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World File Search System冷却过程
随机幺正鲁棒性和纠缠复杂性......
人们普遍认为，通过了解纠缠谱的统计特性可以预测一般电路中纠缠的动态。我们通过对具有相同统计量的状态应用由不同组局部门生成的类似 Metropolis 的纠缠冷却算法来测试这一假设。我们采用一个独特模型的基态，即具有横向场的一维伊辛链，但属于不同的宏观相，如顺磁相、磁序相和拓扑受挫相。令人吃惊的是，我们观察到纠缠动力学不仅强烈依赖于不同的门组，还强烈依赖于相位，这表明不同相可以拥有不同类型的纠缠（我们将其描述为纯局部、类 GHZ 和类 W 态），对冷却过程的恢复程度也不同。此外，在某些情况下，我们观察到算法会产生扰乱效应，该算法会在不遵循纠缠熵体积定律的状态下产生 Wigner-Dyson 纠缠谱统计。我们的工作强调了这样一个事实：仅凭纠缠谱的知识不足以确定其动态，从而证明了其作为表征工具的不完整性。此外，它还显示了局部性和非局部约束之间的微妙相互作用。
![arXiv:2502.05598v1 [cond-mat.stat-mech] 2025 年 2 月 8 日](/simg/7\7a8f0631b5921c78de5a064c416b451bace66e46.webp)
arXiv:2502.05598v1 [cond-mat.stat-mech] 2025 年 2 月 8 日
利用蒙特卡洛模拟，我们研究了线性淬火条件下Baxter-Wu模型的动力学性质。对于线性冷却过程，临界区过剩能量激发密度的标度行为与Kibble-Zurek（KZ）机制的预测非常吻合。然而，线性冷却结束时过剩能量激发密度的标度行为并不符合KZ机制与粗化过程之间的简单相互作用；退出脉冲区后，系统经历接近幂律形式的衰减，其衰减指数与瞬时淬火中观察到的粗化指数有显著不同。对于线性加热过程，我们发现，如果初始状态是模型的基态，描述KZ机制的相关指数与冷却场景中的指数相同。我们发现系统在离开脉冲区后不会直接进入绝热区，而是经过一个交叉区，过剩能量激发密度呈指数衰减。如果初始态有序但非系统基态，能量激发密度仍然表现出良好的标度行为，但相关指数不符合KZ机制的预测。我们发现这种差异与模型独特基态引起的特殊零温动力学性质有关。
XAI项目快速事实
•MLGW客户的价值。o增加MLGW电动销售将导致每年向孟菲斯市进行约50万美元的额外飞行付款。（MLGW每年向该市的普通基金支付约6000万美元。）o该项目预计将创建〜300+新的高薪工作。o减少对含水层的需求。XAI正在设计和拟议建造灰水/再生废水设施的设计和拟议建设中，将加入孟菲斯市，MLGW和TVA，该设施将采用经过处理的废水并生产适合冷却过程的水。完成后，该项目将减少含水层上的每日抽签，最高10 mgd，并将可回收的废水放在生产性中。o公用事比例电池存储。MLGW和XAI正在协调采购，并在2024年开始在MLGW系统中进行超过50MW的实用程序比例存储。在高能消耗期间，MLGW将使用一旦安装的电池来“峰值”，并在对网格的需求高时向MLGW的系统提供可调节能源。这将为我们的客户提供弹性的额外对冲。这将是MLGW对电池存储的一系列投资的预测中的第一笔。
多孔轴测PNIPAM微凝胶-RWTH Publications
