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太阳能无线电动汽车充电站
理工学院，印度华纳纳加尔摘要： - 电动汽车无线充电机的开发在过去的过去十年中取得了巨大的势头，完全基于城镇渴望远离石油和柴油动力工具的渴望，鉴于越来越多的全球范围，这一较高的竞争力变得越来越多，这是越来越多的竞争力，并且在全球范围内变得越来越多，可以帮助纯净的城市，这是造成全球范围的竞争力，并且已经变得越来越多。将无线充电结构正确集成到电动机中，并在大都市周围以及在所有人的家中进行战略性地位置，因此必须永远不想插入其汽车。驾驶员应该真诚地停在地面上的线圈上或埋在其中的线圈上。但是，采用这项技术还可以解决一些真实和感知的麻烦。这样的是，今天更年轻的一代期望被忽略。有一种草药的愿望，希望世界触手可及，但会通过并保持联系。然而，过去的城市和乡村已经充满了电话箱，并且在束缚在压力大的接收器上并不少见的同时，并不少见。如今，为了改善电动机电动机的Wi-Fi充电系统的改善，在过去的十年中，电动电动机的Wi-Fi充电系统的改善可能是不可能的。电动电动机的类比很明显。如今，充电并不罕见，但是在将来，插件会变成必要的高功率快速充电区域。的一部分完全基于城镇向远离汽油和柴油驱动的电动机推动净化净化者城镇的渴望，因为在全球范围内发生的强烈城市化大多数包裹都发生在全球范围内，除了过度的速度网络外，而且肯定不会因为简单的净或口头交换需求，即使是为了使大多数社区的客户都必须召集任何一个社区客户，即使是为了使大多数社区的客户都可以召集。排队的概念通常是不需要的，并且有足够的无线强度充电系统，必须在命运城市关键词中毫无用处
基于电动汽车充电站的混合可再生能源
作为全球最大的汽车市场之一，印度全国范围内的电气化将成为整个世界和印度本身的转折点。在印度政府推动可持续出行、消费者对新技术的需求不断增长以及对电动汽车技术感兴趣的私营企业的出现等推动下，印度电动汽车的未来前景一片光明。然而，该国在追求全面推广电动汽车的过程中仍面临多项挑战，即充电站数量少和电动汽车前期成本高。印度是全球私家车和商用车的前五大市场之一，是两轮和三轮车的最大市场之一。JMK Research 估计，2022 财年电动汽车 (EV) 销量惊人，达到 455,733 辆。印度公路运输和公路部表示，截至 2022 年 7 月，印度共有 1,334,385 辆电动汽车在运营。随着联邦、州和私营部门积极推动印度道路电气化，这些数字肯定会上升。据联邦部长尼廷·加德卡里称，到 2030 年，印度将实现以下电动汽车组合。
光伏电动汽车充电站
■ 提高光伏效益的主要要求和可行性条件是： o 用户行为/灵活性： ▪ 优先考虑每日充电而非每周充电； ▪ 尽可能接受长时间慢速充电； ▪ 将充电限制为每日行程所需的千瓦时数，或在有光伏电力时增加充电量； o 技术方面： ▪ 将充电功率和固定存储功率限制为 7 千瓦左右； ▪ 选择最佳固定存储尺寸； ▪ 优先通过光伏为固定电池充电，而不是从电网充电。 ■ 为提高光伏效益，需要进行充电/放电控制、优化、光伏生产预测以及运营商和最终用户之间的沟通； ■ 强烈建议在当地元条件（场地、天气条件、用户概况等）下和使用寿命内对 PVCS 进行技术和经济优化，以充分利用光伏能源； ■ 精心设计的集成 V2G/V2H 的电源管理策略可以在满足用户需求的同时减少公共电网的峰值压力，并提供环境效益； ■ 必须考虑并开展 PVCS 和相关新服务的社会影响、社会接受度以及美学设计方面的问题，并将其作为初步研究；■ 设计方法和工具将有助于确定 PVCS 的最佳尺寸。
优化电动汽车太阳能充电站...
