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TI 太空产品 - TI E2E - 德州仪器
Space-EP 器件与标准目录产品相比具有以下优势：• 受控基线，一个晶圆厂、一个装配站点、一套材料。• 优化材料组，包括芯片连接、模塑化合物、引线框架和键合线，全部经过选择以最大程度提高可靠性。• 无高锡（>97% Sn）结构，包括端子（SnAgCu 焊球和 Matte-Sn 电镀）或内部封装组件（芯片凸块或基板电镀）。• 无铜键合线。产品采用倒装芯片安装（无键合线）或使用金键合线。• 额外的装配处理，包括 100% 温度循环或 100% 单程回流模拟代替温度循环。• 在目标温度范围（–55°C 至 +125°C）内进行特性分析。• 在室温和高温下均采用标准参数测试，并带有保护带以确保低温下的数据表限制。• 装配批次验收，包括 X 射线抽样和 CSAM 抽样。• 使用 MIL-PRF-38535 QML Class V 作为基线进行晶圆批次验收。
中央热泵热水器设计指南...
系统配置生活热水 (DHW) 供暖系统的任务是满足两个主要供暖负荷：主要负荷和温度维持。主要供暖是将冷的城市水加热到 DHW 温度，然后通过热水管道装置输送给居住者的过程。当 DHW 水在建筑物中循环时，热水管道会向周围环境散热，DHW 会冷却。温度维持负荷是防止循环水在管道中过度冷却所需的热量，特别是在 DHW 需求很少的非高峰时段。如果 DHW 以 125°F 的温度送入建筑物，它会在建筑物中循环，未输送到装置的水可能会以接近 115°F 的温度返回供暖厂，然后再重新加热。回水的处理方式建立了两种类型的系统配置：1）返回主系统，其中回水直接送入多程热泵系统，或2）温度维持系统，其中单程热泵从进来的供应中产生热水，而单独的温度维持系统维持循环回路中的水温。
拨款申请表 (GRF) A) 新协议 # EPC ...
ARFVTP 协议 75,000 美元及以下委托给执行董事 拟议业务会议日期 2021 年 12 月 8 日 同意讨论 业务会议主持人 Quenby Lum 所需时间：5 分钟 请选择一个列表服务。EPIC（电动计划投资费用）议程项目主题和描述：交通和环境中心交通和环境中心，INC。拟议决议批准与交通和环境中心达成的协议 EPC-21-011，公司获得 3,000,000 美元的赠款，用于设计、建造、测试和演示两辆移动、零排放、氢燃料电池备用发电汽车（H2BUG），并采纳员工的决定，即此行动不受 CEQA 的约束。H2BUG 项目的目标是能够单程行驶 90 英里到达紧急和救灾地点，并提供至少 35 kW 的持续电力至少 48 小时。 H2BUG 车辆将以美国能源部和美国国防部 H2Rescue 项目开发的紧急救灾车辆为基础进行设计。（EPIC 资助）联系人：Quenby Lum。
经济弹性或班车门票：10％折扣的资格...
i。我已经为5名乘客预订。我将收到多少个促销代码？不管乘客的数量如何，每个预订都只有一（1）个促销代码。此促销代码将在下一个预订中适用于任何数量的PAX，只要所有PNR预订都完成。II。 如果我通过旅行社或马来西亚航空公司联络中心进行预订，我会得到促销代码吗？ 不，促销代码优惠仅适用于通过马来西亚航空网站和移动应用程序进行的购买。 iii。 如果我的预订是通过Mhexplorer，Mhenterprise或任何其他特殊合作伙伴关系和促销活动进行的？ 是的，购买通过这些平台制造的经济弹性或班车门票将有资格获得促销代码。 但是，促销代码的赎回只能通过Malaysiaairlines.com或Malaysia Airlines移动应用程序进行。 iv。 ，如果我仅购买经济弹性/班车，我将仅在单程旅行中购买经济弹性/班车，我会获得“ 10％的折扣”促销代码？ 是的，购买的所有经济弹性/班车门票都将收到促销代码，即使仅适用于单向旅程。 v。如果我购买了混合的票价票（例如，出站或入站旅程的基本 + Flex/Shutter），我会得到促销代码吗？ 