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World File Search System供电设备
电动汽车普及对美国西部电网的影响
在过去十年中，美国的电动汽车 (EV) 使用量显著增长。因此美国能源部 (DOE) 要求太平洋西北国家实验室 (PNNL) 对大规模电动汽车对电网的影响进行权威研究。“大规模”是由电力研究所 (EPRI) 和国际能源署 (IEA) 先前执行的高渗透场景定义的。在与 DOE 讨论范围时，很明显大规模电动汽车从两个根本上影响电力基础设施：(1) 电动汽车在公共耦合点影响电力基础设施，对于大多数电动汽车充电站（也称为电动汽车供电设备）而言，公共耦合点是与配电系统的连接，无论是在家里、工作场所还是公共充电站；(2) 大规模电动汽车作为聚合新负载影响大容量电力系统。
利用可再生能源进行电动汽车充电...
当前的主要问题之一是“汽油和柴油价格上涨”。这种情况是由于“化石燃料”的枯竭造成的。这些化石燃料包括煤、天然气和石油等。由于汽油和柴油价格上涨，工程师、科学家和研究人员正在研究/寻找化石燃料的替代品。化石燃料的最佳替代品之一是使用电力。借助电，我们可以驱动车辆。使用电力驱动的车辆被称为电动汽车。这些电动汽车（简称 EV）取代了传统的内燃机（IC 引擎）。对于电动汽车，我们也需要中间充电站，例如传统内燃机的中间汽油/石油加气站。电动汽车的充电主要取决于位置和要求。 EVSE（电动汽车供电设备）在不同国家有所不同，也称为电动汽车充电器的规格和标准。
独立可再生能源设施的优化...
摘要 — 节能减排改变了机构的能源管理举措。可再生能源供电设备被用于完成这项任务。本文使用启发式技术集成了能源混合设施，以分配可再生能源设施为安装在学术场所的路灯供电。在大学校园进行了案例研究，以分析使用遗传算法改进的混合优化 (iHOGA) 的可行性。iHOGA 提供了简单的步骤并提供更多分配计划以满足最低净现值成本 (NPC)、最低二氧化碳 (CO 2 ) 排放量和最低未满足负荷 (UL)。结果表明，考虑三个目标解决多目标优化问题的最佳解决方案包括利用太阳能和风能。关键词 — iHOGA、多目标、优化、可再生能源、独立。
E.DSO 关于 V2G 充电机制的技术论文
AC 交流电 AFIR 替代燃料基础设施监管 CPO 充电点运营商 DER 分布式能源 DC 直流电 DSO 配电系统运营商 EHV 超高压 EU 欧洲 EV 电动汽车 EVSE 电动汽车供电设备 FRT 故障穿越 HV 高压 LFSM-O 电动汽车限频敏感模式 LFSM-U 电动汽车限频敏感模式 LV 低压 MV 中压 NC DC 网络代码 需求连接 NC DR 网络代码 需求响应 NC RfG 网络代码对发电机的要求 OCPP 开放充电点协议 OEM 原始设备制造商 RoCoF 频率变化率 SoC 充电状态 TSO 输电系统运营商 V1G 车对网（单向充电） V2G 车对网 V2X 车对万物
严谨的设计和实施创新的电动...
提出了一种带有实用发电装置 (EGU) 的创新型便携式自供电数字肺气流计，用于监测哮喘和测量呼气强度，使用 EGU 产生的电信号。当鼓风机使用该仪器时，EGU 必须能够为所提出的测量仪器提供足够的电力。EGU 由气动涡轮机和高效发电机组成。采用佩尔顿涡轮机形式的气动涡轮机，其空气阻力较小，可增加发电的机械功率。本文还使用无铁心轴向磁通永磁 (AFPM) 发电机来测量呼气强度，该发电机具有结构简单、齿槽转矩较低、重量轻和体积小的优点。实验结果表明，所提出的 EGU 性能优异，为所提出的便携式自供电设备提供足够的电力，且无振动和噪音。 2013 Trade Science Inc. - 印度
电动汽车充电基础设施...
