查塔姆南海岸 – 任务 1:替代方案总体审查 2020 年 11 月 11 日 简介 查塔姆南海岸评估的初始阶段旨在全面审查可能实现海岸线可持续性这一既定目标的侵蚀控制替代方案。作为此次总体评估的一部分,我们总结了之前对沿海过程的定量评估结果,以描述一般的泥沙输送模式,以及现有沿海结构对海岸线稳定性的影响(例如,米尔溪防波堤和森林海滩沿岸的一系列防波堤)。此外,还评估了潜在的海岸稳定概念,评估内容包括其减少海滩沙子流失的可能性、对近岸和下沉区域的潜在影响、一般建设成本(高/中/低)、获得有利的环境监管审查的可能性(即“可许可性”),以及维护成本/频率。支持泥沙输送评估的主要信息来源是之前为查塔姆镇(镇)和美国陆军工程兵团进行的研究(见参考资料)。由于自然和人为的演变,过去 60 多年来,楠塔基特湾海岸线大部分地区的海滩系统遭到严重侵蚀,主要原因是沿岸沉积物不足。过去二十年来,该镇定期在 Cockle Cove 附近进行海滩养护,并在 Forest Beach、Pleasant Street Beach 和 Hardings Beach 进行较少的养护,以向整个海滩系统提供沉积物。尽管做出了这些努力,许多地区的海岸线仍然持续衰退,该镇正在进行更好地维护这部分海岸线所需的长期努力。这些潜在的努力将考虑不同的养护方案,包括有和没有海岸工程结构,以及作为独立替代方案的海岸工程结构。本次评估的海岸线从红河入口的哈里奇镇线延伸至 Stage Harbor 入口。过去 60 多年来建造的海岸线结构有助于维持高地发展;然而,科德角南部沙质海岸沿线大量设置了垂直于海岸的防波堤和堤坝,阻止了沉积物向查塔姆的西向东运输。在当地,这最明显的表现是沙子堆积(即沙子“捕获”了从西向东迁移的滨海沉积物),这些防波堤始于哈维奇镇线附近,一直延伸到米尔克里克。随着系统中的滨海沉积物越来越少,防波堤最终会变成“侧翼”,结构的陆地部分会与海岸线分离,结构完整性也会受到影响。一般来说,如果不在海岸线上放置额外的沙子,查塔姆南海岸的海岸线稳定性就无法实现。然而,通过旨在“优化”海滩稳定性的结构改造,可以延长沿海海滩的寿命,而不会对下流海滩的沉积物供应产生不利影响。
bill.morgante@maryland.gov 5. 公共工程委员会湿地许可证建议:公共工程委员会湿地管理员建议委员会为马里兰州可通航水域的填海和疏浚项目颁发许可证。MDE:马里兰州环境部同意此项建议。授权:马里兰州注释法典第 16-202 节环境条款:“委员会应决定颁发 [潮汐湿地] 许可证是否符合该州的最佳利益,同时考虑申请所代表的不同生态、经济、发展、娱乐和美学价值。”另请参阅 COMAR 23.02.04。安妮阿伦德尔县 22-0171 ROBERT MARTENSSON – 通过机械疏浚某个区域、将疏浚物运送到处置场以及为期六年的定期维护疏浚来改善通航通道。安纳波利斯,钓鱼溪 特殊条件:一年中的时间限制。拆除现有平台、在疏浚区域打桩、疏浚材料运输和处置、疏浚后水深测量和维护性疏浚的要求。22-0850 GERARD CHAPPELL – 通过拆除防波堤、用沙子填充海滩和建造石防波堤来养护海滩并控制海岸线侵蚀。塞弗纳公园,卡特泰尔溪 特殊条件:一年中的时间限制。建造海滩养护区的要求。下载联邦批准的说明。22-1064 WILLIAM SYKORA、JOHN SURRICK III 和 NEIL DIDRIKSEN – 通过建造活海岸线、用沙子填充和平整以及种植沼泽植被来减少海岸线侵蚀。安纳波利斯,布罗德溪 特殊条件:沼泽建立区域的要求、沼泽维护计划的签署和接受、年度照片提交、县审查和授权在平均高水位以上工作以及在入侵的芦苇区域种植本地植被。 湿地创建:5,044 平方英尺