是的，如果您购买混合的票价票（例如，基本 + flex/shuttle的出站或入站旅程的组合），您将收到促销代码VI。 促销代码也适用于婴儿和儿童预订吗？II。如果我通过旅行社或马来西亚航空公司联络中心进行预订，我会得到促销代码吗？不，促销代码优惠仅适用于通过马来西亚航空网站和移动应用程序进行的购买。iii。如果我的预订是通过Mhexplorer，Mhenterprise或任何其他特殊合作伙伴关系和促销活动进行的？是的，购买通过这些平台制造的经济弹性或班车门票将有资格获得促销代码。但是，促销代码的赎回只能通过Malaysiaairlines.com或Malaysia Airlines移动应用程序进行。iv。，如果我仅购买经济弹性/班车，我将仅在单程旅行中购买经济弹性/班车，我会获得“ 10％的折扣”促销代码？是的，购买的所有经济弹性/班车门票都将收到促销代码，即使仅适用于单向旅程。v。如果我购买了混合的票价票（例如，出站或入站旅程的基本 + Flex/Shutter），我会得到促销代码吗？是的，如果您购买混合的票价票（例如，基本 + flex/shuttle的出站或入站旅程的组合），您将收到促销代码VI。促销代码也适用于婴儿和儿童预订吗？是的，促销代码将对所有乘客类别（婴儿，儿童，成人）有效。但是，在赎回期间只能插入一（1）个促销代码，10％的代码可以适用于该预订中的所有PAX。
管壳式热交换器的挡板设计
摘要：热交换器是一种用于在两种或多种不同温度、热接触的流体之间传递热能的装置。热交换器广泛应用于不同类型的工业和家庭应用。两种起始温度不同的流体流过热交换器。一种流体流过管（管侧），另一种流体流过管外但在壳体内（壳侧）。挡板放置在壳侧空间，提供壳侧流体的横向流动方向，因此可以实现流体之间更密集的热交换。此外，管束带有挡板，这有助于减少设备的偏转和振动。在目前的研究中，对包含不同方向的扇形挡板的单程、横向流壳管式热交换器进行了实验，以计算一些参数，例如传热速率和压降。壳管式热交换器的设计包括机械设计和热设计。机械设计包括主壳体在内外压降下的设计、管道设计、挡板设计等。热设计包括评估所需的有效表面积、管道数量以及找出对数平均温差。使用有效性 NTU 方法开发了热模型。关键词：管道设计、挡板、压降、对数平均温差、NTU 方法、改变直径、实验、热效率。
双基地和多基地 SAR 中振荡器噪声的影响
I. 引言 双基地和多基地合成孔径雷达 (SAR) 系统通过安装在不同平台上的发射和接收天线进行操作 [1], [2]。这种空间分离具有多种操作优势，将提高未来星载 SAR 任务的能力、可靠性和灵活性 [3], [4]。双基地和多基地卫星配置的强大应用包括单程横轨和沿轨干涉测量、高分辨率宽幅 SAR 成像、用于改进场景分类的双基地成像、分辨率增强、SAR 层析成像和频繁监测 [4]。然而，双基地和多基地 SAR 任务的实施也带来了一些新的挑战，例如近距离卫星编队中的避碰、为提供适当基线的轨道设计、增加对模糊性的敏感性以及仪器同步 [4]–[12]。本信讨论了双基地和多基地 SAR 数据采集过程中振荡器稳定性有限的影响。在分布式 SAR 系统中，振荡器误差值得特别关注，因为在单站 SAR 中，低频相位误差不会消除，而单站 SAR 中相同的振荡器信号用于调制和解调 [7]。为了进行定量研究，我们在第二部分中引入了一个系统理论模型，该模型在随机过程框架内描述了超稳态振荡器 (USO) 的残余相位误差
e-simft：生成模型与帕累托 - 前设计探索的模拟反馈的对齐
