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本文研究了电动汽车协调充电的潜力,旨在 i) 在电网碳强度 (gCO 2 /kWh) 较低时选择性充电,减少与充电相关的二氧化碳排放;ii) 在风力发电将被削减的时候吸收多余的风力发电。通过时间耦合的线性最佳功率流公式,提出了一种调度充电事件的方法,该方法在尊重电动汽车和网络约束的同时寻求最低的充电碳强度,该公式基于从大量旅行数据集中得出的插入周期。时间表是使用真实的半小时电网强度数据得出的;如果在特定事件中的充电可以完全通过使用否则会被削减的可再生能源来完成,则其碳强度为零。研究发现,如果从当前英国大陆 (GB) 电网进行“哑”充电,与电动汽车 (EV) 充电相关的平均排放量在 35-56 gCO 2 /km 之间;通过控制充电,这一排放量可降至 28-40 克二氧化碳/公里——约占欧洲销售的普通新汽油或柴油汽车尾气排放量的 20-30%。电动汽车有潜力吸收多余的风力发电;根据模拟的充电行为,500,000 辆电动汽车(占苏格兰目前汽车保有量的 20%)可以吸收苏格兰最大的陆上风电场约四分之三的弃风量。
美联储主席杰罗姆鲍威尔周二表示,第一季度坚挺的通胀水平使人们怀疑美联储能否在经济没有意外放缓迹象的情况下在今年降息。他的讲话表明,在通胀数据连续第三个月强于预期之后,美联储的前景发生了明显转变,这打消了人们对美联储可能在今年夏天先发制人降息的希望。官员们此前曾表示,他们希望看到通胀回归目标的更大信心,并乐观地认为未来一两个月的数据可能达到这一标准。鲍威尔在华盛顿的一个主持式问答环节中表示:“最近的数据显然没有给我们更大的信心,反而表明要获得这种信心可能需要比预期更长的时间。”这是自上周通胀报告导致股市下跌(因投资者重新调整降息预期)以来鲍威尔首次公开发表评论。鲍威尔讲话后,标普 500 指数小幅下跌,周二收盘下跌 0.2%,投资者抛售美国国债,推高收益率。两年期美国国债收益率自 11 月以来首次短暂触及 5%。鲍威尔表示,美联储也没有考虑加息。请翻页 A2
现行工资是特定地区特定职业中可比员工的平均工资。美国劳工部 (US DOL) 为各种职业和地区制定了现行工资数据,可用于确定特定项目是否符合现行工资要求。16 工资率通常由县为特定类型的建筑设计。17 如果没有适用的一般工资确定,可以向美国劳工部申请补充工资确定。通知 2022-61 18 提供了有关如何在无法从美国劳工部轻松获得现行工资估算时获取现行工资估算的附加说明。该项目还必须遵守纽约州劳工部 (DOL) 发布的各地区现行工资。遵守 IRA 和 DOL 法规是单独的法律要求。19
Bloombergnef(“ Bnef”),服务/信息来自选定的公共资源。彭博财务有限公司及其分支机构在提供服务/信息时,认为其使用的信息来自可靠的来源,但不能保证此信息的准确性或完整性,这些信息可能会更改,恕不另行通知,本文档中的任何内容均不得将其解释为这样的保证。本服务/文档中的陈述反映了相关文章或功能的作者的当前判断,不一定反映彭博金融公司L.P.,Bloomberg L.P.或其任何分支机构(“ Bloomberg”)的意见。彭博社不承担因使用本文档,其内容和/或本服务而产生的任何责任。此处的任何内容均不得构成或解释为金融工具的产品,或者是彭博关于投资或其他战略的投资建议或建议(例如,无论是否“购买”,“卖出”或“持有”投资)。通过此服务可用的信息不是基于对订户的个人情况的考虑,也不应将其视为足以基于投资决定的信息。您应该自己确定是否同意内容。本服务不应被解释为税收或会计建议,也不应将其作为旨在促进任何订户遵守其税收,会计或其他法律义务的服务。参与此服务的员工可以在服务/信息中提到的公司中担任职位。
• 投资现代化电网基础设施,使消费者能够获得低成本能源,并适应未来几十年电气化程度的提高、可变可再生电力和分布式能源渗透率的提高以及其他不断变化的系统需求,
