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电动汽车电池：技术进步，环境挑战和市场视角
f i g u r e 1（a）2021年全球温室气体排放。根据CC-By Open Access许可证的条款复制。1版权2021，作者。（b）比较全球平均中型生命周期温室气体（GHG）排放的比较。BEV，电池电动汽车； HEV，混合动力汽车； ICEV，内燃机车辆； PHEV，插电式混合动力电动汽车。 坦克对轮：与燃烧燃料供电车辆的排放（即，尾管或终止末期排放）；富裕的坦克：通过交付到加油站的提取与转移到车辆或现场燃油箱之间发生的排放。 根据CC-By Open Access许可证的条款复制。 4版权2024，作者。 （c）2021年至2030年之间电动汽车的生命周期温室气体排放。 根据CC-By Open Access许可证的条款复制。 5版权2021，作者。BEV，电池电动汽车； HEV，混合动力汽车； ICEV，内燃机车辆； PHEV，插电式混合动力电动汽车。坦克对轮：与燃烧燃料供电车辆的排放（即，尾管或终止末期排放）；富裕的坦克：通过交付到加油站的提取与转移到车辆或现场燃油箱之间发生的排放。根据CC-By Open Access许可证的条款复制。4版权2024，作者。（c）2021年至2030年之间电动汽车的生命周期温室气体排放。根据CC-By Open Access许可证的条款复制。5版权2021，作者。
0cbf2b1f-1826-4bca-914b-efc9452f6e2e.pdf - WinGD
温特图尔燃气与柴油有限公司 (WinGD) 是二冲程低速燃气和柴油发动机的领先开发商，这些发动机用于商船的推进动力。WinGD 的目标是制定可靠性、效率和环境可持续性的行业标准。WinGD 为全球制造商、造船商和船舶运营商提供设计、许可和技术支持。这些发动机在四个造船国获得许可生产。WinGD 总部位于瑞士温特图尔，作为最早的柴油技术开发商之一，该公司于 1898 年以“Sulzer”的名义开始设计大型内燃机。
发电能源——对话摘要
技术和系统变革：交通运输行业是加拿大最大的温室气体排放源之一。许多不同的减排方案都在争夺市场份额，包括电动汽车、天然气驱动、氢动力和更高效的内燃机以及生物燃料。与此同时，新的社会和技术创新，如汽车共享和自动驾驶，以及主动交通、公共交通增加和虚拟工作，都威胁着破坏交通系统的结构。由于能源市场的变化、本地化 3D 打印、无人机技术、自动驾驶汽车和其他变化（藻类燃料、氢、电动汽车），货运也将面临变化。
resonac报告2023
目前，移动性细分市场正在将与案例（互联汽车，自动驾驶/自动驾驶，共享和电动）技术相关的技术需求定位，尤其是与电动汽车开发相关的技术，作为商机。作为一种增长策略，该细分市场正在利用Resonac的减轻体重，电气化和热控制技术来发展业务并实现增长。另一方面，对于内燃机车辆的业务，其市场有望缩小，我们将通过优化生产能力并实施固定成本措施来建立强大的收入基础。通过这种方式，我们旨在实现EBITDA利润率20％或以上的目标。
通过 SNAP 获取援助食品援助
内燃机。机械师在确定机械和电气缺陷方面充当“故障排除者”；检修、保养和修理制动系统、变速器、点火系统、后端、差速器组件、燃油系统、液压系统、电子系统和其他相关部件和系统；校准车轮和修理转向设备；重新调整和调整刹车和离合器；在现场进行小修和调整，以便车辆可以在其自身动力下返回车库或修理厂；可以根据指示监督机械师助手、汽车服务人员和其他人员；培训指派的机械师助手、汽车服务人员或其他相关人员执行各种维护和/或维修任务；可能会进行小修
充电！电池服务：开创性的业务...
肯尼亚电动摩托车的潜力是可观的，但是它们相对较高的成本提高了广泛采用的挑战，强调了需要进行创新的解决方案，例如电池即服务（BAAS）模型来解决该障碍。与内燃机（ICE）相比，电子机关的成本相对较高，估计价格范围为1,350-1,500美元。值得注意的是，电子机能的电池组件约占这笔成本的40％。鉴于这种成本结构，存在一个有希望的机会，可以通过探索通过BAAS模型降低电池成本的途径来增加电子机关的采用。
电气化如何改变关键行业
电气化设备的电气涉及用电动机和电池系统代替常规内燃机（ICE）。电池系统可以从网格或机上发电机中充电。电气化的主要好处是环境，经济和运营。通过使用电力，离高速公路设备可以减少温室气体排放，提高空气质量并减少噪声污染。此外，电动设备通常比常规设备更节能，从而降低燃油消耗和降低的运营成本。最后，电动设备可以提供更好的性能，包括增加扭矩和更好的响应时间。但是，离高速公路设备的电气化也存在挑战。
为未来出行提供动力 氢能和燃料电池解决方案...
我们的 TCO 分析显示出一致且令人鼓舞的结果。即使忽略氢的质量优势（即使用端的零排放等），预计在未来 10 年内，与电池电动汽车（“BEV”）和内燃机（“ICE”）商用车相比，FCEV 在所有用例中都将从 TCO 角度变得更便宜。这是由汽车制造成本随着技术的成熟和规模经济的提高而下降以及氢燃料成本、基础设施等其他因素共同推动的。因此，毫不奇怪，世界各国政府都在集中精力推动这些方面，以推动氢技术和未来的使用。在我们的高级 TCO 分析中，我们的
燃烧引擎：跨几代人的动力
内燃机由于其紧凑的尺寸，高效率和多功能性而主导着现代时代。电源从个人车辆到工业机械，使它们在各个领域都必不可少。这种火花点火引擎燃烧汽油以产生能量。它们被广泛用于汽车，摩托车和小型设备中。以其效率和高扭矩输出而闻名，柴油发动机依赖于压缩点火。它们通常用于卡车，公共汽车和工业设备。利用连续的燃烧过程，涡轮发动机是飞机和发电厂不可或缺的。紧凑而轻巧的两冲程发动机通常在摩托车，电锯和舷外电动机中找到。