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World File Search System几百英里
Leo Solar - BLM 国家 NEPA 注册
风景和历史小径。场地内没有。66 号公路（奥特曼高速公路）被指定为国家风景道，位于场地东侧 1.5 英里处 视觉资源。场地处于视觉资源管理 (VRM) IV 级。两个发电机连接选项穿过科罗拉多河附近的 VRM III 级 娱乐。场地内有 5.44 英里的越野车道穿过场地，被 Bullhead 旅行管理计划指定为开放 荒野。场地内没有指定的荒野地区；最近的荒野地区位于东侧约 1.5 英里处 水源。可用的水源选项包括从该地区的水权持有者那里购买水权。 放牧和采矿。根据当前信息，不会与现有的放牧分配或采矿发生冲突
2024 年商业计划 - 加州高速铁路管理局
虽然中央谷地仍然是我们建设和早期运营工作的中心，但这是一个全州范围的项目。管理局正在三个大致相等的不同路段推进工作——湾区（159 英里）、中央谷地（171 英里）和南加州（164 英里）。2024 年初，管理局董事会将考虑认证帕姆代尔至伯班克路段的环境文件。完成这项工作后，从旧金山市中心到洛杉矶市中心的整个第一阶段系统将获得环保批准。随着我们在中央谷地的建设不断推进，管理局将寻求推进湾区和南加州的设计工作，并在这些地区完成更多“书挡”项目。
2024 年商业计划草案 - 加州高速铁路管理局
虽然中央谷地仍然是我们建设和早期运营工作的中心，但这是一个全州范围的项目。管理局正在三个大致相等的不同路段推进工作——湾区（159 英里）、中央谷地（171 英里）和南加州（164 英里）。2024 年初，管理局董事会将考虑认证帕姆代尔至伯班克路段的环境文件。完成这项工作后，从旧金山市中心到洛杉矶市中心的整个第一阶段系统将获得环保批准。随着我们在中央谷地的建设不断推进，管理局将寻求推进湾区和南加州的设计工作，并在这些地区完成更多“书挡”项目。
岩石山路计划修正案2023-III-20UP
岩石山路计划修正案（SSPA 2023-III-20UP）考虑了多户和联排别墅住宅使用的潜力。目前，该网站计划用于办公室，研发使用高达0.25-FAR。还有一个计划选项，可将住宅和非住宅用途混合在地铁站半径半径内，并以高达0.5 far的强度以外的半英里半径超过半英里半径。
用于测量光频率的飞秒频率梳
2000 年代初频率梳的出现彻底改变了光学频率（即几百太赫兹）的计量学，并刺激了以光学跃迁为参考的新一代原子钟的发展。这些梳子由飞秒脉冲激光器制成，是当今在光域时钟与微波域主要标准之间以及在不同频率运行的两个光时钟之间进行频率比较的最有效、最可靠的方法。在本文中，我们介绍了 LNE-SYRTE 开展的各种工作，旨在表征这些设备，并使它们达到一定的性能水平，从而不会限制使用实验室时钟进行的测量。
snapscan vnir 范围高光谱成像相机 | ...
Imec 的 snapscan VNIR 测距系统是高光谱成像应用研究的重大突破。只需几百毫秒，即可创建具有无可比拟的信噪比和空间与光谱分辨率的高质量超立方体数据集。snapscan 演示套件可实现最高质量的应用研究，同时仍保持用户友好性。它集成了所需的所有关键组件：光谱图像传感器、相机、光学元件、压电扫描、主动冷却系统、照明、三脚架支架和 HSImager：imec 研究团队开发的最先进的高光谱成像软件。
最终报告 AO-2019-005 BK South - TAIC
1.9.委员会发现，飞行员误以为通过夜视镜看到的图像覆盖了着陆区，而实际上很可能是海面附近和海岸下风处有雾。计划的下降和在空旷区域进近是使用外部视觉参考和全球定位系统 (GPS) 地图显示进行的。然而，直升机的下降速度变快，因为飞行员主要依靠视觉深度感知，认为直升机距离海面比实际要远。当机组人员通过夜视镜看到图像时，发现前面几百米处有 20 米高的悬崖，
航空安全 - 杜克大学法学院奖学金库
1914 年元旦，从圣彼得堡飞往坦帕的飞机时速为 55 英里。飞机载有一名乘客；有时可以载第二名乘客。相比之下，在 1967 年，一架典型的远程涡轮喷气飞机可以载 96 至 180 名乘客，爬升至 30,000 英尺，以每小时 600 英里以上的速度巡航，并且可以不间断飞行（取决于有效载荷）2500 至 5,000 英里。1971 年，这些喷气式飞机的加长版可以在短途和中途飞行中载有 350 至 490 名乘客。大约在同一时间，法国协和式飞机的速度将比目前的喷气式飞机快一倍，载客量大致相同。到 20 世纪 70 年代末，美国超音速飞机的速度将是目前喷气式飞机的三倍，最大载客量至少为 226 人。
公路维护手册 (HMM) 05-01-43 卡车安装减震器
额定为 (NCHRP 350/MASH 2009/MASH 2016 - 测试等级 2) 的 TMA 可用于正常限速为 45 英里/小时或更低的非高速公路道路。测试等级 2 的 TMA 不得用于所有高速公路和快速公路以及限速为 45 英里/小时或更高的施工区。在高速公路、非高速公路道路以及限速为 45 英里/小时或更高的施工区使用额定为 (NCHRP 350/MASH 2009/MASH 2016 - 测试等级 3) 的 TMA。测试等级 3 的 TMA 可用于所有道路和施工区，无论限速如何。在 TMA 表面装饰高强度反光交替黄黑条纹，以便来往车辆可见，从衰减器中心向两个方向向下倾斜。参见图示的 MUTCD 物体标记 OM3-C。