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World File Search System减半
爱尔兰 2020 年能源报告
自从了解到这一缺口后，政府已采取重大措施弥补差距。我们现在拥有全球最严格的脱碳目标，到 2030 年将排放量减半，到 2050 年实现净零排放，这些目标现已被写入爱尔兰法律。很快将伴随部门碳预算，这将进一步说明大幅加快行动的必要性。反应迟缓的后果将是 2030 年的进一步失败。随着预算承诺的增加、气候行动计划的修订以及通过协调一致的全国运动加强所有媒体的关注，我相信实现 2030 年的目标是完全可能的。但只有在紧急行动的基础上持续承诺才能实现这些目标。过去没有先例表明我们必须迅速采取行动。我们继续齐心协力应对健康大流行，我们也必须在气候危机方面做同样的事情。
使用机器的ICU患者中败血症死亡率的预测
13方法：本研究使用模仿IV数据库分析重症监护患者的结果，14个重点是成人败血症病例。采用最新的数据提取工具，例如Google Big-15查询，并且按照严格的选择标准，我们在本研究中选择了38个功能。此选择16还通过全面的文献综述和临床专业知识来告知。数据预处理17包括处理丢失值，重组分类变量以及使用合成Mi-18诺元过采样技术（SMOTE）来平衡数据。我们评估了几种机器19学习模型：决策树，梯度提升，XGBOOST，LIGHTGBM，多层观察者20 TRON（MLP），支持向量机（SVM）和随机森林。使用了顺序减半和21个分类（SHAC）算法进行高参数调整，并且使用了火车测试拆分22和交叉验证方法来进行性能和计算效率。23
没有俄罗斯的能量。意大利的情况
俄罗斯对乌克兰的入侵和俄罗斯的能源危机在包括意大利在内的许多欧盟国家对能源部门产生了重大影响。在战争之前，意大利在2021年强烈依赖俄罗斯天然气进口，约有40％来自俄罗斯的天然气进口（726亿个标准立方米）。在2022年，意大利将其俄罗斯天然气进口减半（占TAL的19％），同时将其出口增加了两倍。此外，虽然2021年在意大利消耗的至少五分之一是用俄罗斯天然气产生的，但该份额在2022年将其降至十分之一。政府制定了一项国家计划，以遏制天然气消费，在2021 - 22年的两年期间，ITA的能源法案遏制措施估计为628亿欧元。这项研究表明，客户通过降低欧洲以上的消费量为15％，从2022年8月至2023年1月，在没有结构措施的情况下，气体消费量下降了18.6％。
CES 回顾：人工智能无处不在
• LiDAR 和/或雷达？值得注意的是，一个关键的争论是光检测和测距 (LiDAR) 传感器在未来的自动驾驶中是否必不可少，如果是，成本是否可以大幅降低到足以在汽车/车辆中实现盈利？今年的参展商双方各执一词——一家指出成本大幅降低（平均售价约为每台 1,000 美元，随着产量的增加，未来几年将减半），一家展示了使用和不使用 LiDAR 的自动驾驶能力的影响（总结一下——没有 LiDAR 时效果不好，会撞到车内的物体）。然而，其他公司展示了改进的摄像头、雷达和软件的组合如何在没有它的情况下在某些条件下实现自动驾驶（因此更便宜）。最终，关键结论是每个公司/用例都有不同的要求，可以通过传感器配置组合来满足这些要求，这些配置需要通过软件进行优化。
2006-16 - 世界银行文件
5.最近的数据显示贫困率普遍下降。政府刚刚报告，根据家庭收入和支出调查 (HIES 2006-07) 测算，全国贫困率是 15.2%，与 2002 年报告的 22.7% 相比大幅下降。这一积极发展得益于大部分贫困率下降发生在西部省 (WP) 以外的省份，从而缩小了 2002 年西部省与全国其他地区之间的巨大差距。例如，南部省的贫困率从 2002 年的 28% 减半至 14%。在此期间，人际不平等也保持稳定。一个令人担忧的领域仍然是房地产行业，自 2002 年以来，该行业的贫困率略有上升。2002 年最贫困的乌瓦省和萨巴拉加穆瓦省仍然是最贫困的省份，贫困率比全国平均水平高出约 10 个百分点。
