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飞行员引起的振动和人体动态行为
可能导致 PIO 的飞机动态特性 ...................................................................................... 35 A. 有效飞行器中的过度滞后（飞机加稳定性增强） ...................................................................... 35 1. 严重 PIO 中的飞行员动态特性 ............................................................................. 37 2. 良好飞行品质的控制原则 - 对飞行员补偿变化的容忍度 ............................................................................. 53 3. 航天飞机轨道器进近和着陆试验 ............................................................................. 60 4. F-8 数字电传操纵实验 - “确定的”滞后数据 ............................................................. 62 B. 不匹配的飞行员-飞机接口特性 ............................................................................. 64 C. 控制器速率限制 ............................................................................................. 68 D. 飞行器动态转换 ............................................................................................. 70 1. YF-12 PIO ......................................... 70 2. 1 英寸-38 PIO ......................................................... 71
神经人体工程学：大脑在工作
在神经工效学这一新兴领域，研究和开发工作日益增多。本书首次将这些知识汇集到一本。在编写本书时，我们试图展示如何通过对大脑功能的理解来设计安全、高效和愉快的工作。《神经工效学：工作中的大脑》展示了神经工效学如何以现代神经科学和人为因素心理学和工程学为基础，以增强我们对大脑功能和日常生活中复杂任务行为的理解，这些评估是在标准研究实验室范围之外的自然和自然环境中进行的。本书首先概述了神经工效学的关键问题，最后展望了这一新跨学科领域的未来。22 个中间章节涵盖了特定主题。主题范围广泛，涉及科学和临床方法，以解决有关大脑和行为的难题，这些问题继续推动我们的研究和寻找解决方案。这篇文章需要对医学、人为因素工程、生理学、心理学、神经影像学、公共卫生政策和法律等各方面有见解的专家的参与。有效应对这些问题需要
手动操作阀门的人体工程学评估。
第三章：方法与程序 ................................................................................................ 61 3.1 实验设置 ................................................................................................................ 61 3.2 实验一 ................................................................................................................ 66 3.2.1 受试者 ................................................................................................................ 66 3.2.2 方法 ................................................................................................................ 68 3.2.3 程序 ................................................................................................................ 78 3.2.4 实验设计 ............................................................................................................. 79 3.3 实验二 ................................................................................................................ 84 3.3.1 受试者 ................................................................................................................ 84 3.3.2 方法 ................................................................................................................ 85 3.3.3 程序 ................................................................................................................ 87 3.3.4 实验设计 ........................................................................................................ 87
紧急服务人体工程学和健康
确保供水 ................................................................................................................................ 113 穿上/脱下消防和救援设备 ...................................................................................................... 114 佩戴自给式呼吸器 .............................................................................................................. 115 提起和携带工具和设备 ...................................................................................................... 115 操纵软管线 ...................................................................................................................... 116 强行进入 ............................................................................................................................. 117 突破和拉动天花板 ............................................................................................................. 118 通风 ...................................................................................................................................... 119 爬行 ...................................................................................................................................... 120 上下楼梯 ............................................................................................................................. 120 操纵梯子 ............................................................................................................................. 121 登上设备 ............................................................................................................................. 121 检修 ............................................................................................................................................. 121 穿越火场：滑倒、绊倒和坠落 ................................................................................................ 122 车站周边................................................................................................................ 123
心理负荷与人体适应能力的评价及联系
效率，导致操作员的行为和生理适应性。更准确地说，它涉及改变任务的需求（例如难度、时间压力、复杂性）来评估和识别对操作员适应性产生的影响。行为适应性与策略实施的表现相关，生理适应性与心理努力的调动与射血前期的反应评分相关。
使用时的人为因素和人体工程学考虑...
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认知人体工程学和安全的系统评价
➢ 认知人体工程学具有从航空到健康的广泛应用领域。 / 认知人体工程学具有从航空到医疗保健的广泛应用。 ➢ 认知人体工程学研究可分为 4 个主要类别和 13 个子类别。 / 认知人体工程学研究可分为 4 个主要类别和 13 个子类别。 ➢ 神经人体工程学和认知人体工程学有很多共同的属性。 / 神经人体工程学和认知人体工程学有许多共同的特征。目的：本研究的主要目的是揭示认知人体工程学 (CE) 的研究，确定总体趋势，展示文献的差距。 / 本研究的主要目的是考察认知人体工程学 (CE) 的研究，确定文献的总体趋势并揭示文献中的差距。
设计可维护性的人体工程学评估
摘要：可维护性是设计参数（可靠性、可用性、可维护性和安全性 (RAMS)）之一，需要进行维护才能使相应设计可持续使用。同时，人以界面和交互的形式参与到所设计的工程产品/系统中。人体工程学是一门多学科科学，它从更广泛的意义上考虑了人的能力和局限性。本文的目的是将人体工程学融入可维护性设计过程中，以减少维护操作的时间和成本，简化操作并提高参与人员的幸福感。换句话说，良好的人体工程学可以带来良好的经济效益，从更广泛的意义上讲，还可以带来可持续性。这项调查表明，为维护操作员设计舒适的工作场所和减少工作量将有利于可维护性设计过程，并缩短维修平均修复时间。为了评估设计工作场所和工作量对维护人员的影响，应用了在科学研究中常用作人体工程学评估工具的 3D 静态强度预测程序 (3D SSPP)。关键词：可维护性、人体工程学、下背部压缩、3D 静态强度预测程序
神经人体工程学与飞行安全 - ISAE-SUPAERO
从人为因素到神经人体工程学 众所周知，人为因素是核能、太空探索、医学或航空等许多关键领域发生事故和灾难的一个原因。就航空运输而言，估计约有 60% 至 80% 的航空事故涉及人为失误。自第二次世界大战以来，人为因素研究蓬勃发展。在航空领域，早期研究侧重于驾驶舱的设计（控制、显示……）以及高度和环境因素对飞行员的影响。随着计算机化驾驶舱的复杂性不断增加，研究越来越多地集中在操作员的认知上（例如心理需求）。此外，单人飞行员操作和地面驾驶的新发展构成了新的挑战，需要进行广泛的研究。因此，在 20 世纪，人为因素和人体工程学方法不断发展。传统上，人机交互分析主要侧重于主观和可观察的行为，以研究现场的人类工作。尽管这种方法为取得巨大进步铺平了道路，尤其是当观察结果导致描述性建模时，但飞行员大脑功能的一个重要部分仍然未知。自 21 世纪初以来，神经人体工程学（神经科学、认知工程和人为因素的交叉学科）通过研究人与技术交互之间相互作用背后的大脑机制，提供了一种替代方法来进一步扩展我们对可观察行为的理解。因此，在人为因素的连续性中，神经人体工程学的主要目标是通过使系统设计适合人脑来增强人与技术的耦合，并通过提供帮助、加强培训或改进操作员选择来支持活动。