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欧盟全球门户战略：赋予地方当局发言权
拉巴特—萨累—特马拉综合体（摩洛哥）的有轨电车网络、布琼布拉（布隆迪）的电力供应改善项目、达喀尔（塞内加尔）的快速公交系统建设和达喀尔公共交通网络的发展项目、内罗毕（肯尼亚）的快速公交系统建设项目、作为绿色协议一部分的可持续智慧城市——欧洲-巴西可持续投资与复苏框架小组项目、哥斯达黎加的城市公交车队电动化项目、波托维耶霍马纳比市的饮用水厂和卫生污水系统以及雨水排放和收集系统建设项目以及绿色城市基础设施建设项目（厄瓜多尔）、佩滕（危地马拉）的卫生垃圾填埋场、污水管网和废水处理厂建设项目以及巴拿马地铁线路延长线项目。
记住 - 格拉尼库斯
14.快速公交系统 (©46-47)。本财政年度早些时候，行政部门建议追加拨款和 crp 修正案，拨款 1,000,000 美元，用于资助六项规划研究和专门的工作人员职位，以推进全县快速公交系统。委员会当时的担忧是，在决定哪些线路被纳入全县公交走廊功能总体规划之前，它不应该资助研究。2 因此，去年 1 月，理事会计划并拨款 500,000 美元，用于为规划委员会和理事会提供有价值的信息，以便他们进行总体规划审议 - 350,000 美元用于 Ride On、Metrobus 和新 RTS 路线的服务规划和整合，100,000 美元用于规划公交信号优先的手段 - 以及 50,000 美元用于资助管理这些研究的专职人员职位（50,000 美元代表该职位四个月的工作，该职位的年薪加上福利成本为 150,000 美元）。其他四项研究被认为对总体规划的批准为时过早，因此理事会没有为它们提供资金。
布朗克斯公交网络重新设计最终计划附录
平衡公交车站 每从一条路线上移除一个公交车站平均可节省 20 秒，但根据位置和时间的不同，每个站点可能会为公交车上的每个人节省一分钟或更多的旅行时间，并使公交车服务更加可靠。这些节省源于公交车不必如此频繁地驶出和重新进入交通。纽约市的公交车站比全国和世界上大多数其他城市都更近，因此到下一个最近的公交车站的额外旅行时间通常不会很长（平均不到两分钟即可到达）。该计划建议移除大约 400 个公交车站。每个站点都经过了仔细考虑，包括乘客量、站点间距离、换乘、社区设施和当地人口统计数据。
VTA 先进公交车辆到电网集成 (VGI) 项目指导文件
图 2 显示了系统架构的层次以及组件和层次之间的电力和数据流，图 3 说明了数据如何流经基础设施和车辆组件。本质上，ChargePoint 能源管理平台 (EMP) 优化了充电计划并最大限度地降低了充电成本。它通过与 ChargePoint 充电系统、Clever Devices 模块和 Trapeze-Ops 服务器的接口控制充电，这些服务器交换 EV 总线调度和充电状态数据。ChargePoint EMP 服务器还从位于站点公用设施连接的仪表接收电力和能量读数。
改善德比郡的总线网络一项有关公交服务改进计划的更新
背景2.1在2021年3月15日，政府发布了英格兰的第一个国家巴士战略。该战略的主要目的是扭转全国巴士使用的长期下降，这对Covid-19的大流行的影响加剧了。它的目的是通过使公交服务更加频繁，可靠，更好地合作和便宜来实现这一目标。为了实现这一目标，政府希望看到各个领域的重大改进，包括公交优先措施，车辆排放标准，提供服务信息，简化的票务安排和服务的共同营销。2.2英格兰的所有地方运输当局（LTA），例如德比郡县议会，必须制定公交服务改进计划（BSIP），并将其作为对的正式回应提交给政府2.2英格兰的所有地方运输当局（LTA），例如德比郡县议会，必须制定公交服务改进计划（BSIP），并将其作为对
格洛斯特郡的公交服务改进计划（BSIP）2024
格洛斯特郡议会在整个大流行及以后都在财务上为公交网络提供了支持，并能够授予一些替代合同以确保其他服务。自2021年以来，我们已经大大增加了在格洛斯特郡提供支持的巴士服务的资金。此外，我们还努力为格洛斯特郡的公共汽车提供积极的愿景，该公共汽车不仅寻求重返流行前的公交顾客顾客水平，而且旨在超越它们。我们不仅将我们的需求响应式服务报价（罗宾）扩展到格洛斯特郡几乎所有农村地区，还在开发一个新兴的Expressbus网络，将农村地区和市场城镇与格洛斯特郡的城市核心联系起来。此外，我们进行了一项互换枢纽研究和环形海湾合作委员会资金，以在Expressbus网络上实施本地互换中心和总线优先级。我们在Arle Court的旗舰战略互换枢纽即将完成，我们很高兴能够提供增加的连接性并减少拥塞。我们正在推动为格洛斯特郡建立大规模快速运输系统的计划，并且还获得了不到600万英镑的价格，以使超过20％的格洛斯特郡的
