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World File Search System冷却塔
16TJ 单效蒸汽全封闭吸收式冷水机组
操作简单、可靠 — 16TJ 冷水机组的单个发生器提供一个溶液再浓缩阶段，这使 16TJ 冷水机组成为目前最基本的循环之一。16TJ 冷水机组的简单设计以及其他优质特性意味着其固有的高可靠性。运动部件少、操作简单、可靠，可减少停机时间以及服务和维护成本。卓越的效率 — 16TJ 冷水机组在标准 ARI（空调和制冷研究所）操作条件下提供 17.2 磅/小时-吨的满载蒸汽速率，在效率方面引领单效冷水机组市场。标准机器设计中结合了一个溶液热交换器，旨在通过预冷来自发生器的浓溶液来预热泵送至发生器的稀溴化锂溶液，以及第二个热交换器，通过回收蒸汽冷凝水中的额外热量来进一步预热稀溶液，从而进一步提高循环效率。卓越的部分负荷性能 — 16TJ 冷水机组的浓度控制系统允许在冷却水温度低至 64 F 时稳定地进行部分负荷运行，无需冷却塔旁路。机器中集成的控制阀可确保制冷剂泵在部分负荷条件下稳定、连续地运行。16TJ 冷水机组的连续运行范围为额定机器容量的 100% 至 10%。
公司简介 - Beta Pramesti 亚洲
PT Beta Pramesti 已为印度尼西亚的工业提供水和废水处理解决方案超过 38 年。该公司最初于 1985 年作为澳大利亚锅炉和冷却塔化学品 Hydro-Chem 的独家经销商。该公司专门提供水和废水解决方案，下设三个部门：工程、采购和施工 (EPC) 部门、化学品部门以及运营和维护部门。 1990 年，我们推出了用于水和废水处理的 BETAQUA，应用范围包括发电、机场的海水淡化以及糖脱色、冷凝水抛光和工业回收等特殊应用。我们在一家美国咨询公司的支持下于 1998 年开始研究反渗透技术。自那时起，我们的膜系统已在印度尼西亚各地的国际机场和高层建筑以及制药厂和发电厂中使用。 2015 年，我们成为日本 Swing Corporation（Ebara、三菱和 JGC 的子公司）的一部分，并成为 PMA，直到 2021 年重新成为 PMDN。Beta Pramesti 拥有 150 多名长期员工，通过印度尼西亚的网络为客户提供服务：雅加达、班贾尔马辛、占碑和泗水。该公司通过了 NSF、ISO 9001:2008 和清真认证，并使用 SAP 进行项目成本核算和资源规划。
16TJ 单效蒸汽全封闭吸收式冷水机组
操作简单、可靠 — 16TJ 冷水机组的单个发生器提供一个溶液再浓缩阶段，这使 16TJ 冷水机组成为目前最基本的循环之一。16TJ 冷水机组的简单设计以及其他优质特性意味着其固有的高可靠性。运动部件少、操作简单、可靠，可减少停机时间以及服务和维护成本。卓越的效率 — 16TJ 冷水机组在标准 ARI（空调和制冷研究所）操作条件下提供 17.2 磅/小时-吨的满载蒸汽速率，在效率方面引领单效冷水机组市场。标准机器设计中结合了一个溶液热交换器，旨在通过预冷来自发生器的浓溶液来预热泵送至发生器的稀溴化锂溶液，以及第二个热交换器，通过回收蒸汽冷凝水中的额外热量来进一步预热稀溶液，从而进一步提高循环效率。卓越的部分负荷性能 — 16TJ 冷水机组的浓度控制系统允许在冷却水温度低至 64 F 时稳定地进行部分负荷运行，无需冷却塔旁路。机器中集成的控制阀可确保制冷剂泵在部分负荷条件下稳定、连续地运行。16TJ 冷水机组的连续运行范围为额定机器容量的 100% 至 10%。
16TJ 单效蒸汽全封闭吸收式冷水机组
操作简单、可靠 — 16TJ 冷水机组的单个发生器提供一个溶液再浓缩阶段，这使 16TJ 冷水机组成为目前最基本的循环之一。16TJ 冷水机组的简单设计以及其他优质特性意味着其固有的高可靠性。运动部件少、操作简单、可靠，可减少停机时间以及服务和维护成本。卓越的效率 — 16TJ 冷水机组在标准 ARI（空调和制冷研究所）操作条件下提供 17.2 磅/小时-吨的满载蒸汽速率，在效率方面引领单效冷水机组市场。标准机器设计中结合了一个溶液热交换器，旨在通过预冷来自发生器的浓溶液来预热泵送至发生器的稀溴化锂溶液，以及第二个热交换器，通过回收蒸汽冷凝水中的额外热量来进一步预热稀溶液，从而进一步提高循环效率。卓越的部分负荷性能 — 16TJ 冷水机组的浓度控制系统允许在冷却水温度低至 64 F 时稳定地进行部分负荷运行，无需冷却塔旁路。机器中集成的控制阀可确保制冷剂泵在部分负荷条件下稳定、连续地运行。16TJ 冷水机组的连续运行范围为额定机器容量的 100% 至 10%。