根据《马格努森-史蒂文斯渔业养护和管理法》(MSA)的要求,本文件旨在介绍美国海军部(Navy)进行的基本鱼类栖息地(EFH)评估(EFHA)的结果。此 EFHA 的目的是评估拟在马里亚纳群岛训练和测试(MITT)研究区(研究区)内进行的军事训练和测试活动可能如何影响西太平洋地区渔业管理委员会(WPRFMC)指定的 EFH。此 EFHA 包括海军拟议行动的描述、活动区域内指定的 EFH 概述、对受管理鱼类及其食物资源的 EFH 的直接和累积影响的分析,以及为尽量减少拟议行动可能造成的任何潜在不利影响而选择的拟议缓解措施。
政府法典第 65400 条要求市政府每年编制一份关于市政府 2030 年总体规划(总体规划)现状及其实施进展(总体规划进展报告)的报告,并将总体规划进展报告提供给规划和研究办公室 (OPR) 和住房和社区发展部 (HCD)。总体规划进展报告规定每年对总体规划进行审查,以评估总体规划的实施水平和有效性,作为有序增长和发展、保护和养护开放空间土地和自然资源以及有效使用公共资金的指南。本总体规划进展报告总结了 2023 年总体规划的实施进展。总体规划进展报告还提供了有关市政府在满足其区域住房需求份额方面取得的进展的信息。
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我们正处于世界森林和我们组织的关键时刻。全球议程越来越多地认识到森林在促进和维持生命方面的作用。如果没有健康和有韧性的森林,我们将无法应对气候变化和惊人的生物多样性丧失。此外,我们将无法通过负责任地生产商品和服务为向循环和生物基低碳经济转型做出贡献。我们知道这一点,但森林的转化和退化仍在继续,世界各地发生严重的森林火灾事件,与土著人民和工人权利有关的重大社会问题是日常挑战,基于性别和种族的歧视仍在继续。虽然这种情况似乎势不可挡,但我们知道,森林管理,包括保护、养护和恢复的合理努力以及对森林产品和服务的积极管理,可以成为通过提高森林的韧性来应对这些挑战的重要因素。
通过应用基于绩效的框架,TxDOT 能够将投资集中在最有影响力的项目上,并最大限度地提高当前的资金水平。TTP 2040 需求评估中发现的最大挑战之一是能否在保持良好维修状态 (SGR) 的同时实现拥堵和连通性所需的性能水平。每年的公路养护需求超过 55 亿美元(路面 40 亿美元,桥梁和涵洞 15 亿美元),每年的公路扩建需求 92 亿美元 1(到 2040 年按 2014 年美元计算的年度需求),而截至 2014 年,每年的多式联运资金为 33 亿美元 2,TxDOT 表明需要大量额外资金来维持交通系统的当前性能。见图 4。
摘要 — 人们广泛研究了农业和工业废料作为建筑业原材料的使用。这些产品价格低廉,有助于环境可持续性,因为这样可以减少环境污染。本研究重点研究了新鲜、物理和硬化混凝土的性能,这些混凝土中混合了大理石 (MP) 和瓷砖粉 (TP) 的几种比例,例如 0%、5% (2.5%MP + 2.5%TP)、10% (5%MP + 5%TP)、15% (7.5%MP + 7.5%TP) 和 20% (10%MP + 10%TP) 按重量计算。共浇铸了 60 个混凝土圆柱体,水灰比为 0.45,混合比为 1:1.96:2.14,并养护 7 天和 28 天。这些圆柱体用于检查混凝土的抗压强度和劈裂抗拉强度。试验结果表明:2.5%MP+2.5%TP试样28 d后抗压强度和劈裂抗拉强度分别提高了8.90%和8.30%。