亲爱的同事们,6 月 15 日和 16 日,肯塔基社区和技术学院系统 (KCTCS) 董事会 (BOR) 会议在多个层面上都取得了重大进展。在众多积极行动中,董事会投票通过了休伦项目的十二个优先事项,这些优先事项是校长领导团队 (PLT) 和 BOR 在 6 月 5 日和 6 日的联席会议上确定的。这十二个优先事项附在本通讯中,是 6 月 15 日和 16 日会议的董事会材料的一部分。该项目现在进入第二阶段“路线图”。路线图是概述实现每个优先事项的路径。虽然这是一种简单的表述方式,但路线图过程比设置线性过程并遵循它要复杂得多。相反,路线图将涉及绘制路径、走这条路所需的资源、走这条路所需的速度、各种优先路径的交集,以及用于衡量 KCTCS 在走这条路时所取得的成功的标准。所有这些都表明工作才刚刚开始。在肯塔基州旅行有其乐趣——风景和人民——但主要道路的修建需要几十年,维护则需要几十年。这是我提醒大家在修建道路和上路时不要失去耐心或忘记目的地的方式。该项目始于对透明度的承诺,董事会和管理层致力于就调查结果和机会进行公开交流。休伦资源优化研究可以在系统总裁办公室 SharePoint 站点的“最终报告和董事会动议”文件夹中找到。另请注意,这不包括人力资源分析或薪酬和公平研究的数据或数据分析。这些是项目的独立部分,有不同的时间表。该项目这些部分的机会将分别在 8 月和 9 月才能最终确定。再提醒一句,成本节约和投资回报不一定关注人员或他们的工作。路线图中的某些项目与我们流程的有效性以及资源的最佳利用有关,从我们的建筑到我们与当地企业的社区伙伴关系,再到我们敬业的员工。最重要的是,这些优先事项及其路线图对于驾驭我们不断变化的教育和劳动力格局以及确保我们实现使命和践行我们的价值观至关重要。诚挚的,帕梅拉·M·邓肯 总法律顾问 肯塔基社区和技术学院系统
时间紧迫的移除行动 (EODT 2003):在 Camp Swift Range Complex 的某个区域发现了一枚 2.36 英寸火箭弹。由于该地区正在修建一所小学,因此确定需要进行 TCRA。虽然发现的弹药和爆炸物 (OE) 物品是一枚练习用的 2.36 英寸火箭弹,但它的存在表明可能还存在其他未爆炸的火箭弹。地球物理勘测活动覆盖了整个 21 英亩的场地区域,并确定了 303 个需要进行侵入性调查的异常情况。除了这些异常情况外,调查期间还发现了几个垃圾坑。侵入性调查回收了 9,899 磅非弹药碎片和 14 枚弹药碎片。所有弹药碎片均由练习用的 2.36 英寸火箭弹组成。这 14 枚火箭弹的总重量为 40 磅。弹药碎片被送至经批准的金属回收设施,而非弹药碎片则根据业主的要求留在房产上。
标准 SEPA 1-2.e:道路应包括从路缘到路缘的整个路段、路灯、人行道和中间地带景观(如适用)。市政府可酌情允许分阶段修建人行道、临时沥青人行道和其他措施。路边景观(和墙壁(如需要))应与项目分阶段的相邻开发同时安装。市政府可允许推迟主干道或干道部分道路的设计和施工,如果这些部分道路相关的容量不是立即需要,但前提是这种推迟符合总体规划标准 MOB-7-1.a,如总体规划和/或适用的环境文件中所述。如果延期涉及开发项目内部或周边的改进,且这些改进不符合埃尔克格罗夫道路费用计划的资格,则市政府将要求开发商根据埃尔克格罗夫市政法规第 12.03 章(街道改进)支付代替款项,或建立和/或参与市政府可接受的融资机制来为延期的改进提供资金。
