先进的空气流动性:相邻航空部门(例如高级空气移动性(AAM))的发展,很快可能是与自动化相关的技术和运营的驱动力,并且是影响航空公司运营环境中单轮行动的有吸引力的试验场。航空出租车和电动垂直起飞和降落(EVTOL)的平台在开发时旨在与单个飞行员一开始,并计划将来完全删除飞行员。显然,EVTOL飞机将纳入越来越多的自主权。然而,他们在技术进步方面的进步正面临着迄今未经证实的监管,安全和经济因素,与传统航空中的经济因素完全不同,因此一个领域的变化不能也不应该被认为是对另一个领域的直接适用性。
自 2020 年基线以来,已完成或实施了以下环境管理措施和项目。这些举措产生的碳排放使 2024 财年的排放量达到 243,768 吨二氧化碳当量,比 2020 年基线减少 52%,这些措施将在履行合同时生效。自 2008 年以来,Infosys 开始专注于可持续发展和碳减排计划。我们的碳中和战略保持不变,即继续减少范围 1、2 和 3 的排放并抵消剩余的排放。Infosys 碳减排战略基于能源效率、可再生能源和碳补偿项目三大支柱。新建筑的能源效率和旧建筑的改造可以减少能源消耗,从而减少排放。超高效基础设施对降低运营成本具有长期影响,从 Infosys 过去十五年的能源消耗中可以看出这一点。通过将 2008 财年到 2020 财年的人均能源消耗降低 55%,Infosys 成功将业务增长与资源消耗脱钩。在此期间,Infosys 的员工人数增加了 2.5 倍,而电费仅增加了 20%。
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印第安纳州的 CRS 主要侧重于减少交通排放,根据 CRP 的定义,交通排放是指公路上排放源或尾气排放的二氧化碳。印第安纳州交通部还致力于减少生命周期排放,最近获得了一项技术与创新部署计划气候挑战拨款,旨在使用环境产品声明 (EPD) 报告为印第安纳州沥青和混凝土混合料及其环境影响制定基准。印第安纳州交通部将量化和比较沥青和混凝土混合料的质量,并通过性能测试对 QC/QA HMA、温拌技术、高再生沥青路面 (RAP) 沥青混合料和再生剂、连续配筋混凝土路面 (CRCP)、接缝混凝土路面 (JCP) 和波特兰水泥混凝土路面 (PCCP) 覆盖层进行当前标准规范之间的性能测试。该计划将使印第安纳州交通部能够改善路面并减少生命周期排放。