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通过子频带光吸收
抽象过渡金属二甲化合物（TMD）分层半导体在光子，电子，光电和传感器设备的设计中具有巨大的潜力。然而，从近红外（NIR）到短波长红外（SWIR）的TMD的子频率光吸收不足以超出带隙极限。在此，我们报告说，MOS 2 /AU异质结构的子频率光响应可以通过所采用的电极制造方法进行牢固调节。我们在MOS 2 /AU异质结构中观察到多达60％的亚带gap吸收，其中包括杂交界面，其中通过溅射沉积应用了AU层。sub-Bandgap光的吸收大大增强是由于MOS 2和AU形成的平面腔。因此，可以通过改变MOS 2层的厚度来调整吸收光谱。在SWIR波长范围内的光电流增加，由于吸收增加而增加，这意味着可以从可见到SWIR的宽波长检测。我们还以1550 nm的激发波长达到了快速的光响应（〜150 µs）和高响应性（17 mA W -1）。我们的发现展示了一种使用金属电极工程的光学性质调制方法，并在宽带2D材料中实现SWIR光电进行。
半导体工程学系固态电子组Department of Microelectronics ...
合计 71 16 16 17 11 9 2 本系最低毕业学分为 130 学分 Minimum Credits(130 credits) must be completed 全校共同 24 学分、专业必修 71 学分、自由选修 2 学分、专业选修（必选） 18 学分、其他非通识专业 自由选修 15 学分（限理工相关课程且程式语言课程仅可认列一门） 24 credits University Core Curriculum 、 71 credits Major Required Courses 、 2 credits from chosen elective courses 、 18 credits Professional Electives (Required) 、 15 credits from optional non-general education courses in fields required by the major (Limited to STEM-related courses and only one programming language course can be counted)
咨询通函 - 国际民航组织
本 AC 提供了通过现场和办公室方法收集机场调查数据的规范，以支持航空信息和机场工程调查。它还解释了如何将数据提交给联邦航空管理局 (FAA)，后者会将数据转发给国家大地测量局 (NGS) 进行质量控制。这些一般准则和规范的主要目的是列出在机场进行的航空调查的要求，以支持联邦航空管理局 (FAA) 机场调查 - GIS 计划。FAA 的机场安全和标准办公室 (AAS-1) 负责管理该计划。本文件中涵盖的调查为国家空域系统 (NAS) 的运行和安全提供了关键信息，并被国际民用航空组织 (ICAO) 归类为关键调查。ICAO 将数据定义为“使用损坏的关键数据时，飞机的持续安全飞行和着陆很有可能面临严重风险，并可能导致灾难”。根据这些标准提供的信息包括跑道和停机道数据、导航辅助设备 (NAVAID) 数据、障碍物数据以及各种机场特征的数据，包括滑行道、停机坪和地标特征。大部分信息都是源数据，通过实地调查和/或遥感方法获取。
从Sigmoid函数到人工智能
在这篇笔记中，我们列出了人工智能研究中典型的激活函数 sigmoid 函数的各种性质（这是一个非常好的函数）。接下来我们会借此对多层神经网络（深度学习）做一个简单的讲解。在不久的将来，深度学习人工智能可能会成为大学生的必修知识。 我们写这篇文章的目的是提供理解谷歌人工智能 DeepMind 的必要背景知识。1
信息通函-2024-en.pdf
CN 致力于通过稳健的财务业绩、增加的股东分配、强劲的资产负债表和健全的资本投资创造长期价值，同时努力降低我们的整体碳排放强度。公司的战略议程专注于加速可持续的盈利增长。凭借卓越的运营和服务的坚实基础，我们凭借严谨的运营模式、能力和人才，为成功做好了充分准备。我们还通过负责任的交付来建设可持续的未来：安全、高效地运输客户的货物，并尽量减少对环境的影响；吸引、培养和留住多元化人才；帮助使我们的社区更安全、更强大，同时与利益相关者建立密切的关系；并遵守最高的治理标准。有关公司战略和 2023 年财务和运营业绩的更多信息，请参阅我们的 2023 年股东报告 - 这是预定的铁路。有关公司可持续发展绩效的更多信息，包括我们的气候变化承诺、绩效和披露，请参阅我们网站的“负责任交付”部分，其中包括公司最新的 CDP 和 TCFD 报告。
TTCAA 咨询通函
(l) 证实。用证据或证据支持或核实； (2) 本咨询通告提供了有关重大修改和重大修理的解释、进行重大修改或重大修理前需满足的要求以及 TTCAA 表格 TF-035 的使用方面的进一步指导。 (3) 在本 TAC 中，“修改”和“变更”这两个术语意为同义词。小修改或小修理不应归类为重大修改或小修理。附录 1 中的标准用于确定修改或修理是重大修改还是小修改。对任何单个问题的“是”回答表示该修改或修理应归类为重大修改或修理。如果修改或修理不符合指南中给出的标准，则应归类为小修改或小修理。流程概述 3. (1) 以下是从最初正式提出申请到记录重大改装或重大修理实施方案的重大改装和重大修理流程的概述： (a) 申请人以 TF-059 表格向管理局正式申请包括文件和批准数据的改装或修理包；
咨询通函 - GovInfo
a. 焊接标准。申请人的工艺规范应包含确定焊接修复区域和性质的标准。这些标准必须足以确定焊接的性质和必要的修复范围，以确保适用的程序将部件恢复到适航状态。该标准将包括确定何时无法进行维修的程序。以下区域被认为至关重要，在分析用于证实这些维修的支持数据时需要特别考虑。除非经发动机制造商批准，否则必须通过对确保部件适航性的维修进行详细分析来证实以下区域的焊接维修。证实可能包括尺寸（关键区域的位置和对齐）、硬度测试（焊接前后）、全尺寸发动机缸体测试、包括定期检查（对类似维修的气缸或曲轴箱）的在用测试、军用规范、行业标准、疲劳测试和工程分析。