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World File Search System剖面图
第 2D 章：计划设计
项目经理：（VDOT）、勘测者和日期（完成）：（L&D 勘测办公室经理或公司和顾问勘测项目经理）、设计者：（负责人）和地下设施提供者和日期（完成）的名称应显示在每张平面图和剖面图边框的左上角。之前未分配的项目编号可通过 IPM 中的“项目池”获取。州项目编号必须显示在它们适用的平面图和剖面图上。（联邦项目编号只能显示在标题表上。）桥梁项目编号和主要排水结构（D#）只能出现在实际适用于该结构的图纸上，例如显示桥梁、其剖面和典型部分、十字路口剖面（如果适用）和标题表的平面图。
可再生能源助力海上平台能源优化
图表目录 图 1. 将海上石油和天然气平台改造成可再生能源场所 ...................................................................................................... 8 图 2. 能源行业发展方向 ...................................................................................................... 11 图 3. 海上风电的经济影响 ...................................................................................................... 18 图 4. 主要海洋可再生能源类型图 ...................................................................................... 21 图 5. 古尔法克斯油气田场地 ...................................................................................................... 26 图 6. 太阳全球水平辐照度 (GHI) ............................................................................................. 31 图 7. 月平均风速 ...................................................................................................................... 32 图 8. 风剖面图 ...................................................................................................................... 33 图 9. 风能曲线 ...................................................................................................................... 35 图 10. RES 示意图 ............................................................................................................. 38 图 11. 消耗概览 ...................................................................................................................... 39 图 12.燃气轮机示意图 ................................................................................................ 41
P. Pilidis 博士 - CORE
图 4.5 TFU - LPC 运行线 .............................................................. 84 图 4.6 TFU - IPC 运行线 .............................................................. 85 .........................图 4.7 TFU - HPC 运行线 ...................................................................... 86 图 4.8 MTF - LPC 运行线 ...................................................................... 87 图 4.9 MTF - FAN 运行线 ...................................................................... 88 图 4.10 MTF - IPC 运行线 ...................................................................... 89 图 4.11 MTF - HPC 运行线 ...................................................................... 90 图 4.12 DBE - LPC 运行线 ...................................................................... 91 图 4.13 DBE - IPC 运行线 ...................................................................... 92 图 4.14 DBE - HPC 运行线 ...................................................................... 93 图 4.15 任务剖面图 ................................................................................ 94 图 4.16 马赫数对 SFC 的影响和净推力
