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航空事故报告 10_03 - NTSB
美国国家运输安全委员会。2010 年。全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在哈德逊河上，全美航空 1549 号航班，空客 A320-214，N106US，新泽西州威霍肯，2009 年 1 月 15 日。飞机事故报告 NTSB/AAR-10 /03。华盛顿特区。摘要：本报告描述了 2009 年 1 月 15 日发生的一起事故，全美航空 1549 号航班在遭遇鸟群后两台发动机几乎完全失去推力，随后迫降在距离纽约市拉瓜地亚机场约 8.5 英里的哈德逊河上。机上 150 名乘客（包括一名被抱在怀里的儿童）和 5 名机组人员通过前部和机翼上方的出口撤离了飞机。一名乘务员和四名乘客受重伤，飞机严重受损。本报告讨论的安全问题包括飞行中发动机诊断、发动机鸟类吞食认证测试、紧急和异常检查表设计、双引擎故障和迫降训练、飞行包线限制对飞机对飞行员输入响应的影响的培训、飞机迫降认证的操作程序和要求的验证以及野生动物危害缓解。报告还讨论了与生存相关的问题，包括乘客支撑位置、滑梯/救生筏存放、乘客浸水保护、救生索使用、救生衣存放、回收和穿戴、飞行前安全简报和乘客教育。有关这些问题的安全建议已提交给联邦航空管理局、美国农业部和欧洲航空安全局。
犹他大学计算与工程大楼
• 2020 年全美增长最快的地区 • 未来十年增长率最高 • 高度依赖软件 • 8,197 家科技企业 • 占总就业人数的 9.6% • 占经济总量的 11.5% • 152,687 个净科技就业岗位 • 35,035 个雇主职位发布 • 200 亿美元的经济影响
微电子 - 印第安纳州经济发展公司
印第安纳州是全美半导体制造在岸化运动的先锋。半导体公司可以放心选择印第安纳州，因为他们知道州政府和地方政府将支持他们的扩张。我们的公共和私人机构都认识到在岸化的重要性，并积极合作开展半导体计划，包括新成立的加速微电子生产和开发 (AMPD) 工作组。
利用技术打造面向未来的建筑
Forvis Mazars, LLP 是全球领先的专业服务网络 Forvis Mazars Global 的独立成员。该公司是美国最大的公共会计师事务所之一，拥有 7,000 名敬业的团队成员，通过为全美 50 个州和国际客户提供审计、税务和咨询服务，提供无与伦比的客户体验®。
维多利亚州游客经济蓬勃发展，创下历史新高
墨尔本作为维多利亚州人首选城市的地位已得到巩固——在访问量、住宿时间和消费方面，墨尔本成为全美最大的州际过夜休闲目的地。2023 年，390 万游客在墨尔本消费了 50 亿美元，我们日程安排紧凑的大型活动吸引了来自四面八方的游客来到市中心。
结冰条件下起飞失速，全美航空 405 号航班，福克 F-28，N485US，拉瓜迪亚机场，纽约法拉盛，1992 年 3 月 22 日
美国国家运输安全委员会认定，此次事故的可能原因是航空业和联邦航空管理局未能向机组人员提供与容易导致机身结冰的条件下的起飞延误相适应的程序、要求和标准，以及机组人员在没有明确保证飞机在除冰后暴露于降水 35 分钟后机翼没有积冰的情况下决定起飞。机翼上的冰污染导致飞机在起飞后发生气动失速和失控。造成事故的原因是机组人员使用的程序不当以及他们之间协调不充分，导致起飞时空速低于规定空速。
结冰条件下起飞失速，全美航空 405 号航班，福克 F-28，N485US，纽约法拉盛拉瓜迪亚机场，1992 年 3 月 22 日
美国国家运输安全委员会认定，此次事故的可能原因是航空业和联邦航空管理局未能向机组人员提供与容易导致机身结冰的条件下起飞延误相适应的程序、要求和标准，以及机组人员在没有明确保证飞机在除冰后暴露于降水 35 分钟后机翼没有积冰的情况下决定起飞。机翼上的冰污染导致飞机在起飞后发生气动失速和失控。造成事故的原因是机组人员使用的程序不当，以及他们之间协调不充分，导致起飞时空速低于规定空速。
94 54 2 9 1 共 4 页 - 共享页面 - 罗文大学
作为全美发展速度第三快的大学*，罗文大学致力于通过应用研究解决问题。其团队利用技术专长和协作经验来解决影响每个人的地区、国家和全球问题。本科生和研究生是重要贡献者，他们在全国会议上发表演讲，在专业出版物上分享荣誉，并因其工作而获得地区和国家奖项。
面对逆境 - Kyrene 学区
“如果你不得不在哈德逊河迫降一架商用飞机，”新闻主播开玩笑说，“这就是你要找的人。”这个“人”就是全美航空飞行员切斯利“萨利”萨伦伯格三世，57 岁的前空军战斗机飞行员，在全美航空工作了 29 年。2009 年 1 月 15 日，萨伦伯格驾驶全美航空 1549 号航班从纽约拉瓜地亚机场飞往北卡罗来纳州夏洛特。1549 号航班于下午 3:25 离开停机坪。萨伦伯格以为这是一次普通的飞行——一次例行的日常旅行。飞行前 90 秒没有什么特别之处。然后，副驾驶杰夫·斯基尔斯注意到了一件事。在 3,000 英尺的高度，他看到一群加拿大黑雁朝飞机飞来。片刻之后，黑雁撞上了机身、机翼和发动机。150 名乘客感到飞机发出了一声巨响，随后发动机剧烈震动。一名乘客说，那声音就像运动鞋在烘干机里砰砰作响。一声巨响。机舱里烟雾弥漫。一阵难闻的气味弥漫，然后是一片诡异的寂静：两个引擎都失灵了。萨伦伯格通过无线电向空中交通管制部门发出求救信号，冷静地解释了情况。他们讨论了两种选择：飞机可以返回拉瓜迪亚机场，也可以降落在新泽西州的泰特波罗机场。萨伦伯格知道情况太糟糕了，飞机无法在空中停留足够长的时间，无法让任何计划成功。他有大约 30 秒的时间来寻找替代方案。飞行员决定