深层生成模型最近显示了解决复杂工程设计问题的成功，其中模型预测了解决指定为输入的设计要求的解决方案。ever，在对这些模型进行有效设计探索的对齐方面仍然存在挑战。对于许多设计问题，找到满足所有要求的解决方案是不可行的。在这种情况下，启动者更喜欢在这些要求方面获得一组最佳的帕累托最佳选择，但是生成模型的单程抽样可能不会产生有用的帕累托前沿。为了解决这一差距，我们将使用模拟微调生成模型来实现帕累托 - 前设计探索的新框架。首先，该框架采用了针对大型语言模型（LLM）开发的偏好一致性方法，并展示了用于微调工程设计生成模型时的第一个应用。这里的重要区别在于，我们使用模拟器代替人类来提供准确，可扩展的反馈。接下来，我们提出了Epsilon-Smplamping，灵感来自具有经典优化算法的帕托前期生成的Epsilon-约束方法，以使用精细的模型来构建高质量的Pareto前沿。我们的框架（称为e-Simft）被证明比现有的多目标比对方法产生更好的帕累托前沿。
管壳式机组中采用 PCM 进行热能存储
摘要：本文概述了使用相变材料 (PCM) 的管壳式系统的实验和数值研究。由于管壳式系统的设计方案多种多样，因此重点介绍双管 (DT)、三管 (TT) 和多管 (MT) 单元。此外，仅考虑单程系统。特别关注传热强化方法。研究结果的分析从对上述三个系统进行分类开始。根据倾斜角度、传热强化方法 (HTE)、传热流体的流动方向 (HTF) 和管束中的管排列对系统进行划分。此外，还提出了具体研究案例的简化方案。然后，按时间顺序讨论了上述每个系统（即 DT、TT 和 MT）的工作。最后，在相应的表格中，列出了所讨论案例的详细信息，例如几何尺寸和所用的 PCM 或 HTF 类型。本研究的创新之处在于将 PCM TESU 精确分类为 DT、TTH 和 MTH。文献中对此有很多自由裁量权。其次，列出并讨论了所介绍的 PCM TESU 中的传热强化方法。第三，提出了所讨论的 PCM TESU 的统一设计解决方案。综述表明，壳管式 TESU 的发展方向包括具有不同形状、高度和间距的高导热翅片的系统、多种 PCM 和改进的壳体。
充分利用你的通勤时间 - AF.mil
你们当中的许多人每天花在上下班路上的时间比自己希望的要多得多。全国平均通勤时间约为单程 25 分钟，但对你们当中的某些人来说，实际时间远远超过这个平均值。这就意味着，仅仅坐在车里就需要花费大量时间。虽然长途通勤名声不好，但它并不一定是一种压力。有很多方法可以最大限度地利用早上和一天结束时的通勤时间，提高你的幸福感和工作效率。以下是充分利用通勤时间的一些技巧。- 从忙碌的早晨中休息一下。不要觉得你必须在一天中的每一分钟都富有成效；花点时间享受和放松。你们当中的许多人都会同意，早晨可能是一天中最忙碌的时间。从起床、做早餐、打包午餐、喂孩子、宠物或配偶、准备和送孩子去学校的整个过程。这种例行公事会耗尽你的精力。开车上班可能是您摆脱早晨的困惑、整理思绪并为迎接新的一天做好心理准备的绝佳机会（或唯一机会）。- 整理思绪的时间。开车有助于高效思考，因此请利用这段不受干扰的时间尽力解决问题。心理学家研究发现，虽然开车是一项复杂的任务，但它也能释放大脑中原本无法利用的部分，进行高效思考。因此，如果您有问题需要解决，请利用通勤时间来思考解决方案。
对AI生成的内容（AIGC）的全面调查
最近，Chatgpt以及Dall-E-2 [1]和Codex [2]以及社会引起了人们的重大关注。因此，许多人已经对相关资源感兴趣，并试图揭示其令人印象深刻的表现背后的背景和秘密。实际上，Chatgpt和其他生成AI（GAI）技术属于人工智能生成的内容（AIGC）的类别，涉及通过AI模型创建数字内容，例如图像，音乐和自然语言。AIGC的目标是使内容创建过程更加高效，易于访问，从而可以以更快的速度生产高质量的内容。AIGC是通过从人提供的指示中提取和理解意图信息来实现的，并根据内容的知识和意图信息生成。近年来，大型模型在AIGC中变得越来越重要，因为它们提供了更好的意图提取，从而改善了生成结果。随着数据的增长和模型的大小，模型可以学习的分布变得更加全面，更接近现实，从而导致更现实和高质量的内容产生。本调查对生成模型的历史和基本组成部分进行了全面的综述，这是AIGC的最新进展，从单峰交互和多模式相互作用中。从单程性的角度来看，我们介绍了文本和图像的生成任务和相对模型。从多模式的角度来看，我们介绍了上述方式之间的交叉应用。最后，我们讨论了AIGC中现有的开放问题和未来挑战。