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World File Search System军事航空
MAA01：军事航空局监管原则
1.运营和管理英国军用航空系统 2 的权力属于 SofS。尽管《空中航行令》（ANO）3 的大多数规定不适用于军用飞机，但如果皇家/国防承包商飞行组织疏忽操作其航空系统并造成人员伤害或财产或环境损害，则根据普通法，皇家/国防承包商飞行组织可能承担责任。此外，如果个人严重违反其义务，他们可能要承担刑事责任。SofS 的健康、安全和环境保护 (HS&EP) 政策声明 4 要求，如果国防部对 HS&EP 立法有豁免、豁免或减损 (DED)，我们维持部门安排，以产生在合理可行的范围内至少与英国立法要求的结果一样好的结果。
军事航空管理局 - 科斯福德
完成说明（无需在单位 DAM 中复制）机场的管理和运行是责任人 (DH) 的责任。国防机场手册 (DAM) 与国防机场保证框架 (DAAF) 结合使用时，使机场运营商 (AO) 能够向机构负责人 (HoE) 保证机场的管理方式适合飞机的安全运行。DAM 是一份动态文件，它以标准化格式提供了一种机制，用于通知军事和民用运营商机场设施、服务、操作程序和任何已知的机场危险。◄DAM 的 ►可访问性应 ►符合 (iaw) RA 1026◄。DAM 将向 AO 提供参考资料，以确保所有机场管理要求都得到满足和正确保证。
国防部指令 4180.02，“国防部军事航空和设施保证选址信息中心”，2023 年 6 月 15 日
DODM 军事航空和设施保障标准清算所 发起部门：国防部采购和保障部副部长办公室 生效日期：2023 年 6 月 15 日 可发布性：已获准公开发布。可在指令司网站 https://www.esd.whs.mil/DD/ 上查阅。合并和取消：国防部指令 4180.02“国防部任务兼容性评估过程的实施和管理”，2016 年 3 月 31 日，经修订 批准人：国防部主管采购和维持的副部长威廉·拉普兰特 目的：根据国防部指令 (DoDD) 5135.02 中的授权，并依照美国法典 (USC) 第 10 篇第 183a 节的规定，本公告制定政策、分配职责并规定程序，由中央国防部军事航空和设施保证选址信息交换所（在本公告中称为“信息交换所”）协调和监督美国所有能源项目或能源相关项目的军事任务兼容性评估过程，如本公告中定义和描述的那样。
MAA02：军事航空局主词汇表 - GOV.UK
AMC AMC 说明了一种满足法规要求的方法，但并非唯一方法，受监管实体可以决定通过其他方法表明遵守法规。AMC 以许可的方式书写，以便让受监管实体有机会考虑替代方法。因此，AMC 包含许可动词应该（为增强视觉效果以粗体突出显示）。这是唯一可以使用此特定许可动词的地方。如果受监管实体认为有更有效的方式来满足法规的意图，则可以利用 MAA03 中概述的 AAMC 流程向 MAA 申请批准。但是，AMC 是强烈推荐的做法；无论是使用已发布的 AMC 还是向监管机构提出替代方案，证明法规得到满足的举证责任完全由受监管实体承担。由于国防航空存在诸多变数，如果未适当遵守已发布的 AMC，则不能推定其合规。受监管实体应根据需要咨询监管机构，以确保 AMC 适用于当地运营条件。(MAA01)
荷兰军事航空法规 nld-mar 21 amc & ...