使用直接聚变驱动器探索海王星外天体
直接聚变驱动器 (DFD) 是一种核聚变发动机，可为任何航天器产生推力和电力。它是一种紧凑型发动机，基于 D-3He 无中子聚变反应，使用普林斯顿场反转配置进行等离子体约束，并使用奇偶校验旋转磁场作为加热方法实现聚变。推进剂是氘，它被聚变产物加热，然后膨胀到磁喷嘴中，产生排气速度和推力。根据任务要求，单个发动机的功率范围可以在 1 - 10 MW 之间，并且能够实现 4 N 至 55 N 的推力，具体取决于所选功率，比冲约为 10 4 s。在这项工作中，我们介绍了使用这种发动机到达和研究太阳系外边界的可能性。目标是在不到 10 年的时间内，携带至少 1000 公斤的有效载荷，前往柯伊伯带及更远的海王星外天体 (TNO)，如矮行星鸟神星、阋神星和鸟神星，从而可以执行从科学观测到现场操作等各种任务。所选的每个任务剖面图都尽可能简单，即所谓的推力-滑行-推力剖面图，为此，每个任务分为 3 个阶段：i. 从低地球轨道逃离地球引力的螺旋轨迹；ii. 行星际旅行，从离开影响区到滑行阶段结束；iii. 机动与矮行星会合。图中给出了每次机动的推进剂质量消耗、初始和最终质量、速度和 ∆ V。轨迹分析针对两种情况进行：简化场景，其中 TNO 在黄道平面上没有倾斜，真实场景，其中考虑了真实的倾斜角。此后，研究了多种场景，以达到 125 AU，以便研究太阳磁层的外部边界。我们的计算表明，由 DFD 推进的航天器将在有限的时间内以非常高的有效载荷与推进剂质量比探索太阳系的外部边界，开辟前所未有的可能性。
空间核反应堆热管瞬态集总参数分析
3. 验证结果与讨论利用洛斯阿拉莫斯国家实验室 (LANL) 使用钠热管的实验 [10] 研究了本方法的可行性。LANL 建造并测试了不锈钢钠热管模块，以用于空间核反应堆的热工水力模拟。图 2 显示了带有四个筒式加热器的热管模块的剖面图。表 I 提供了热管的主要尺寸。环形灯芯由 304L 不锈钢丝网制成。灯芯由一个 100 目丝网的支撑层、三个 400 目丝网的毛细管泵送层和两个 60 目丝网的液体流动层组成。有效孔隙半径测试验证了灯芯的孔隙半径小于 47 微米。
Pegasus 用户指南 - Mach 5 简介
图 2-1 刚发射后的 Pegasus XL .............................................................................................. 2-1 图 2-2 Pegasus XL 配置的展开图 .............................................................................................. 2-2 图 2-3 Pegasus XL 的主要尺寸（仅供参考） ............................................................................. 2-3 图 2-4 以公制（英制）单位表示的典型 Pegasus XL 电机特性 ............................................................. 2-4 图 2-5 典型的姿态和制导模式序列 ............................................................................................. 2-5 图 3-1 Pegasus XL 任务剖面图，以 741 公里（400 海里）圆形极地轨道运行，载荷为 227 千克（501 磅米） ............................................................................................. 3-2 图 3-3 Pegasus XL 性能能力............................................................................................... 3-3 图 3-4 典型和最近的 Pegasus 轨道精度.............................................................................. 3-4 图 3-5 典型和最近的轨道精度........................................................................................ 3-4 图 4-1 有效载荷设计和测试的安全系数....................................................................................... 4-1 图 4-2 有效载荷测试要求.................................................................................................... 4-2 图 4-3 Pegasus 设计极限 L
商业和多功能的计划提交要求...
1. 提供计划信息，以验证是否符合 IBC 表 506.2、601 和 602 中允许的建筑大小、建筑类型和物业位置。 2. 提供带有完整尺寸和细节注释的计划、立面和剖面图。 3. 提供详细说明所有类型的内墙/隔断结构。 4. 提供墙体剖面细节，说明外墙覆盖物的类型。 5. 提供详细说明内墙和天花板的类型，表明符合抗震设计类别 C。 6. 提供所有防火墙、防火屏障、防火隔断和额定水平组件的完整细节。消防计划审查将进行额外的额定建筑审查。 7. 提供额定外墙（包括受保护的开口）的完整细节。 8. 提供穿过额定墙体和地板的管道、管线和设备的完整细节。能源法规审查
用于定位、导航和跟踪的粒子过滤器
开发了使用粒子滤波器（递归蒙特卡罗方法）解决定位、导航和跟踪问题的框架。提出了一种粒子维度简约的通用算法。汽车和航空应用从数字上说明了与基于卡尔曼滤波器的传统算法相比的优势。这里使用非线性模型和非高斯噪声是准确度提高的主要原因。更具体地说，我们描述了如何使用地图匹配技术将飞机的海拔剖面图与数字海拔地图进行匹配，将汽车的水平行驶路径与街道地图进行匹配。在这两种情况下，都可以实时实现，测试表明，其准确度可与卫星导航（如 GPS）相媲美，但完整性更高。基于模拟，我们还讨论了粒子滤波器如何用于基于手机测量的定位、飞机的综合导航以及飞机和汽车的目标跟踪。最后，粒子滤波器为导航和跟踪的组合任务提供了一个有希望的解决方案，这在空中搜寻和汽车防撞上都有所体现。