XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System几百公里
用于人眼安全闪光激光雷达的盖革模式三维图像传感器
近年来，许多探测器被发射到月球、行星、小行星和彗星进行科学观测。许多探测器都携带了光探测和测距 (LIDAR) 系统，其测量范围从几十公里到几百公里 [1, 2, 3, 4, 5]。我们已经为远程 LIDAR 接收器开发了定制 IC“LIDARX”，它将安装在火星卫星探测器 (MMX) [6] 上。另一方面，如果航天器降落在月球或行星上进行科学观测或资源勘探，航天器的着陆点通常是未开发地点，这些地点可能并不总是着陆的理想地点。在这些未开发地点进行精确着陆需要三维 (3D) 图像，以便在着陆前立即测量地形、避障和检测相对于地面的姿态。美国宇航局的自主着陆和避险技术 (ALHAT) 项目正在开发一种系统，用于快速自主地识别未来行星着陆装置 GN&C 的安全着陆点 [7, 8, 9]。在 ALHAT 中，Flash LIDAR [10, 11, 12, 13] 被定位为障碍物检测的重要传感器。作为一个典型的例子，2016 年发射的 OSIRIS-REx 使用 Flash LIDAR 进行制导、导航和控制 [14, 15, 16, 17]。Flash LIDAR 是一种以类似于闪光摄影的方式捕获 3D 图像的传感器，通过将激光脉冲散射并照射到相机的视场上，相机会
单光纤通道 10 公里范围内的实时确定性量子隐形传态
摘要：利用在1550 nm处产生的EPR纠缠，在单个光纤信道上实验实现了实时确定性量子隐形传态。利用1342 nm激光束实时传输经典信息，同时作为同步光束，实现量子信息与经典信息的同步。通过优化在Alice站点建立的用于操纵EPR纠缠光束的有耗通道的传输效率，实验研究了保真度对光纤信道传输距离的依赖关系。确定性量子隐形传态的最大传输距离为10 km，保真度为0.51±0.01，高于经典隐形传态极限1/2。该工作为基于确定性量子隐形传态在光纤信道上建立城域量子网络提供了一种可行方案。
对标准 QKD 协议的 ETSI 提案进行形式化验证
密钥交换协议允许事先互不相识的双方共享一个公共加密密钥，以便随后交换对称加密消息。当前的密钥交换协议基于公钥加密。因此，它们的安全性基于知道公钥、找到私钥或用公钥加密的密钥的难度。随着量子计算机的出现，当前的非对称算法将不再提供这样的保证 [1]。量子密钥分发协议（量子密钥分发，QKD）的安全性基于量子物理的特性，特别是不可克隆定理 [2]；该定理指出，不可能完美地克隆粒子（量子比特）的量子态。如果攻击者试图读取两个参与者交换的量子比特（通常是光子的偏振态），那么她必然会修改量子态，因此可以即时检测到。然而，QKD 的局限性之一仍然是双方可以交换的最大地理距离，目前为几百公里 [3]。ETSI 提出了 QKD 网络的协议标准 [4]。在这里，我们建议使用 ProVerif 工具对其进行正式验证。
具有生成对抗网络的公里尺度数量天气预测的多元仿真：概念证明
ClémentBrochet，Laure Raynaud，Nicolas Thome，Matthieu Plu，ClémentRambour。具有生成对抗网络的公里尺度数值天气预测的多元仿真：概念证明。地球系统的人工智能，2023，2（4），10.1175/aies-d-23- 0006.1。Meteo-044438969
飞行中失控 - 华盛顿州利尔蒙斯以西 154 公里，2008 年 10 月 7 日，
摘要 2008 年 10 月 7 日，一架空客 A330-303 飞机（注册号 VH-QPA，航班号为澳航 72）从新加坡起飞，执行定期客运服务，飞往西澳大利亚珀斯。当飞机在 37,000 英尺的高度巡航时，飞机的三个大气数据惯性参考装置 (ADIRU) 之一开始向其他飞机系统输出所有飞行参数的间歇性错误值（尖峰）。两分钟后，由于迎角 (AOA) 数据出现尖峰，飞机的飞行控制主计算机 (FCPC) 命令飞机俯冲。机上 303 名乘客中至少有 110 人和 12 名机组人员中有 9 人受伤；其中 12 名乘客受重伤，另有 39 人送往医院接受治疗。虽然 FCPC 算法处理 AOA 数据通常非常有效，但它无法处理一个 ADIRU 的 AOA 出现多个峰值且间隔 1.2 秒的情况。该事件是 A330/A340 飞机超过 2800 万飞行小时中唯一已知的因该设计限制导致俯冲命令的例子，飞机制造商随后重新设计了 AOA 算法，以防止再次发生相同类型的事故。每个间歇性数据峰值可能都是在 LTN-101 ADIRU 的中央处理器 (CPU) 模块将一个参数的数据值与另一个参数的标签相结合时产生的。故障模式可能是由
西半球最大的核电站，以及一条连接新墨西哥州和亚利桑那州 550 英里（885 公里）的专用高压输电线。