2025 财年 – 2029 财年 – 草案
温室气体排放量减少约 25%。TriMet 开始使用可再生柴油运营所有固定路线公交车、WES 通勤铁路和柴油驱动的 LIFT 辅助交通工具，从而减少温室气体排放和当地颗粒物排放。这些变化与可再生电力相结合，将运营温室气体排放量减少了近 70%！2022 年 Hop Fastpass® 刷卡量超过 TriMet 固定路线公交车和铁路所有票价支付的 86%。TriMet 推出新的 trimet.org，包括即时到达时间、实时车辆位置、多模式行程规划器和增强搜索。 TriMet 在 FX2-Division 上推出服务，这是 TriMet 的第一条快速公交线路，使用下一代信号优先来减少延误和缩短行程，并且自 1999 年以来拥有了第一批 60 英尺长的“弯曲”公交车队。与波特兰市和格雷沙姆市合作，TriMet 成为北美第一家安装和运营新一代基于云的公交信号优先系统（符合 NTCIP 标准）的公交机构，该系统配有公交专用车道和公交专用信号。进行了 Forward Together，这是一项全系统的公交服务分析，旨在重新设计公交服务的路线、跨度和频率，以更好地满足新的需求模式，增加客流量，并改善低收入和有限收入人群的目的地连接。
基于CRISPR/Cas9基因编辑技术的人类遗传疾病 ...
摘要 CRISPR/Cas9 系统 ( 常间回文重复序列丛集 / 常间回文重复序列丛集关联蛋白系统 ) 为靶向基因编辑提 供了强大的技术手段 . 利用序列特异性 sgRNA 的引导 , CRISPR/Cas9 系统能够精准地在目标 DNA 的确切位置导 入双链切口 . 与已有的基因编辑手段相比 , 该系统具有更优异的简便性、特异性和有效性 . 目前 , 大量涉及体内 外多物种的 CRISPR/Cas9 基因编辑研究已充分展示了该技术的巨大潜力 , 为基于该技术的疾病治疗研究和临床 应用带来了希望 . 基于 CRISPR/Cas9 基因编辑技术所介导的非同源性末端连接和同源性 DNA 修复作用 , 近期多 个研究工作已经成功应用该技术修复了包括点突变和基因组缺失等在内的遗传疾病相关基因组缺陷 . 本综述 将总结近期有关利用 CRISPR/Cas9 基因编辑技术治疗人类遗传性疾病的相关临床前研究进展 .
继续使用Th
•继续与联邦政府驾驶自动驾驶汽车。虽然距离全尺度推出数年了，但CTDOT已被选为联邦赠款接收者，以测试北美第一个全尺寸的自动运输巴士项目。•利用运输网络公司（TNC）提供更有效的竞技服务。ADA Paratransit服务对于无法使用固定劳动巴士服务的残疾人至关重要，这是CTDOT内增长最快的费用。主流式ADA Paratransit骑手和越来越多的第三方TNC的使用可能每年节省100万美元或更多的节省，同时改善服务。今天，CTDOT每年可提供超过100万次乘车的每次乘车乘坐41美元的补贴。相比，加利福尼亚州使用TNC将平均每次旅行的平均成本从30-32美元下降到8美元；波士顿的MBTA将平均成本从46美元降低到13美元。•简化总线系统和CAP本地补贴。本地公交系统缺乏同步，部分原因是14个公交区的分裂，每个公交区都有自治权来确定要运行的公交服务和要收取的票价。CTDOT大约补贴了当地巴士运输运营的90％-97％。CTDOT应探索转移
通过公共交通改造城市 - 世界银行文件
O.1 将愿景转化为未来大都市的概念形象 4 O.2 明确密度与平均密度 11 1.1 什么是快速公交？26 1.2 德黑兰的城市发展 27 1.3 雅加达大都市区的城市扩张 28 1.4 双城记：亚特兰大和巴塞罗那 34 1.5 什么是公共交通导向型发展？37 1.6 经济城市作为生态城市：世界银行的 Eco 2 倡议 40 3.1 艾哈迈达巴德的萨巴马蒂滨河开发项目 101 3.2 艾哈迈达巴德的城镇规划方案 105 3.3 艾哈迈达巴德及其快速公交系统一览 110 3.4 波哥大的 TransMilenio 如何影响建筑环境？114 3.5 波哥大及其快速公交系统概览 130 4.1 铰接式密度与平均密度 155 4.2 土地投机如何助长城市扩张 163