把用于街头艺术和其他非必需品的钱用于修建更多公园、支付警察和消防救援费用 保护学院高地社区的历史风貌。不要新建联排别墅(或公寓) 需要进行住宅开发,因为我们没有足够的警察、消防、学校、公园和服务来维持现状的增长。 管理已经不堪重负的道路上的车流量/车流 不要关闭斯诺登街,企业将会关门而无法通行。如果斯诺登街关闭,车辆不得不进入奥古斯丁,那么为了让汽车使用斯诺登街,将违反 4 条交通法规。 禁止制造和创客空间。除已经商业化的区域外,禁止商业 需要要求开发商在现有社区之间建立缓冲区 在吸引更多人之前,需要先存在基础设施——不要优先考虑开发或吸引;保护基本的基础设施
发展贡献资金将用于理事会交付计划和运营计划中确定的社区基础设施项目,其中:• 中西部地区理事会将根据中西部地区社区计划和交付计划中的优先事项,将初始贡献和年度贡献用于理事会确定的特定社区项目。7 月,理事会原则上支持拟议的自愿伙伴关系协定,并决定根据这些条款开始准备自愿伙伴关系协定草案和说明。理事会现已收到自愿伙伴关系协定草案和说明的副本(附在本报告中),将根据 1979 年《环境规划和评估法》公开展示 28 天。值得注意的是,拟议的自愿伙伴关系协定与升级当地道路或修建与项目相关的新道路所需的任何付款无关。项目所需的任何当地道路网络升级和/或改进均应由提议者在施工开始前根据同意条件自费进行。社区计划影响
银城隧道 (STT) 方案涉及修建一条双孔公路隧道,为格林威治半岛(格林威治皇家自治市)的 A102 布莱克沃尔隧道入口和 A1020 下利十字路口/银城路(伦敦纽汉姆区)的潮汐盆地环形交叉路口之间提供新的连接。该项目于 2018 年 5 月通过交通部颁发的开发同意令 (DCO) 正式获得规划许可。STT 长约 1.4 公里,可容纳包括双层巴士在内的大型车辆。它将包括一条专用的巴士、长途汽车和货车车道,使 TfL 能够提供额外的跨河巴士路线。该方案还包括在布莱克沃尔隧道(位于伦敦塔哈姆莱茨区的北入口)和新的银城隧道上引入自由流用户收费。
印度专用货运走廊有限公司 (DFCCIL) 是印度政府 (铁道部) 行政管理下的 A 类公共部门企业。这是一个雄心勃勃的项目,也是基础设施领域最大的项目之一,旨在沿黄金四边形及其对角线修建高容量、高速的铁路货运走廊。第一阶段包括修建和运营两条专用货运走廊,即东 DFC 和西 DFC。目前,该公司在新德里设有公司办事处(即将迁至诺伊达),并在安巴拉、密拉特、通德拉(阿格拉)、普拉亚格拉杰(东和西)、Pt. Deen Dayal Upadhyay Nagar、加尔各答、孟买(北和南)、艾哈迈达巴德、巴罗达、阿杰梅尔、斋浦尔和诺伊达设有现场部门。 DFCCIL 邀请通过在线模式申请各个领域的初级经理、执行官和 MTS 职位,详情如下:1. 重要日期:
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塑造我们想要生活的世界 每天,沃尔沃集团的产品都会运送食物和药品、送孩子上学、为灌溉系统供电、修建道路和建筑物。沃尔沃集团的大多数客户都是交通运输或基础设施行业的公司。我们产品和服务的可靠性和生产力是其成功和盈利的关键因素。气候变化、人口增长和城市化进程加快正在改变交通运输和基础设施的格局和期望。在我们的所有行动中,我们都必须考虑如何减少气候影响、更有效地利用世界资源以及更负责任地开展业务。我们正与客户和供应链合作伙伴、政府、社会和其他利益相关者一起,迅速开发和推出旨在实现可持续发展目标的交通运输和基础设施解决方案。推动社会、环境和经济繁荣意味着我们努力实现我们的愿景,即 100% 无化石燃料、100% 安全、100% 更高效的交通和基础设施解决方案。在本年度报告中,我们将仔细研究我们如何努力实现这一目标。