摘要 — 全球向电动汽车的转变需要开发高效、可持续的电动汽车充电基础设施。本文探讨了将太阳能整合到电动汽车充电站中，解决了快速充电和慢速充电方法的双重问题。通过利用单晶太阳能电池板、电池存储、Arduino Nano 控制器、多级逆变器和降压-升压转换器，拟议的充电站优化了能量传输和电网管理，同时促进了环境可持续性。Arduino Nano 用作充电控制器，监控太阳能电池板的输入电压并调节电池充电。降压-升压转换器促进了不同电压源之间的有效能量传输，确保电动汽车充电的输出电压一致。此外，充电站的设计使多余的太阳能可以储存在电动汽车电池中或卖回电网，从而提高了能源弹性和经济可行性。该研究调查了充电速度、太阳能利用和电网整合之间的动态相互作用，阐明了优化充电体验和促进电动汽车广泛采用的关键考虑因素。此外，通过三小时的太阳能输出读数来评估面板效率，以了解整体系统的性能和效率。
使用 1 ... 设计 3 级电动汽车充电站
太阳能发电主要受太阳辐射、天气条件、太阳能电池阵列不匹配和部分遮光条件的影响。因此，在安装太阳能电池阵列之前，必须模拟并确定可能产生的功率。需要最大功率点跟踪以确保在任何时候都能从光伏系统中提取最大功率。但是，最大功率点跟踪不是失配和部分遮光条件的合适解决方案。为了克服由于失配和阴影导致的最大功率点跟踪的缺点，本文采用了分布式最大功率点跟踪。太阳能发电场可以以不同的方式分布，包括每组模块或每个模块一个 DC-DC 转换器。本文实现了每个模块的分布式最大功率点跟踪，其效率最高。这项技术适用于可在不到 1 小时内通过 3 级充电站充电的电动汽车 (EV)。然而，问题在于，在不到 1 小时内为电动汽车充电会给电网带来很大压力，而现有电网中的峰值功率储备并不总是足以以这种速率为电动汽车充电。因此，通过实施分布式最大功率点跟踪，使用太阳能发电场的 3 级（快速直流）电动汽车充电站可用于解决此问题。最后，使用 MATLAB ®、LTSPICE 和系统顾问模型报告仿真结果。仿真结果表明，拟议的 1 兆瓦太阳能系统每天将提供 5 兆瓦时的电力，足以每天为约 120 辆电动汽车充满电。此外，使用拟议的光伏系统可以消除大量温室气体和有害污染物，从而有利于环境。例如，与使用燃煤发电厂的电力为电动汽车供电相比，每小时将从空气中消除 1989 磅二氧化碳。
电动汽车、电池和充电站培训模块
该计划旨在为个人提供与电动汽车 (EV)、电池和充电基础设施相关的知识和技能。培训计划涵盖电动汽车技术的基础知识，包括电动汽车的工作原理、其组件和使用电动汽车的好处、电池类型及其特点、优点和缺点、电池管理系统、可用的充电站类型、有关如何使用它们的信息、它们的特点和充电时间以及与电动汽车生态系统相关的安全和维护。总体而言，培训计划旨在使个人掌握安全有效地使用电动汽车、电池和充电基础设施所需的知识和技能。
电动汽车充电站收费政策 M
• 每天充电两次半，所有 14 个端口的综合使用量 — 或每个端口平均充电约 0.20 次。3 此假设使我们能够将 2.46 美元的“站点共享成本”转变为 12.30 美元的“每次会话的站点共享成本”（2.46 美元/天/0.2 次会话）。在此假设下，任何一天都有许多端口处于闲置状态，因此每个实际会话将需要支付任何一天所有未使用站点的“站点共享成本”。• 每辆充电车都有 64 千瓦时的电池。4 • 我们知道客户倾向于使用公共 2 级充电站来“加满”油箱，而不是完全充电。2 级充电器平均需要 4.5 小时才能为大多数电动汽车从空充满电，因此如果客户将电池充电至 60%，可能需要大约两小时的充电时间，如果电池充电至 80%，则可能需要一小时的充电时间。因此，“时段费”可以是按小时充电倍数收取的固定费用。以下每个示例都假设以一小时（或 12.8 千瓦时）的时段为 80% 的电池充电，作为同类比较的基准。
无线太阳能充电站和电池管理...
指南，电气工程系1学生，电气工程系2,3,4,5,6,7,8 P. R. Pote Patil Patil工程与管理学院，印度马哈拉施特拉邦阿姆拉瓦蒂，印度摘要：电力汽车将有助于减少温室气体的排放量并提高燃油价格。电动汽车中无线传输的主要目的是在较小距离内传输电源。无线电源传输系统由发射器和接收器部分组成，该部分距离距离很小。无线传输技术使用灵活的电磁场。此电场是在自由环境中创建的，该环境携带固定数量的资金，该固定量在其周围产生磁场，并且该场中包含其能量，并且EMF在线圈之间生成并传输到接收器。BMS是电池管理系统。在电动汽车车辆中，我们使用了两个电池，例如主和奴隶。 第一个偏好是对BMS的主电池的。 如果主电池充电自动下降，则继电器将从电池切换。 关键字：归纳，动机，内燃机，耦合，插入，热管理在电动汽车车辆中，我们使用了两个电池，例如主和奴隶。第一个偏好是对BMS的主电池的。如果主电池充电自动下降，则继电器将从电池切换。关键字：归纳，动机，内燃机，耦合，插入，热管理
电池火车的伏特快速充电站
VoltTap是我们用于电池火车的快速充电站，是与德国StadtwerkeTübingen（德国）进行开创性合作的结果。VoltTap快速充电站使电池火车在终端站或中间停靠站中快速充电。充电站高效，可靠且耐用。他们支持不同的电压并提供灵活的充电时间以帮助优化操作。伏特图是我们在确保非电气化途径上可持续和无排放的迁移率的贡献。
电动汽车充电站分散电力调度策略
摘要：本文讨论了电动汽车充电站的分散式电力调度。电力调度问题通过实时 Stackelberg 博弈解决。在这个博弈中，领导者是电动汽车充电站 (EVCS)，追随者是电动汽车。EVCS 的偏好被设计为自给自足、为电动汽车提供充电服务以及维持电池储能系统的能量水平，这些偏好通过不同的效用函数来描述。此外，追随者的偏好是最大化他们的电动汽车充电功率。学习算法利用共识网络以迭代分散的方式达到广义 Stackelberg 均衡，作为电动汽车之间的电力调度。模拟中的静态和动态案例研究都验证了所提策略的成功实施、对不确定性的灵活性以及对电动汽车数量的可重构性。与以电动汽车平均充电时间、电池储能系统充放电次数、电网能量交换为衡量标准的集中式基准策略相比，该策略也具有优异的性能。最后，建立了一个缩小规模的实验实现，以验证基于博弈论的策略的功能性和有效性。