乌克兰战争让人们注意到欧洲与美国的能源状况有多么不同。尽管欧盟正在成功摆脱对俄罗斯化石燃料的依赖,但在可预见的未来,它仍将依赖石油和天然气进口——而美国则不同,由于使用水力压裂技术勘探国内资源,美国已经减少了对第三国的能源依赖。这种钻井方法也被称为“页岩革命”,它以高压注入流体,从地下岩层中提取被困的天然气和原油,但因其对环境的影响而备受争议。它使美国在 2011 年超越俄罗斯,成为世界最大的天然气生产国。2018 年,美国超越沙特阿拉伯,成为最大的石油生产国。2021 年,美国占全球石油产量的 20%,其次是沙特阿拉伯(11%)和俄罗斯(11%)。由于液化天然气 (LNG) 出口量不断扩大,以及进入新市场的能力增强,美国天然气产量近年来不断增长,2021 年达到有史以来的最高年产量 34.5 万亿立方英尺 (Tcf)。根据 2022 年 3 月美国能源信息署的展望,到 2050 年,美国的天然气产量将比其消耗量多出约 25%。欧盟-美国能源委员会
本研究考察了在东南亚国家联盟 (ASEAN) 和东亚峰会 (EAS) 的背景下,利用可再生能源弃电生产氢气在多大程度上可以实现环境效益,以及电解制氢的成本。电解制氢的成本范围从电解器负荷率为 1,500 小时或以上时每千克氢气不到 2 美元到电解器负荷率为 500 小时或以下时每千克氢气 10 美元甚至更高。利用可再生能源弃电生产氢气减少的二氧化碳排放量在东盟约为 1.3 亿吨到 1.5 亿吨之间,在东亚峰会约为 180 亿吨到 190 亿吨之间。将现行的碳价应用于减少的二氧化碳排放量,通过电解可再生能源削减电力生产氢气的可能货币化收益在东盟约为每千克氢气 0.25 美元到每千克氢气 9.00 美元之间,在东亚地区约为每千克氢气 0.50 美元到每千克氢气 15.00 美元之间。成本效益分析的结果表明,碳价需要达到每吨二氧化碳 10 美元左右,才能证明在东盟和东亚地区通过电解可再生能源削减电力生产氢气是合理的。结果还表明,即使在低碳价下,高电解器负荷率也使得通过电解可再生能源削减电力生产氢气具有成本竞争力。
•缩小MTA在2021年的运营预算中的预计差距可能要求将该机构的劳动力降低8,000个职位,直接和间接地导致损失13,380个工作岗位,其收入超过14亿美元,在2021年的MTA地区。•低于2021年计划的水平低于48亿美元的资本支出将直接和间接地导致23,264个工作岗位损失,其收入近20亿美元,该地区在2021年。减少资本支出超过计划的48亿美元,将直接和间接地导致更大的失业。•地铁,公共汽车和通勤铁路服务的频率减少,拥挤和其他因素将导致较长的旅行时间,每年损失时间超过17亿美元的通勤者和其他骑手。•除了上面引用的特定影响之外,现在正在考虑的MTA服务的削减,通过侵蚀该地区的竞争力作为高价值企业的地点,以及对高技能工人的住所,将严重损害该地区从该地区造成的中断中恢复的能力。我们的分析表明,现在正在考虑的地铁,公共汽车和通勤铁路服务的削减可能会导致MTA地区到2022年在MTA地区损失多达450,000个就业机会,多达500亿美元的损失的收入,并减少该地区的国内产品的650亿美元。•MTA应该继续探索降低其成本并找到新收入来源的机会,但在近期内,这些选择都无法提供足够的缓解,以避免严重减少MTA投资和服务。现在,大量的联邦财政援助似乎是唯一可行的选择。
随着可变可再生能源 (VRE) 在网络较差且具有合适 VRE 资源的地区普及率的提高,输电限制将越来越多地迫使 VRE 削减。在大多数欧洲市场准入和定价安排下,位置和运营决策均基于平均削减率。由于 VRE 最后一兆瓦的边际贡献是平均削减率的 3 倍以上,因此存在位置和运营效率低下的风险。本文比较了不同的定价和准入制度(包括提供有效输电稀缺信号的节点定价),以比较它们对 VRE 商家或市场驱动进入的激励的影响。关键词输电限制、准入制度、可变可再生电力、边际削减、节点定价 JEL 分类 H23;L94;Q28;Q42;Q48