Mauro Micillo：“利用我们在项目融资方面的丰富国际经验以及我们在绿色贷款融资中的重大参与（Intesa Sanpaolo 与其他领先金融机构一起为 SunZia 构建了该融资），这笔交易凸显了我们对美国乃至全球可再生能源行业的支持。” 米兰，2024 年 1 月 22 日——Intesa Sanpaolo 的 IMI 企业与投资银行部门 (IMI CIB) 已构建并部分承销了高达 88 亿美元的绿色信贷融资，用于建设 SunZia，这是美国有史以来最大的绿色能源基础设施，将用于生产风力发电并将清洁电力从新墨西哥州输送到亚利桑那州和加利福尼亚州。该交易由多家国际银行构建，包括 Intesa Sanpaolo 通过其 IMI CIB 部门构建。 IMI CIB 担任初始协调牵头安排行、联席账簿管理人和 Co-Green 贷款结构代理，以及对冲解决方案提供商。SunZia 计划在新墨西哥州建造西半球最大的风力发电场，发电容量为 3.5 吉瓦，并在新墨西哥州和亚利桑那州之间建造一条 550 英里（885 公里）的专用高压输电线，能够向美国西部数百万美国人输送 3 吉瓦的清洁、安全且价格合理的电力。该基础设施是美国公共和私人投资计划的重要组成部分，旨在逐步减少碳排放。
跨观测，重新分析和公里尺度的数值天气预测模型的南半球重力波动量通量的估计值
摘要：重力波（GWS）是子午线和上层平流层中子午倾覆循环的关键驱动因素之一。他们在气候模型中的表示遭受了不足的分辨率和对其参数化的有限约束。这种掩盖了对气候变化中中大气环流变化的评估。This study presents a comprehensive analysis of stratospheric GW activity above and downstream of the Andes from 1 to 15 August 2019, with special focus on GW representation ranging from an unprecedented kilometer- scale global forecast model (1.4 km ECMWF IFS), ground-based Rayleigh lidar (CORAL) observations, modern reanaly- sis (ERA5), to a coarse-resolution climate model (EMAC).与ERE5相比，发现Zonal GW动量（GWMF）的分辨垂直浮标（GWMF）的强度至少为2-2.5。与IFS中解决的GWMF相比，ERA5和EMAC的选址继续产生60 8 s的过度GWMF极点，从而在已解决的GWMF和参数化的GWMF之间产生明显的差异。在IFS和ERA5中对GW Pro Files的类似验证验证了相似的波结构。，即使在； 1公里的分辨率，IFS中的解析波弱于LIDAR观察到的波。此外，跨数据集的GWMF估计值表明，基于温度的代理基于线性GWS的中频近似，由于简化的GWMF和GW波长估计的数据高估了GWMF。总体而言，该分析为参数化验证提供了GWMF基准，并要求三维GW参数化，更好的上限处理和垂直分辨率随着模型中水平分辨率的增加而增加，以进行更现实的GW分析。
2022 年通用注册文件 - VINCI
特许经营网络 24 公里 法国 100% 2070 Arcour (A19) 101 公里 法国 100% 2070 ASF 网络（不含Puymorens 隧道） 2,731 公里 法国 100% 2036 Cofiroute 网络（不含A86 复式隧道） 1,100 公里 法国 100% 2034 Escota 网络 471 公里 法国 99.5% 2032 弗雷德里克顿 - 蒙克顿高速公路 (2) 195 公里 加拿大 25% 2028 里贾纳绕道 61 公里 加拿大 37.5% 2049 波哥大 - 吉拉尔多特高速公路(1) 141 公里 (3) 哥伦比亚 50% 2042 D4 高速公路 (1) 47 公里 捷克共和国 50% 2049 A4 高速公路 45 公里 德国 50% 2037 A5 高速公路 60 公里 德国 54% 2039 A7 高速公路 60 公里 德国 50% 2047 A9 高速公路47 公里 德国50% 2031 B247 高速公路 (1) 28 公里 德国 50% 2051 雅典–科林斯–帕特雷–皮尔戈斯高速公路 276 公里 (4) 希腊 30% 2038/2044 马利亚科斯–克莱迪高速公路 230 公里 希腊 15% 2038 利马高速公路 25 公里秘鲁 100% 2049 莫斯科-圣彼得堡高速公路 (MSP0) 43 公里（莫斯科-谢列梅捷沃） 俄罗斯 50% 2040 莫斯科-圣彼得堡高速公路51 公里 斯洛伐克 50% 2041 豪恩斯洛自治市公路网 (5) 432 公里公路和 762 公里路边 英国 50% 2037 怀特岛公路网 (5) 821 公里公路和 767 公里路边 英国 50% 2038 纽波特经销商南路10 公里 英国 50% 2042