2W：两轮车 3W：三轮车 4W：四轮车 AC：交流电 BEE：能源效率局 BIS：印度标准局 CEA：中央电力局 CMS：中央管理系统 CNA：中央节点机构 CPO：充电点运营商 C-rate：充电率 DC：直流电 DDC：德里对话与发展委员会 DER：分布式能源资源 DERMS：分布式能源资源管理系统 DHI：重工业部 DISCOMs：配电公司 DT：配电变压器 DTL：德里运输有限公司 ECS：等效车位 EESL：能源效率服务有限公司 e-MSPs：电动交通服务提供商 EV：电动汽车 EVCI：电动汽车充电基础设施 EVSE：电动汽车供电设备 FAME-II：加快电动汽车普及与制造 FC：快速充电器 GNCTD：德里国家首都辖区政府 HT：高压 IEC：国际电工委员会
购物中心电动汽车充电指南
2W：两轮车 3W：三轮车 4W：四轮车 AC：交流电 Amp：安培（电流基本单位） AMC：年度维护合同 BEVC：Bharat 电动汽车充电器 BIS：印度标准局 CCS：联合充电系统 CPO：充电点运营商 CSMS：充电站管理系统 DC：直流电 DDC：德里对话与发展委员会 DERC：德里电力监管委员会 DISCOM：配电公司 EV：电动汽车 EVSE：电动汽车供电设备 GNCTD：德里国家首都辖区政府 GST：商品及服务税 HT：高压 ICE：内燃机 IEC：国际电工委员会 IESA：印度能源储存联盟 INR：印度国家货币 KW：千瓦 LEV：轻型电动汽车 LT：低压 OCPP：开放充电点协议 OEM：原始设备制造商或制造商 SLD：服务线路开发 V：伏特（电位差、电压和电动势的单位） 力量）
使用 Tegam 型号 252 LCR 电表验证 Fenwal ...
该化合物被密封在外管内。这些传感器具有固定的温度报警点，范围从 180°F (82°C) 到 900˚F (482˚C)。共晶盐化合物的“熔点”决定了每个传感器的报警点。一旦元件暴露在超过报警点的温度下，它就会导电，在中心导体和外管之间产生电流。控制单元可以感应到这种增加的电流，并发出异常温度情况的信号。252 型 LCR 表 252 型最初由 Electro Scientific Industries, ESI 设计，是一种耐用、易于使用的 LCR 表，供生产或现场工作的技术人员使用。该表能够精确测量电阻、电感、电容、耗散因数或电导。它可用作标准 120/240 VAC @50/60Hz 供电设备，也可以与可选电池组 252/SP2596 一起购买，后者允许在飞机库等现场便携使用。252 的测量频率为 1 kHz，提供不会损坏 Fenwal 传感元件的信号幅度。
菲律宾电动汽车行业概况*
大型牵引电池组为电动机供电。它必须插入墙上插座或充电设备，称为可选车辆供电设备 (EVSE)。另一方面，混合动力电动汽车 (HEV) 由内燃机和一个或多个电动机供电，这些电动机使用存储在电池中的能量。与 BEV 不同，HEV 不能插入电源为电池充电。相反，电池通过再生制动 1 和内燃机充电。电动机提供的额外动力可能允许使用较小的发动机，而电池还可以为辅助负载供电，从而减少停止时的发动机空转。这些功能共同有助于提高燃油经济性，而不会牺牲性能。插电式混合动力电动汽车 (PHEV) 使用电池为电动机供电，并使用另一种燃料（例如汽油）为内燃机供电。内燃机可以使用墙上插座、充电设备或再生制动为 PHEV 电池充电。车辆通常使用电力运行，直到电池几乎耗尽，此时汽车会自动切换到使用内燃机。 （有关 BEV、HEV 和 PHEV 关键部件的详细比较，请参阅附件 A）。
附录 A
AB：议会法案 BTM：电表背后 CAISO：加州独立系统运营商 CEC：加州能源委员会 CEQA：加州环境质量法案 DDOR：配电延期机会报告 DER：分布式能源资源 DERP：分布式能源资源提供商 DIDF：配电投资延期框架 DPP：配电规划流程 DRP：配电资源计划 DSO：配电系统运营商 ESJ：环境与社会正义 EV：电动汽车 EVSE：电动汽车供电设备 FERC：联邦能源管理委员会 GNA：电网需求评估 GO：一般命令 GRC：一般费率案例 ICA：集成容量分析 IDER：综合分布式能源资源 IOU：投资者所有的公用事业 LNBA：位置净效益分析 OIR：制定规则的命令 PG&E：太平洋煤气电力公司 PHC：预审会议 RA：资源充足性 SCE：南加州爱迪生公司 SDG&E：圣地亚哥煤气电力公司 TE：交通电气化