运输-2035报告
必须在2030年之前将全球碳排放量减半，以将变暖限制为1.5°C，并避免灾难性的气候影响。美国运输部门是该国最大的碳发射器，也是脱碳难题的挑战。幸运的是，电动汽车（EV）电池成本和性能，范围和充电的最新进展（以及车辆模型的扩散）已准备好超越汽油和柴油车辆作为主要的陆上技术。既然风和太阳能的下降成本已使清洁电网的快速且具有成本效益的扩展，则可以实现运输部门的成本效益途径。然而，电动汽车仅占当今美国车队的一小部分，而接下来的十年中的许多销售预测是适度的。几个障碍，包括高前期车辆成本和不足的基础设施，而不是技术或经济可行性，是EV销售增长和加速脱碳化以与全球气候目标保持一致的最大障碍。
苏格兰环境战略：愿景和结果
在过去的一个世纪中，人类活动已经引起了地球大气的1°C变暖（图2）。签署者的2015年巴黎协定承诺将全球平均温度的上升升至高于工业前水平的2°C以下，并努力将温度升高限制在1.5°C。2018年10月，政府间气候变化小组（IPCC）发表了一份有关1.5°C变暖的影响的特别报告。它发出了关于限制温度升高至1.5°C的重要性的明显警告，以避免气候变化对人类和地球余生的最严重影响。即使超过1.5°C以上的一半温暖也会大大恶化干旱，洪水，极端热量和贫困的风险。该报告还警告说，采取行动极短的窗口 - 将变暖限制为1.5°C将需要到2030年几乎将全球排放量减半。
水、卫生和个人卫生 (WASH) 领域的创新技术
气候变化的预期后果和已经显现的后果可能会影响降雨和山地冰川融化，从而进一步加剧淡水供应问题，进而影响河流系统。此外，淡水储备可能因洪水而受到污染，全球对农作物灌溉的需求可能会增加。2015 年至 2018 年开普敦的水危机表明，一个大城市可能会缺水，导致该省约 370,000 个工作岗位流失，从而对健康造成潜在影响，并对经济造成影响（Neille 等人，2017 年）。它还表明，采取临时措施可以在很短的时间内将城市用水量减半。未来几年，其他几个大城市也可能面临严重的水问题，包括印度尼西亚首都雅加达，该市北部沿海地区面临被海水淹没的迫在眉睫的危险，主要是由于过度开采地下水造成的地面沉降或下沉。
年报
2023 年，阿曼航空继续烧钱，需要阿曼政府注入 6000 万阿曼里亚尔现金，而且，在过去五年中，该公司已借入 3.92 亿阿曼里亚尔贷款，截至 2023 年 12 月，该航空公司的债务状况仍然难以为继。长期负债（债务和租赁）在 2023 年达到 16 亿阿曼里亚尔，而 2018-2019 年为 8 亿至 9 亿阿曼里亚尔，未来现金流预测不足以在没有进一步注入国家现金的情况下满足运营和投资需求。股权为负 14 亿阿曼里亚尔，自 2019 年以来，阿曼航空的资产基础价值几乎减半，因为前景不乐观导致资产严重减值。企业需要通过产生正现金流来实现财务可持续性，现在当务之急是阿曼航空从一家国有航空公司迅速转型为一家自给自足的商业企业。
新加坡绿色债券框架 - 财政部
2016 年 9 月 21 日。2020 年 3 月 31 日，新加坡向《联合国气候变化框架公约》（“UNFCCC”）提交了增强版国家自主贡献（“NDC”）和长期低排放发展战略（“LEDS”）。新加坡增强版国家自主贡献提出了更新后的绝对目标，即在 2030 年左右将排放量达到 6500 万吨二氧化碳当量的峰值。新加坡的 LEDS 以增强版国家自主贡献为基础，力争到 2050 年将排放量从峰值减半至 3300 万吨二氧化碳当量，并力争在本世纪下半叶尽快实现净零排放。2022 年 2 月，新加坡政府宣布，我们将提高到本世纪中叶左右实现净零排放的目标。新加坡将咨询行业和公民利益相关者团体，以确定和最终确定计划，然后在 2022 年晚些时候正式修订其国家自主贡献和 LEDS。