解决LH 2的潜力,以提高研究人员的承诺,以最大程度地减少探索的环境足迹,将需要对现场生产和使用场景进行进一步的技术经济建模。对液体技术绩效和部署人员的专业知识共享对于建立液体氢燃料研究的基础至关重要。南极洲是我们世界上最脆弱的自然环境,但它有可能成为我们世界其他地区的可持续发展模型。超级中心和莫纳什(Monash)正在继续这项工作,而从低温工程师联系的实验共享可以加速采用南极液体氢。yulia.gitter@wsu.edu。
AGSR 站点位于火地岛群岛,距离南极洲不到 5,000 公里。之所以选择该站点,主要是因为其纬度较高,这对于监测通常发生在 60 度以上纬度的高风险会合尤其有利。AGSR 站点将为 LeoLabs 提供更好的南半球态势感知能力和更低的位置不确定性,从而产生更准确、更可靠的会合数据信息。该站点配备了 S 波段技术,还将提高 LeoLabs 发现新物体的能力,包括目前尚未编目的致命小碎片。
幸运的是,飞机与铱星卫星星座相连,该卫星星座在五百英里的高空运行。紧急信标使用安全的数字信号向救援部门发送了求救信号和飞机的位置。铱星设备不仅仅是 GPS 或无线电求救信号,它还跟踪了飞机从起飞到坠毁的整个过程,绘制了飞行过程中每个时刻的实时轨迹。这是可能的,因为 66 颗铱星卫星中的每一颗都保持着设备之间的数字链接,确保设备在任何时间、任何地点(从南极洲到阿拉斯加)的可见性和通信。
在平流层臭氧辐射和气候变化的贡献中,在平流层臭氧在南极洲的迅速耗尽(1970年代至1990年代末)中最为明显。如果未实施蒙特利尔协议,这些气候趋势将持续到本世纪,并加剧,严重破坏了生物多样性,粮食安全和健康。气候影响在南极和南半球的其他地区更为明显,生命形式暴露于夏季的更强的干燥趋势,南极东部的夏季凉爽。这将导致物种向新栖息地的更明显的转变,可能会适应一些,但也更多的物种损失。6。有关
摘要 近一个世纪以来,南极航空一直在不断发展,过去三四十年中,常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆,但变化似乎迫在眉睫。本报告描述了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点,以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来,南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络,可供常规飞机安全使用,并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
摘要 近一个世纪以来,南极航空一直在不断发展,过去三四十年中,常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空业仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆,但变化似乎迫在眉睫。本报告介绍了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点,以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来,南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是建立分布良好的硬地面机场网络,可供常规飞机安全使用,并进行良好的国际合作。技术能力已经具备。
摘要 近一个世纪以来,南极航空一直在不断发展,过去三四十年中,常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆,但变化似乎迫在眉睫。本报告介绍了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点,以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来,南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络,可供常规飞机安全使用,并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
