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World File Search System军事航空
军事航空组织安全文化模型
前提代表着一种良好的分析工具，在调查情况下既能预防，又能回顾。形成有效的安全文化是获得和保持适当的安全水平以及隐性限制航空事件的重要因素。安全文化的“成长”过程始于为组织成功地选择正确的模式，借助正确的工具评估安全文化，并通过采取改进措施将成果资本化。一旦获得安全文化，组织的安全感和信心就会提高，因此：事故率低、所有成员的积极参与和责任感、运营主动性、安全程序、直接有效的反馈、对程序的认真和持续研究、持续和密集的培训、设定室内和室外的性能标准、规划多种场景以创造所需的多样性、尝试新想法的愿望、接受风险和失败。
军事航空管理局 - 科斯福德
完成说明（无需在单位 DAM 中复制）机场的管理和运行是责任人 (DH) 的责任。国防机场手册 (DAM) 与国防机场保证框架 (DAAF) 结合使用时，使机场运营商 (AO) 能够向机构负责人 (HoE) 保证机场的管理方式适合飞机的安全运行。DAM 是一份动态文件，它以标准化格式提供了一种机制，用于通知军事和民用运营商机场设施、服务、操作程序和任何已知的机场危险。◄DAM 的 ►可访问性应 ►符合 (iaw) RA 1026◄。DAM 将向 AO 提供参考资料，以确保所有机场管理要求都得到满足和正确保证。
联合国维持和平特派团军事航空... - NET
或各个会员国或部队派遣国 (TCC) 的安全原则/政策，也不对国家培训、行动或结构施加要求。本手册不规定任何军事战术、技术和程序，这些仍是各个会员国的特权。本手册的目的也不是作为军事航空部队选择的工具。事实上，军事航空部队结构最终将根据任何作战概念 (CONOPS) 和部队需求说明 (SUR) 进行调整。之后，联合国和部队派遣国将就协助通知书 (LOA) 和谅解备忘录 (MOU) 进行谈判。相反，本手册是对现有或新兴的部队派遣国军事航空能力的补充，并为通过与参与维和行动的其他部队派遣国的互操作性实现增强绩效做准备。
阵风 - OMNIROLE - JET ART - 现代军事航空
降低拥有成本和提高性能一直是斯奈克玛的首要目标，而 M 88 的设计则力求实现操作准备度和可靠性的最佳结合。为了便于在恶劣条件下快速维修和保养，并尽量减少备件库存，发动机被分成 21 个模块，可互换，无需平衡和重新校准。其中一些模块甚至可以在不将发动机从阵风战斗机机身上拆下的情况下进行更换，而 M88 可以在一小时内拆卸和更换。更重要的是，在维护后，无需在测试台上检查涡扇发动机，即可将其重新安装到飞机上。M88
汽车和军事航空环境中的视线控制投影显示
现代汽车信息娱乐系统通过在主要驾驶任务中添加次要任务来促进驾驶。这些次要任务很有可能分散驾驶员对主要驾驶任务的注意力，从而降低安全性或增加认知工作量。同样，军用飞机（包括快速喷气式飞机和运输机）的飞行员除了主要飞行任务外，还需要执行大量的次要任务控制任务，在某些情况下，例如在地面攻击例行程序中，任务控制次要任务变得比自动驾驶飞行任务更为重要。因此，在汽车和航空环境中，简化操作员与电子用户界面之间的人机交互 (HMI) 可以潜在地提高安全性并有助于充分利用这些系统的真正潜力。本文提出了一种新的交互系统，该系统将现有的头向下式显示器投射到操作员（汽车环境中的驾驶员和航空环境中的飞行员）挡风玻璃前的半透明板上。投影屏幕允许以指向和选择的形式进行交互，就像传统的图形用户界面一样，但是会跟踪操作员的视线或手指运动。最终的系统旨在减少操作员需要将视线从驾驶或飞行的主要任务上移开的次数，并且他们只需通过查看或移动食指即可与投影显示进行交互。我们有
国防部指令 4180.02，“国防部军事航空和设施保证选址信息中心”，2023 年 6 月 15 日
DODM 军事航空和设施保障标准清算所 发起部门：国防部采购和保障部副部长办公室 生效日期：2023 年 6 月 15 日 可发布性：已获准公开发布。可在指令司网站 https://www.esd.whs.mil/DD/ 上查阅。合并和取消：国防部指令 4180.02“国防部任务兼容性评估过程的实施和管理”，2016 年 3 月 31 日，经修订 批准人：国防部主管采购和维持的副部长威廉·拉普兰特 目的：根据国防部指令 (DoDD) 5135.02 中的授权，并依照美国法典 (USC) 第 10 篇第 183a 节的规定，本公告制定政策、分配职责并规定程序，由中央国防部军事航空和设施保证选址信息交换所（在本公告中称为“信息交换所”）协调和监督美国所有能源项目或能源相关项目的军事任务兼容性评估过程，如本公告中定义和描述的那样。
呼号 - NavyAEP.com
本期的主题是“航空安全”。安全是军事航空以及各种航空医学实践社区（包括航空航天实验心理学社区）关注的重大话题。航空可能是普通人最安全的出行方式，但军事行动带来了更高程度的复杂性和风险，而这在非军事报告中通常不会涉及。随着技术步伐不断加快，军事航空不断发展并涵盖网络安全和人工智能等其他领域，对提高安全性的需求也在增加。自从飞行员飞上天空以来，一直存在着来自通常被称为飞行甲板上最不可预测的组件的挑战：人。虽然技术在过去 116 年中取得了长足的进步，但人为因素仍然是潜在冲突的根源，只有通过研究人员和工程师坚定而坚韧的坚持才能缓解这种冲突。
关于航空和航空航天的经济影响的事实...
当考虑到全直，间接和诱发的影响时，俄克拉荷马州有近2400个工作岗位在某种程度上受到了航空和航空航天的支持。这包括由109个研究机场，军事航空，非航空航天/航空航天业务的工作，以及俄克拉荷马州近34,800个工作岗位，这些工作提高了使用航空的效率。这些工作占俄克拉荷马州所有非农业就业的14.5％。
面对军事温室气体排放
1基于与以下数据有关的数据；在军事基地和“流动”军事活动中使用能源；并体现了工业供应链中的排放。2我们的估计没有考虑到战争的更广泛影响，包括基础设施大火，森林大火，难民的运动和冲突后的重建。它还不包括由于平流层中军事航空排放的影响而导致的气候加热（第4页）。
2018 年 6 月第二期
航空质量保证总局 (DGAQA) 是印度政府国防部国防生产部下属的军用飞机、航空发动机和机载/航空物资（包括相关系统/配件/武器装备和地面支持/搬运设备）的质量保证机构和监管机构。质量、安全性和可靠性对军事航空至关重要，因为它要求在涉及宝贵的生命、昂贵的飞行器和接近人、机、材料等的工程极限的极端和不利条件下也能发挥最佳性能。因此，从事军事航空业务的公司应有能力并能够有效管理其质量管理体系，以提供符合所需质量标准且安全可靠的产品和服务。为了证明其能力并增强对符合用于用户服务的军用航空商店质量要求的保证，从事军用航空/机载商店设计与开发、生产、维护、维修、大修、保养和改装的公司/组织（研发实验室、OF、PSU、公共/私人公司），即飞机（包括直升机、无人机）航空发动机、空中武器（包括导弹）和其他独立电气和电子地面系统（如雷达、软件等），必须获得 DGAQA 的公司携带批准