16TJ 单效、蒸汽全封闭吸收式液体制冷机
操作简单、可靠 — 16TJ 冷水机组的单个发生器提供一个溶液再浓缩阶段，这使 16TJ 冷水机组成为目前最基本的循环之一。16TJ 冷水机组的简单设计，加上其他质量特性，意味着固有的高可靠性。移动部件少、操作简单、可靠，可减少停机时间以及服务和维护成本。卓越的效率 — 16TJ 冷水机组在标准 ARI（空调和制冷研究所）操作条件下提供 17.2 磅/小时-吨的满载蒸汽速率，并在效率方面引领单效冷水机组市场。标准机器设计中包括一个溶液热交换器，用于通过预冷来自发电机的浓溶液来预热泵入发电机的稀溴化锂溶液，以及第二个热交换器，用于通过回收蒸汽冷凝水中的额外热量来进一步预热稀溶液，从而进一步提高循环效率。卓越的部分负荷性能 — 16TJ 冷却器的浓度控制系统允许在冷却水温度低至 64 F 时稳定地进行部分负荷运行，而无需冷却塔旁路。机器中集成的控制阀可确保制冷剂泵在部分负荷条件下稳定、连续地运行。16TJ 冷却器的连续运行范围为额定机器容量的 100% 至 10%。
16TJ 单效蒸汽全封闭吸收式液体制冷机
操作简单、可靠 — 16TJ 冷水机组的单个发生器提供一个溶液再浓缩阶段，这使 16TJ 冷水机组成为目前最基本的循环之一。16TJ 冷水机组的简单设计，加上其他质量特性，意味着固有的高可靠性。移动部件少、操作简单、可靠，可减少停机时间以及服务和维护成本。卓越的效率 — 16TJ 冷水机组在标准 ARI（空调和制冷研究所）操作条件下提供 17.2 磅/小时-吨的满载蒸汽速率，并在效率方面引领单效冷水机组市场。标准机器设计中包括一个溶液热交换器，用于通过预冷来自发电机的浓溶液来预热泵入发电机的稀溴化锂溶液，以及第二个热交换器，用于通过回收蒸汽冷凝水中的额外热量来进一步预热稀溶液，从而进一步提高循环效率。卓越的部分负荷性能 — 16TJ 冷却器的浓度控制系统允许在冷却水温度低至 64 F 时稳定地进行部分负荷运行，而无需冷却塔旁路。机器中集成的控制阀可确保制冷剂泵在部分负荷条件下稳定、连续地运行。16TJ 冷却器的连续运行范围为额定机器容量的 100% 至 10%。
用于远程建筑检查和监控的无人机系统
摘要 本文报告了弗劳恩霍夫 IZFP 进行的一项调查，其中旋翼八旋翼微型飞行器 (MAV) 系统用于扫描建筑物，以使用高分辨率数码相机进行检查和监控。MAV 配备了基于微控制器的飞行控制系统和不同的传感器，用于导航和飞行稳定。照片以高速度和高频率拍摄，并存储在机上，然后在 MAV 完成任务后下载。然后将拍摄的照片拼接在一起，以获得完整的 2D 图像，其分辨率允许在毫米范围内观察到损坏和开裂。在后续步骤中，开发了一种图像处理软件，可以专门过滤掉开裂模式，这些模式可以在未来的步骤中从统计模式识别的角度进一步分析。引言民用基础设施建筑数量的增加已成为其老化过程和生命周期管理的一个问题。监测这些建筑物状况的传统方法是仅通过人工目视检查，可能还需要一些抽头测试。这种监测方式主要提供有关混凝土或石材结构开裂情况和可能脱落的覆盖层的完整信息。当考虑大坝、冷却塔、教堂或甚至简单的多层建筑的结构时，提供这些信息所需的努力可能会变得费力，因为检查需要大量的起重设备。一种规避这种努力的方法是使用无人驾驶飞行器 (UAV) 以及甚至小型的微型飞行器 (MAV) 作为机载传感器系统来捕获所需的数据。这种无人机在无损检测 (NDT) 中的潜在应用 _____________
建筑和工程设计标准 - GSU 设施
