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Bladensburg公交车库重建项目
柴油燃料：作为一个复习，Metro先前在2022年夏季和2023年春季社区会议上提供了有关柴油燃料和燃油保险库的信息。这些演示文稿可在项目网站wmata.com/bladensburgbusgarage上找到。关于现场燃油库，Metro将设计一个燃油库监测系统，以支持车库的完整性并保持安全的环境。
美国公交总线零排放状态...
美国（美国）的公共汽车占所有公共交通乘车率的一半，年乘车率约为30亿。 根据美国联邦政府（FTA）国家公交数据库（NTD）的数据，2021年，美国1183个公共交通机构总共经营62,836辆公共汽车*。 这些公共汽车中有近45％仅由前25个最大的公共交通机构运营。 不幸的是，大多数这些公交车都由化石燃料提供动力，这是使运输部门成为美国2中最大的温室气体（GHG）排放源的几个因素之一，超越气候影响，从气候影响到较差的燃料素质质量链接到ASTHMA和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病的发展。美国（美国）的公共汽车占所有公共交通乘车率的一半，年乘车率约为30亿。根据美国联邦政府（FTA）国家公交数据库（NTD）的数据，2021年，美国1183个公共交通机构总共经营62,836辆公共汽车*。这些公共汽车中有近45％仅由前25个最大的公共交通机构运营。不幸的是，大多数这些公交车都由化石燃料提供动力，这是使运输部门成为美国2中最大的温室气体（GHG）排放源的几个因素之一，超越气候影响，从气候影响到较差的燃料素质质量链接到ASTHMA和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病和心脏疾病的发展。
2024 年公交服务改善计划
坎伯兰的地理环境多样，这给提供频繁的公交服务带来了挑战，尤其是在农村地区，这既困难又昂贵。BSIP 承认这些障碍，并强调需要大量投资来启动改进，确保它们随着时间的推移具有商业可行性。该地区的主要经济部门，包括农业、旅游业和制造业，尤其是欧洲最大的核电站，将从增强的公交网络中受益。该计划旨在支持这些行业，同时满足面临经济匮乏和燃料贫困地区的需求。
公交改革咨询回应报告附录
拥塞会影响许多道路使用者，包括公交用户，行人，骑自行车的人和汽车使用者。平均而言，有20％的公共汽车服务迟到了，这在很大程度上是由于拥塞。这突出了解决拥堵提供更可靠的公交网络的重要性。一些公交服务是不可靠的，很少或缺乏地理覆盖范围，以满足沿着剑桥郡及其周围旅行的人们的需求。如果合并的权力和理事会要采取措施为公交服务提供更大的可靠性，那么至关重要的是，可以利用此服务来提供寻求旅行的增加。公交改革将为实现这一目标提供一条途径。
利用人工智能预测公交线路的客流
KSRTC（卡纳塔克邦公路运输公司）是印度最大的公共交通公司之一。根据 KSRTC 2020 年 12 月的数据，每天有 129.3 万名乘客出行，40% 的公交车在同月发生过小事故和重大事故，KSRTC 还报告称，每 2 至 4 公里就有 2000 升燃油浪费。利用人工智能进行公交线路客流预测是一项突破性的应用，它利用决策树、ANN、RNN 和 LSTM 模型等人工智能算法和数据分析来预测和管理客流量和公交车容量。通过融合离线数据和机器学习模型，这项技术旨在彻底改变公共交通行业。通过预测分析，人工智能算法可以预测和预测一天中不同时间各个公交车站或特定路线的乘客量。主要目标是通过有效分配资源、调整时刻表和提升乘客体验来优化公交服务。通过预测拥挤程度，交通部门可以实施部署更多公交车、改变路线或调节班次频率等策略，以缓解拥挤并提高整体效率
英格兰西部公交服务改善计划