微凝胶的多孔结构显着影响其特性，因此，它们适合各种应用，尤其是作为组织sca of的构件。孔隙度是微凝胶 - 细胞相互作用的关键特征之一，显着增加了细胞的积累和增殖。因此，以无效的方式调整微凝胶的孔隙率很重要，但仍然具有挑战性，尤其是对于非球形微凝胶而言。这项工作提出了一种直接的程序，以使用在微凝胶聚合过程中使用所谓的共抗效应来制造复合形的聚（N-异丙基丙烯酰胺）（PNIPAM）微凝胶。因此，在停止流动过程中，反应溶液中的经典溶剂从水到水 - 乙醇混合物交换。对于制造过程中甲醇含量较高的圆柱形微凝胶，观察到更大程度的崩溃，其长宽比增加。此外，随着甲醇含量的变化而崩溃和肿胀的速度变化，表明经过修改的多孔结构，由电子显微镜显微镜确认。此外，在冷却过程中会发生微凝胶变体的肿胀模式，从而揭示其热反应是高度异质过程。这些结果表明了一种新的程序，可以通过在定位光刻聚合过程中引入共溶性效应来制造任何细长的2D形状的PNIPAM微凝胶，并具有量身定制的多孔结构和热回应性。
使用分布式管道在高性能驾驶循环中对锂离子电池模块进行瞬态冷却 - 数值研究
在电池热管理系统 (BTMS) 的设计和分析中，瞬态效应通常被排除在外。然而，电动汽车承受着巨大的动态载荷，导致电池瞬态发热，而这种现象在稳定状态下是不会出现的。为了评估这种影响的重要性，本文基于在稳定条件下运行良好的现有冷却系统，对电池冷却过程进行了时间相关分析。为了模拟现实情况，从不同的标准驾驶循环中推断出电池电量消耗的时间变化。然后利用计算流体动力学预测 900 秒内电池模块内的冷却液和电池温度。结果表明，对于空气冷却，电池温度可能会超过安全限值。例如，在高性能驾驶循环中，200 秒后，电池温度就会超过临界值 308 K。尽管如此，当使用液体冷却电池模块时，温度始终在安全范围内。此外，在流速为 1.230 g/s 的高性能循环中，电池温度降至临界阈值以下，达到 304 K。此外，为了在 NYCC 交通和 US06 驾驶循环期间将电池温度保持在临界阈值以下，需要最大冷却液压力入口为 1.52 和 0.848 g/s，分别相当于 100 Pa 和 50 Pa。还讨论了在驾驶循环期间车辆加速引起的电池模块上努塞尔特数分布的时间变化。结论是，稳定状态的假设可能会导致 BTMS 的设计不理想。
利用电磁感应透明三脚架方案实现大型捕获离子链的高效基态冷却
将机械振荡器用激光冷却到其运动基态是量子计量、模拟和计算领域的一个持续研究方向[1-4]。特别是，将单个原子定位到远低于光波长（“Lamb-Dicke”机制）是实现原子系统高保真量子控制的先决条件[1,5]。在大的捕获离子晶体中，量子纠缠门利用离子的集体运动[6,7]。这种运动必须在基态附近制备，冷却过程与耦合到环境的加热相竞争[8,9]。因此，开发新方法来实现所有运动模式的高带宽和快速冷却至关重要，这些运动模式用作量子信息处理的量子总线。解析边带冷却（RSC）是冷却机械振荡器的通用工具，对于捕获离子，它是冷却到基态的标准方法[1,10-12]。然而，RSC 时间通常随着振荡器的总质量或链中捕获离子的数量线性增长。通过实施具有单离子寻址的并行 RSC 策略，可以改善大型链的这种缩放比例 [13] 。捕获离子和原子的电磁诱导透明 (EIT) 冷却是另一种众所周知的基态冷却方法 [14 – 20] 。它利用三能级 Λ 系统中的量子干涉 [21] 来创建针对原子运动量身定制的可调窄光谱特征，以实现高效冷却。应用于捕获离子，EIT 冷却允许在很大一部分运动光谱上同时进行基态冷却，而无需单离子寻址 [22 – 24] 。EIT 冷却在简单的三能级系统之外的扩展已经激发了一些理论 [25 – 27] 和实验 [28 – 30] 研究。这种扩展对于量子