MAA-NLD 签发的表格应为：“MAA-NLD 表格 xx”。因此，在本 NLD-MAR 21 中，所有表格均命名为 MAA-NLD 表格 xx。在其他 NLD-MAR 中，其中一些表格先前被命名为：“NLD-MAR- 表格 xx”。后一个名称将在这些 NLD-MAR 的未来更新中被取代，但在此之前仍然适用。它适用于 MAA-NLD 表格：1、4、46 和 530。
荷兰军事航空局 (maa-nld)
（荷兰语：sector overleg）是 MAA-NLD 与军事航空部门之间的最高沟通层级。该委员会专注于战略军事航空安全目标、法规、主要认证需求和已确定的风险优先事项。该委员会的目标是对军事航空的安全状况、必要的改进以及新的监管和认证举措对军事航空能力的影响形成一个共同的图景。委员会会议的结果是 MAA-NLD 主任确定战略军事航空安全议程的重要基准。该委员会由国防部长、荷兰皇家空军、荷兰皇家陆军、荷兰皇家海军和国防物资组织的高层管理人员组成，由 MAA-NLD 主任担任主席，MAA-NLD 各部门负责人提供支持。
联合国维持和平特派团军事航空... - NET
或各个会员国或部队派遣国 (TCC) 的安全原则/政策，也不对国家培训、行动或结构施加要求。本手册不规定任何军事战术、技术和程序，这些仍是各个会员国的特权。本手册的目的也不是作为军事航空部队选择的工具。事实上，军事航空部队结构最终将根据任何作战概念 (CONOPS) 和部队需求说明 (SUR) 进行调整。之后，联合国和部队派遣国将就协助通知书 (LOA) 和谅解备忘录 (MOU) 进行谈判。相反，本手册是对现有或新兴的部队派遣国军事航空能力的补充，并为通过与参与维和行动的其他部队派遣国的互操作性实现增强绩效做准备。
汽车和军事航空环境中的视线控制投影显示
现代汽车信息娱乐系统通过在主要驾驶任务中添加次要任务来促进驾驶。这些次要任务很有可能分散驾驶员对主要驾驶任务的注意力，从而降低安全性或增加认知工作量。同样，军用飞机（包括快速喷气式飞机和运输机）的飞行员除了主要飞行任务外，还需要执行大量的次要任务控制任务，在某些情况下，例如在地面攻击例行程序中，任务控制次要任务变得比自动驾驶飞行任务更为重要。因此，在汽车和航空环境中，简化操作员与电子用户界面之间的人机交互 (HMI) 可以潜在地提高安全性并有助于充分利用这些系统的真正潜力。本文提出了一种新的交互系统，该系统将现有的头向下式显示器投射到操作员（汽车环境中的驾驶员和航空环境中的飞行员）挡风玻璃前的半透明板上。投影屏幕允许以指向和选择的形式进行交互，就像传统的图形用户界面一样，但是会跟踪操作员的视线或手指运动。最终的系统旨在减少操作员需要将视线从驾驶或飞行的主要任务上移开的次数，并且他们只需通过查看或移动食指即可与投影显示进行交互。我们有
MAS 军事航空航天解决方案 - Seica Spa
从其为民用领域的电子板制造环境开发的首批在线测试系统开始，多年来，Seica 一直设计和制造创新且技术先进的解决方案，以满足军事和航空航天工业的特定要求，这些行业对高质量标准、可靠性和长期支持至关重要。Seica 继续开发新技术，并将其集成到 VIP™ 测试平台中，为功能和在线测试、光学检查和激光供电的电子板选择性焊接提供多种极其灵活的解决方案。
JAP(D) 100C-22 - 军事航空工程
AD 意外损坏 AE 老化探索 ALARP 尽可能低 AMM 飞机维护手册 BITE 内置测试设备 CBM 基于条件的维护 CCMM 持续充电强制维护 CM 状态监测 CMM 部件维护手册 CPL 裂纹扩展寿命 CRL 部件更换清单 CTM 参见 Cty Cty 应急维护 DDP 设计和性能声明 DO 设计组织 DMML 主维护清单草案 DRACAS 数据报告和纠正措施系统 DUL 设计极限载荷 ECU 发动机更换单元 ED 环境损坏 EMI 电磁干扰 EO 明显的操作/经济 ERC 工程记录卡 ES 明显的安全 ESA 外部表面积 ETI 经过时间指示器 FF 故障查找 FFI 故障查找间隔 FFMC 功能故障模式代码 FLC 前线指挥 FMEA 故障模式和影响分析 FMECA 故障模式、影响和危害性分析 FMI 故障模式指示器 FOD 异物损坏