第 12 节 00 00 摘要 第 13 节 特殊建筑 第 13 节 00 00 摘要 第 14 节 输送设备 第 14 节 00 00 摘要 第 15 至 20 节 标准格式中无章节 第 21 节 消防 第 21 节 00 00 摘要 第 22 节 管道 第 22 节 00 00 摘要 第 22 节 05 23 管道阀门和过滤器 第 22 07 00 管道绝缘 第 22 14 31 潜水污水泵 第 22 34 00 家用热水设备 第 23 节 采暖、通风和空调 第 23 节 00 00 摘要 第 23 05 00 基本材料和方法第 23 05 14 变频驱动器 第 23 05 20 节 压力表和阀门 第 23 05 21 节 温度表和测试井 第 23 05 29 节 设备支持 第 23 05 53 节 HVAC 管道和设备识别 第 23 07 00 节 机械绝缘 第 23 08 00 节 机械调试 第 23 09 23 节 楼宇自动化系统 (BAS) 第 23 09 43 节 实验室气流控制系统 第 23 21 00 节 泵 第 23 21 15 节 地下水暖管道 第 23 31 00 节 管道和空气分配 第 23 52 00 节 产热 第 23 64 00 节 冷水机组 第 23 65 00 节 冷却塔 第 23 74 00 节 空气处理机组 第 23 90 00 节设施燃料系统部门 24 标准格式中无部分部门 25 集成自动化
先进显微镜实验室扩展表达...
第 00 01 10 目录 第 00 01 10 节 编号 标题 00 01 01 标题页 00 01 10 目录 00 10 00 工作摘要 00 11 00.2 建筑概念图 01 18 00 项目实用程序界面 01 18 13 参考文档 01 22 00 单价 01 23 00 替代方案 01 32 00 进度文档 01 33 00 提交文件 01 40 00 质量 01 41 00 智能工作标准 01 41 00.01 智能工作标准组 1 01 41 00.02 智能工作标准组 8 01 41 00.03 智能工作标准组 9 01 42 16 定义 01 55 00 环境保护 01 74 19 拆除废物管理和处置 01 77 00 竣工程序 01 78 23 设施系统手册 01 78 39 项目记录文件 01 80 00 设计建造要求 01 81 13 能源与可持续性 01 81 13.01 指导原则参考文件 01 82 00 结构 01 83 00 建筑 01 84 19 室内装修标准 01 84 23 标牌 01 86 13 消防 01 86 16 设施管道和工艺管道 01 86 19 设施暖通空调 01 86 26 电气 01 86 27 通信 01 86 28 电子安全和安保 01 89 00 场地改进 01 89 00.2 消防设备出入要求 01 89 19 现场管道设施 01 89 23 现场暖通空调设施 01 91 33 卖方调试 33 61 24 冷冻、加热和冷却塔水系统的清洁和冲洗
电子发动机控制 - IDC 技术
20 世纪 60 年代末，电子发动机控制装置开始出现在汽车领域。我记得最早的一种是博世开发的全模拟燃油喷射计算机 (D-Jetronic™)，它用于 4 型大众汽车。当时，我在普惠研究实验室工作，致力于涡轮发动机电子控制系统的开发。博世的 Jetronic 系统为该项目的部分研发奠定了基础。从那时起，数字技术取得了巨大的进步，而以前的数字计算机需要占用很大的空间，需要巨大的室外冷却塔，并且是会计师的专属领域。当今设备中令人惊叹的技术（功耗和尺寸大幅降低；速度、计算能力、可靠性和环境耐受性大幅提升）已经使全权限数字发动机控制器 (FADEC) 成为商用和军用航空中的常见设备。在政府减少发动机排放的要求的推动下，控制技术传播到了汽车领域，以至于大多数应用（汽车、卡车、机车、拖船等）中的当代活塞发动机至少有一台专用数字计算机（又称 ECU 或发动机控制单元）完全控制燃料输送和点火事件，从而产生机械燃料和点火系统无法想象的效率、排放、灵活性和平稳性。事实上，当代压燃（“柴油”）发动机现在的排放量低得令人难以想象，同时产生赢得比赛的动力和比火花点火发动机更高的效率。勒芒获胜的奥迪和标致柴油发动机（每升 140 bhp，转速为 5000 rpm）的性能是由数字控制的燃油喷射系统实现的，该系统在 30,000 psi 附近（即三万）运行，并且每个燃烧循环可以有多达五次单独的喷射事件。因此，毫无疑问，活塞发动机的计算机控制是一项值得期待的进步，对民航业来说可能非常有吸引力。民航业认证的几家主要公司已经生产了不同级别的数字控制装置。