使用浅色状态
固体对低温的光冷却是一个重要的开放挑战。当前的方法[1-3]是稀土掺杂玻璃中的抗荧光[4]。在此过程中，稀土离子会吸收光，从而产生激发的电子状态，然后在以较高频率重新调用光之前吸收声子。尽管非辐射衰减和背景吸收的竞争加热，但仍达到了低至91 K的温度[3]。这已达到可以有效吸收的声子设置的50 - 100 K [4]的基本极限。相同的特征声子能量也限制了在室温半导体中报道的光学声子的吸收可能的冷却[5,6]（另见参考文献[7]），尽管已经考虑使用各种技术来提高性能以及不同的冷却方案[2,3,6,8 - 10]，但它们并未解决这个问题。达到较低温度的一条途径可利用半导体中的连续电子分散体[11-15]，但尚未达到[7]。在这封信中，我们提出了一种机制，使用合适的缺陷状态的Quasiresonant激发可以克服固态激光冷却的温度底。我们专注于钻石的IV组颜色中心，尤其是带负电荷的硅空缺缺陷（SIV）。该缺陷的状态包括一个地面状态和激发状态歧管，并在两者之间进行偶极运动光学转变[16-19]。对于较弱的驾驶，此过程非常敏感。在足够低的温度下，光谱显示了四条线，其中两条可以互环驱动以产生一种抗孔的形式。但是，为了更强的驱动动力学，动力学会受到激光态的状态而不是原始的电子本征态的控制。通过自动镇效应[20]形成这些状态，导致更复杂的冷却过程，许多
电学基本原理
电的基本原理 电是如何产生的 电的产生就是将其他形式的能量转换成电流。 发电机 1831 年，迈克尔·法拉第通过电和磁的实验，发明了第一台发电机。在发电机中，通过旋转线圈内的磁铁，机械能被转化为电能。磁铁的南北极之间的力线被线圈中的导线切割，从而在线圈本身中产生电流。 发电站使用的电磁铁由缠绕在铁芯上的多圈包覆铜线制成。磁铁称为转子，线圈称为定子。 需要某种形式的机械能（例如蒸汽、水、气体或风的运动）来保持磁铁转动。这是通过将移动的蒸汽、水、气体或风的机械力施加到连接到轴的涡轮叶轮上来实现的，而轴又连接到磁铁。 煤炭发电 在南非的大多数现代发电站中，煤炭被燃烧以加热水并将其转化为蒸汽。蒸汽被直接喷射到涡轮叶片上，使涡轮叶片旋转。这又使线圈内的磁转子旋转以产生电能。蒸汽通过涡轮后，必须进行冷却和冷凝。冷却过程将蒸汽重新变成水，以便将其泵送回锅炉重新加热。在锅炉中，蒸汽将再次变成蒸汽并重新开始循环。 Eskom 的许多燃煤发电站都建在煤矿旁边。煤炭通过陆上传送带从矿井运输到发电站。这节省了时间和金钱，并有助于降低电力成本。 来自原子的电能 在核电站中，水不是通过燃烧煤炭加热的，而是由核反应释放的热量加热的。通过控制铀原子分裂的速率可以增加或减少热量。这是通过所谓的“控制棒”来实现的，其功能类似于汽车油门使汽车加速或减速的方式。一种由高度纯化的水和硼组成的“慢化剂”在一次回路中循环，也有助于控制反应性。一次回路的热量被转移到单独的二次回路，水在这里被转化为蒸汽。二次回路中加热水产生的蒸汽用于以与燃煤发电站完全相同的方式旋转涡轮机。然后蒸汽被冷凝并返回再利用。
乙二醇 - 水基氧化石墨烯纳米流体作为汽车散热器中的腐蚀抑制剂