2020 年,地球大气中储存的主要温室气体继续增加。地球表面的全球年平均二氧化碳 (CO 2 ) 浓度为 412.5 ± 0.1 ppm,比 2019 年增加了 2.5 ± 0.1 ppm,是现代仪器记录和 80 万年前的冰芯记录中的最高值。虽然由于 COVID-19 大流行期间人类活动的减少,估计全球人为 CO 2 排放量在年内减少了约 6%–7%,但这种减少并没有对大气中的 CO 2 积累产生实质性影响,因为这是一个相对较小的变化,甚至小于陆地生物圈驱动的年际变化。2020 年,全球海洋净吸收了约 3.0 千兆克的人为碳,是 39 年来的最高记录,比 1999-2019 年的平均水平高出近 30%。2020 年初,赤道东太平洋的弱厄尔尼诺现象在年底冷却并转变为温和的拉尼娜现象。即便如此,全球陆地和海洋的年表面温度仍是 19 世纪中后期有记录以来最高的三个之一。在欧洲,17 个国家报告了创纪录的年平均气温,导致欧洲大陆经历了有记录以来最热的一年。其他地区,日本、墨西哥和塞舌尔也经历了创纪录的高年平均气温。在加勒比地区,阿鲁巴、马提尼克和圣卢西亚报告了历史最高月度气温。在美国,加利福尼亚州死亡谷的 Furnace Creek 在 8 月 16 日达到 54.4°C,这是自 1931 年以来地球上测量到的最高温度,尚待确认。在北纬 60° 以北,北极陆地地区的年平均气温比 1981-2010 年平均值高 2.1°C,是 121 年来的最高记录。6 月 20 日,俄罗斯 Verkhoyansk(北纬 67.6°)观测到 38°C 的气温,暂时是北极圈内有史以来测量到的最高气温。在南半球的对极附近,一条大气河流(大气中一条狭长的区域,将热量和水分从亚热带和中纬度输送过来)在南半球夏季将亚热带和中纬度的极端温暖带到了南极洲的部分地区。2 月 6 日,埃斯佩兰萨站记录到 18.3°C 的气温,这是南极洲有记录以来的最高气温,比 2015 年创下的纪录高出 1.1°C。此次高温还导致了 43 年来最大的夏末地表融化事件,影响了南极半岛 50% 以上的地区。8 月份,南极洲周边海域的每日海冰范围从低于平均水平转为高于平均水平,标志着自 2016 年南半球春季以来海冰范围持续低于平均水平的局面结束。
2020 年,地球大气中储存的主要温室气体继续增加。地球表面的全球年平均二氧化碳 (CO 2 ) 浓度为 412.5 ± 0.1 ppm,比 2019 年增加了 2.5 ± 0.1 ppm,是现代仪器记录和 80 万年前的冰芯记录中的最高值。虽然由于 COVID-19 大流行期间人类活动的减少,估计全球人为 CO 2 排放量在年内减少了约 6%–7%,但这种减少并没有对大气中的 CO 2 积累产生实质性影响,因为这是一个相对较小的变化,甚至小于陆地生物圈驱动的年际变化。2020 年,全球海洋净吸收了约 3.0 千兆克的人为碳,是 39 年来的最高记录,比 1999-2019 年的平均水平高出近 30%。2020 年初,赤道东太平洋的弱厄尔尼诺现象在年底冷却并转变为温和的拉尼娜现象。即便如此,全球陆地和海洋的年表面温度仍是 19 世纪中后期有记录以来最高的三个之一。在欧洲,17 个国家报告了创纪录的年平均气温,导致欧洲大陆经历了有记录以来最热的一年。其他地区,日本、墨西哥和塞舌尔也经历了创纪录的高年平均气温。在加勒比地区,阿鲁巴、马提尼克和圣卢西亚报告了历史最高月度气温。在美国,加利福尼亚州死亡谷的 Furnace Creek 在 8 月 16 日达到 54.4°C,这是自 1931 年以来地球上测量到的最高温度,尚待确认。在北纬 60° 以北,北极陆地地区的年平均气温比 1981-2010 年平均值高 2.1°C,是 121 年来的最高记录。6 月 20 日,俄罗斯 Verkhoyansk(北纬 67.6°)观测到 38°C 的气温,暂时是北极圈内有史以来测量到的最高气温。在南半球的对极附近,一条大气河流(大气中一条狭长的区域,将热量和水分从亚热带和中纬度输送过来)在南半球夏季将亚热带和中纬度的极端温暖带到了南极洲的部分地区。2 月 6 日,埃斯佩兰萨站记录到 18.3°C 的气温,这是南极洲有记录以来的最高气温,比 2015 年创下的纪录高出 1.1°C。此次高温还导致了 43 年来最大的夏末地表融化事件,影响了南极半岛 50% 以上的地区。8 月份,南极洲周边海域的每日海冰范围从低于平均水平转为高于平均水平,标志着自 2016 年南半球春季以来海冰范围持续低于平均水平的局面结束。
摘要。吹snow升华是极地区域的关键边界层过程,是南极冰盖表面质量平衡(SMB)中的主要消融项。这项研究更新了区域性气候气候模型(RACMO),版本2.3p3中的吹声模型,将爆炸的爆发升华为温度和水蒸气的预后方程。这些更新是通过更新以前的模型版本中的数字伪像,它可以替换均匀离散的冰颗粒半径差距,从而将最大冰粒半径限制在≤50µm上,而不均匀的分布覆盖半径为2至300 µm,而无需其他计算额外的计算盖帽。改进的模型对来自南极洲阿德利(Adélie)土地的地点D47的气象观察进行了验证。更新符合数值伪像,成功地预测了以风速的吹吹孔中的幂律变化,同时改善了其亮度的预测。此外,与Calipso(Cloud-aerosol Lidar和红外路径固定卫星观察者)进行了定性比较,卫星数据表明,Racmo准确地预言了每月吹吹频率的空间模式。该模型还产生了D47时的平均吹声层深度为230±116 m,与典型的卫星观测值相匹配。结果表明,在不吹雪的情况下,南极洲主要发生在夏季(10月至3月),冬季(4月至9月)的表面升华最少。引入吹声模型会产生一种主要在冬季造成的额外升华机制。从2000 - 2012年开始,模型集成的吹式升华平均为175±7 gt yr-1,比以前的版本增加了52%。总升华,总和吹雪和表面升华,达到234±10 gtyr-1,