在疫情爆发前的十五年里，BSIP 地区的公交车使用量持续增长，尽管基数相对较低。部分增长与人口和经济表现的变化有关，但很大一部分增长来自对基础设施、车辆、票价和服务的投资。随着 2020 年 3 月封锁措施的出台，与英国其他地区一样，乘客数量急剧下降，随着社交距离的放松和经济的重新开放，乘客数量逐渐恢复。根据最新数据，全国客运服务已恢复到疫情前水平的 76%。在英格兰西部地区，自疫情爆发以来，公交车使用量逐渐恢复，2023/24 年第二季度的乘客数量恢复到疫情前水平的 85%。
当地交通注意事项 1/24：公交用户优先
根据 2024 年 BSIP 指南，国家统计局指出，要增加公交车的使用量，公交车必须对更多人具有吸引力。实现这一目标的关键是让公交车更快、更可靠。因此，国家统计局希望在公交车服务频繁、交通拥堵且有安装公交车的物理空间的道路上制定公交优先计划。公交车道应尽可能连续，并具有所需的运营时间，以使公交车免受交通拥堵和车辆停放造成的延误。《驾驶员计划》确认，这意味着应仅在需要的地方提供公交车道，并且仅在公交车运行或交通拥堵到足以导致公交车延误时才运行。制定公交优先措施时应充分考虑对其他道路使用者的影响。
转向零排放公交车队：过渡计划
减少汽车出行，增加公共交通客流量，通过在最需要的地方进行投资，减少金县每年客运车辆排放的 610 万吨温室气体；提供快速、可靠和综合的出行服务；支持全县以公共交通为导向的发展。 到 2035 年过渡到由可再生能源驱动的零排放车队，以消除 Metro 公交车队每年排放的 10 万吨温室气体。Metro 的气候目标促进了该机构的愿景，即提供一个安全、公平和可持续的区域、创新和综合的出行网络。自 2016 年以来，金县行政长官 Dow Constantine 已指示 Metro 尽可能高效地过渡到零排放车队。 2017 年，Metro 承诺到 2040 年过渡到零排放车队，只要车辆和充电技术满足 Metro 当前和未来的服务需求、充电基础设施满足我们的标准运营、可再生能源供应有保障、安全有保障、员工接受培训并监控过渡成本以确保增量成本不会限制 Metro 提供和扩展服务的能力。2019 年金县议会的“Jump Start”立法将 Metro 的初始承诺从 2040 年加速到 2035 年，明确意图是“尽快减少交通运输的总体碳排放，同时实现 Metro Connects 的目标”。2021 年，为支持其政策更新，Metro 的分析发现，该机构可以通过投资替代燃料（例如可再生柴油）、高频交通、支持交通的土地使用（例如 RapidRide 加上以交通为导向的发展）和过渡到零排放公交车队来实现最大程度的减排。通过扩大电池电动公交车队并保留无轨电车，以及综合交通系统和支持交通的土地利用，过渡到零排放车队，是金县减少交通相关温室气体排放的投资组合战略的基础。通过在需求最大的地区投资交通服务，并优先在金县南部扩大零排放公交车的部署，这些地区的社区受到空气污染的影响尤为严重，地铁正在推进公平。
素里公交服务改善计划 2024
为主要开发区提供可行的公交服务非常重要，不应低估其减少对私家车使用的依赖，从而减少交通对交通拥堵和气候的影响的能力。我们的期望是，如果一个住宅开发区有大约或超过 2000 套新房正在建设中，那么该开发区应该在周一至周六上午 6:30 至午夜每 15 分钟提供一次公交服务，周日每 30 分钟提供一次公交服务。这应该与必要的公交优先措施一起实施，以确保该服务的有效长期运行。
加州交通局零排放公交车市场调查报告
需要关注基础设施而非车辆：为确保及时实现零排放转型，最大的挑战和需要国家一级干预的领域与零排放基础设施而非车辆有关。这是因为这些项目不仅仅是更换不同的设备，而是复杂的基础设施项目，具有这些项目所涉及的所有复杂性和考虑因素。优化这些基础设施项目有许多关键考虑因素。首先，小型且不协调的基础设施项目通常本身就具有挑战性和效率低下，可以通过不同的“捆绑”机制（将多个项目、产品、服务或用户整合在一起）来解决这一挑战，从而从规模经济中获益。然而，跨多个用户共享基础设施的概念虽然最初很直观，但预计会带来运营、财务和协调方面的挑战。因此，在部署之前应仔细考虑共享基础设施模型。