1机械工程系，穆罕默迪亚·马吉兰大学。Mayjend Bambang Soegeng KM 5 Mertoyudan，Magelang，Jawa Tengah，印度尼西亚2冶金研究中心，Brin GD.720。KST B.J.Habibie，Puspiptek地区，Serpong，Tangerang Selatan，Banten，Indonesia电子邮件：raha006@brin.go.id; habibi@unimma.ac.id摘要一个快速冷却过程对于保持车辆的最佳工作温度至关重要，这直接影响其效率。腐蚀是使用水基流体的冷却系统中的持续且必然的破坏。当前的挑战是探索不仅表现出极好的耐腐蚀性，而且具有优异的热传导性能以提高车辆效率的水性流体。这项研究研究了以其腐蚀性抑制特性而闻名的石墨烯掺入乙二醇/水溶液中，以评估其在AL6061材料上的保护效果。一系列分析方法，包括光发射光谱（OES），PH，电导率，傅立叶转换红外光谱（FTIR）和极化技术，用于评估各个浓度和不同环境温度下氧化石墨烯的腐蚀抑制性能。结果显示，随着氧化石墨烯浓度的增加，pH值和电导率降低。FTIR分析证实了在AL6061表面的保护层的形成。对浸入乙二醇/水混合物的AL6061样品对氧化石墨烯浓度为0、0.03％，0.05％和0.10％进行了腐蚀速率评估。在冷却系统中添加氧化石墨烯时的腐蚀速率显着降低：在30°C下，速率降低至4.620、3.308、2.565和1.006 mpy；在40°C，最高为4,728、2,541、1,503和1,270 mpy；在50°C时，最高为5.629、1.146、2.947和1.441 MPY，相应的氧化石墨烯浓度分别为0.03％，0.05％和0.1％。实验数据证实，氧化石墨烯有效降低了乙烯甘油/水混合物中Al6061的腐蚀速率。该研究得出的结论是，将氧化石墨烯用作腐蚀抑制剂明显提高了Al6061在乙烯乙二醇/水中的耐药性和性能，氧化石墨烯通过生理过程有助于这种保护机制。关键字：乙二醇，氧化石墨烯，冷却系统，AL 6061，腐蚀抑制剂
电力的基本原理
电力的基本原理如何产生电力是将其他形式的能量转化为电流。发电机在1831年，迈克尔·法拉迪（Michael Faraday）对电力和磁性的实验导致了第一个发电机。在发电机中，机械能通过在电线线圈内旋转磁铁而变为电能。磁铁的北极和南极之间的力线被线圈中的电线切割，这会在线圈本身中产生电流。电站中使用的电磁力是由许多覆盖的铜线缠绕在铁芯周围的。磁铁称为转子，线圈为定子。需要某种形式的机械能，例如蒸汽，水，气或风的运动才能保持磁铁的转动。这是通过将移动蒸汽，水，气或风的机械力应用到连接到轴的涡轮轮的机械力来完成的，后者又连接到磁铁。南非大多数现代电力站的煤炭电力，煤炭被燃烧以加热水并将其转化为蒸汽。蒸汽被定向到涡轮机的叶片上，使其旋转。又，这又旋转了线圈内的磁转子以产生电力。一旦蒸汽通过涡轮机，就必须冷却并冷凝。冷却过程将蒸汽转回水中，以便将其泵回锅炉进行加热。在锅炉中，它将再次变成蒸汽，并将重新启动周期。许多埃斯科姆的燃煤电站都建在煤矿旁边。将煤从矿山运到陆上传送带上的发电站。这节省了时间和金钱，并有助于降低电力成本。在核电站的情况下，原子的电力不是通过燃烧煤来加热水，而是通过核反应中释放的热量来加热水。通过控制铀原子的分裂速率可以增加或减少热量。这是通过所谓的“控制杆”来完成的，该功能与汽车的加速器的方式相似，这会导致汽车加速或减速。由高度纯化的水和硼组成的“主持人”，在初级电路中循环，也有助于控制反应性。主电路的热量被转移到单独的二级电路中，其中水变成蒸汽。使用第二电路中的水加热产生的蒸汽用于以与燃煤电站完全相同的方式旋转涡轮机。然后将蒸汽冷凝并返回以重复使用。