快速参考指南,可以并行比较当地对市场和法律框架的见解;环境属性的处理;政府激励和授权;争议解决;公用事业规模的可再生能源项目;水电;分布式发电;能源存储;外国投资考虑;承购安排;退役;交易结构;以及最新趋势。
使用keggin型多氧胺[𝛼 -siW 12 o 40] 4-进行了插入,对Cu/Cr分层双氢氧化物(LDHS)进行了抽象修改,以形成CUCR- [𝛼 -SIW -SIW 12 O 40]。通过XRD,FTIR和表面积分析对材料进行了分析。此外,材料被用作阳离子染料的选择性吸附剂,例如孔雀石绿,若丹明-B和亚甲基蓝。Mala-Chite绿色比从水溶液中的其他绿色更具选择性。孔雀石绿的吸附表明CUCR- [𝛼 -SIW 12 O 40]的吸附能力高于原始LDHS。吸附过程遵循伪二阶动力学模型和langmuir等温线吸附。cucr- [𝛼-siW 12 o 40]的Q最大值达到55.322 mg/g,在100分钟后吸附时间后323 K。热力学参数,例如δg,δH和δs,证实吸附过程是吸热,自发的,并且在高温下更有利。与原始LDHS相比,插入的材料对可重复性吸附剂的结构稳定性更高。
印尼经济在1960年代上半年遭受了快速通货膨胀,在截至1966年6月的12个月期间,Djakarta价格指数的增加了超过1,500%。管理不善和通货膨胀严重破坏了经济,这反过来又加剧了持续货币扩张的通货膨胀影响。在1965年下半年政治动荡之时,很明显,除非采取了重大努力来恢复相对价格稳定,否则该国面临着完全经济崩溃。因此,在1966年10月,一旦新政府巩固了其立场,它就启动了经济稳定计划。通货膨胀本质上是一个经济问题,其解决方案需要适当的经济衡量。成功的稳定计划要求政治条件允许设计和执行内部一致和协调的政策。在稳定期间,一群高级政府官员享有整个印尼政府的无限支持,负责制定经济政策。鉴于所要求的困难,通常不受欢迎的政策决定,这种政治性的政治是必不可少的。 也重要的是,在整个稳定期间,国际社会向印度尼西亚提供的经济援助和技术援助形式的支持。 在印度尼西亚和其债权人国家之间也达成了协议,重新安排了在稳定期开始时未偿还的债务义务。鉴于所要求的困难,通常不受欢迎的政策决定,这种政治性的政治是必不可少的。也重要的是,在整个稳定期间,国际社会向印度尼西亚提供的经济援助和技术援助形式的支持。在印度尼西亚和其债权人国家之间也达成了协议,重新安排了在稳定期开始时未偿还的债务义务。由一群西方国家和日本(印度尼西亚政府间组织,荷兰作为董事长)提供了大量的外国援助,他们定期与印度政府的代表和国际机构的代表会面,以审查稳定计划的进步,并考虑需要其他援助。国际货币基金组织的工作人员协助印尼当局制定了稳定计划,1967年初,该基金将一名居民代表分配给印度尼西亚,以就经济政策提供建议。该基金还作为印尼政府与有助于稳定努力的外国政府之间的联络联系。从1968年开始,该基金根据《成功的待命安排》向印度尼西亚扩大了财政支持。在1968年下半年,世界银行还在印度尼西亚建立了居民误差,主要是为了协助长期发展计划。一开始,大多数观察家认为,价格稳定性的重新确定需要数年。但是,稳定的实际进步掩盖了这种最初的怀疑。从1966年的639%开始,Djakarta消费者价格的上涨
在这个技术先进的时代,人工智能系统在生产中的应用是意料之中的事。然而,人们深切担心人工智能技术会失控。有了先进的技术,这些系统开始在没有人为干预的情况下产生惊人的发明只是时间问题。这引发了有关知识产权的问题,因为它不仅扰乱了版权的概念,而且还引发了与版权法的相关性相关的问题,然而,版权法被认为在应对人工智能的发展方面滞后了。通过概念方法,使用规范、教义法律研究方法和比较研究,以及使用定性分析技术,本文认为需要概念化和重新定义与版权相关的法规和法律框架,并提供社会和法律工具来控制人工智能系统的功能和结果。本文建议,政府应该意识到迫切需要为程序员和人工智能所有者提供激励措施,以刺激未来对人工智能的发展和投资。为了适应人工智能创作的作品,政府需要重新设计《印度尼西亚版权法》,以适应版权问题、道德和经济权利以及人工智能创作作品的保护期;并考虑采用雇佣作品的概念。
过去三年来,澳大利亚将其在印度-太平洋地区的外交和国防政策从自由主义参与方式转变为更具雄心的新现实主义立场,大大增加了与美国的互动。尽管发生了这些变化,但澳大利亚在经济上仍然依赖中国。本文分析了澳大利亚外交和国防政策的演变并预测了未来的发展。本文还探讨了对澳大利亚最亲密的邻国和战略伙伴印度尼西亚的影响,并为印度尼西亚管理与澳大利亚的双边安全关系提出了政策建议。本文采用基于文献综述的定性研究,认为澳大利亚的地缘战略环境和历史因素要求澳大利亚改进其外交和国防政策。因此,澳大利亚有望成为一个崛起的大国,越来越依赖美国,同时也加强与印度尼西亚和东南亚国家联盟的伙伴关系,作为其更广泛的印度-太平洋战略的一部分。
1-1-1 Demographics .................................................................................................. - 5 - 1-1-2 Economic situation .......................................................................................... - 5 - 1-1-3 Development policy .................................................................................. - 5 - 1-2 Kalimantan Island and plan for new capital ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... project......................................................................................... - 7 -
● 全球范围内,交通运输行业的能源转型表现为从内燃机 (ICE) 汽车向电动汽车 (EV) 的逐步转变。 ● 交通运输行业消耗了 43% 的总能源,排放了全球总排放量的 16.2%(IEA,2021 年)。 ● 纯电动汽车 (BEV) 在全球电动汽车保有量中占据主导地位,占 67.3%,其次是插电式混合动力汽车 (PHEV),占 32.7%。 ● 印度尼西亚正在制定国家电动汽车路线图à 2019 年印度尼西亚共和国总统条例第 55 号,关于加速公路运输纯电动汽车计划 ● 印度尼西亚政府的目标→2025 年印度尼西亚拥有 2,200 辆电动汽车和 213 万辆电动摩托车(国家能源计划/RUEN,2017 年)。