为主要发动机提供峰值功率，以减少温室气体排放并提高效率。从处理、加油和船上更安全的储存的角度来看，使用氨作为燃料的选择很有吸引力，可以避免安全隐患。此外，通过船上中间过程，例如通过净化海水进行电解或可再生能源生产，可以考虑现场生产燃料，否则这些燃料必须来自岸上供应。
氨作为交通运输领域氢能载体的局限性
2019 年，由于大量且无限制地使用化石燃料来满足社会约 80% 的能源需求（目前约为 585 艾焦耳 (EJ)/年），全球二氧化碳 (CO 2 ) 的年度排放量达到 34.2 千兆吨 (Gt)。1、2 为客运和货运提供出行服务的交通运输约占二氧化碳总排放量的 25%。3、4 考虑到目前的人口增长率和相关的能源消耗增长，预计到 2050 年，全球能源需求将增加至少 50%。1、2、5 为了满足这些需求，同时通过减少人为二氧化碳排放将环境影响降至最低，大规模部署低碳可再生能源 (RE) 是必要的。 6 − 8 尽管可再生能源在当前能源格局中的总体份额略有增加，但最近的研究确实表明，在未来 30 年左右，通过具有成本效益的全球热力和运输部门深度电气化的愿景，可以实现向 100% 可再生能源的全面过渡。 9 − 11 因此，这种能源转型不再是技术可行性或经济可行性的问题，而是政治意愿的问题。 12