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COP29 闭幕词 - 印度尼西亚
印度尼西亚认为，NCQG 应涵盖 2025 年至 2035 年的气候融资，优先通过发达国家的赠款和等价物提供公共资金，其数量应反映发展中国家的需求。它应解决减缓、适应、损失和损害以及公平转型问题，为发展中国家提供可负担的融资。虽然印度尼西亚已经采取了许多举措，如气候预算标签、绿色债券和国内碳市场，但这些努力应保持自愿性，尊重国家能力。为了确保透明度，我们建议财政常设委员会提交 NCQG 进展年度报告，其中既包括定量因素，也包括定性因素。
印度尼西亚的绿化基础设施
1. 政治制约。决策过程往往受短期政治利益的影响。2. 腐败和透明度。腐败和缺乏透明度会成为基础设施良好治理的重大障碍。3. 能力不足。有效的基础设施治理需要熟练的劳动力。4. 复杂的监管环境。驾驭复杂的监管框架和官僚程序可能耗费大量时间与金钱。5. 资金限制。中亚和东南亚国家的政府可能难以获得长期运营和维护基础设施项目所需的资金。6. 公众参与和社区参与。让公众和利益相关者参与决策过程，并确保受影响社区的声音得到考虑，对于良好的基础设施治理至关重要。7. 项目可行性和风险管理。评估基础设施项目的可行性和有效管理风险对于长期成功至关重要。风险管理不善会导致项目延期和成本超支。8. 资产管理。适当维护和升级现有基础设施资产与建设新基础设施资产同样重要。
印度尼西亚电力部门金融
2020年融资中的挫折归因于：（i）COVID-19的不利经济影响以及在经济复苏刺激中缺乏支持（II）增加了由于印尼2020年2020年全尼布斯法律的政策信号而增加的化石燃料融资，从而使煤炭开采的煤矿开采范围扩展和降低了对伊斯兰煤炭的自由委员会（IIIIIIIA）（III IIIIIA）（III IIIIIA）的降低（降低了）35555。被煤炭
2030印度尼西亚路线图
彭博社正在与气候投资基金合作，以确定金融中介机构如何动员新兴市场中的清洁能源投资。在大流行后的可持续恢复和满足国际气候承诺（例如全国确定的贡献（NDC））的必要性中，加速全球能源过渡现在比以往任何时候都更加紧迫。bnef通过清洁能力和运输将电气化视为脱碳的基础，因此是能量过渡的骨干。，由于投资者对ESG产品的需求，在许多新兴市场中，对许多新兴市场的清洁能源投资需求通常未满足，因此该项目着眼于如何更好地匹配此供应和需求。此幻灯片甲板有助于与利益相关者在此主题上支持对话。
印度尼西亚的电动汽车前景
气候变化需要立即做出决定性的行动。引入和采用电动汽车将使印度尼西亚能够大大减少碳排放，从而有助于全球可持续性努力，并产生大量的经济回报。这种过渡的组成部分是一个全面的EV生态系统的发展，这是一夜之间无法实现的。它需要一种整体和可持续的方法，需要公共和私营部门的持续承诺，以确保行业的正常发展。
在印度尼西亚北部苏门答腊
摘要。印度尼西亚是世界上最大的棕榈油生产商。中央统计局（BPS）指出，印度尼西亚将在2022年生产4558万吨棕榈油。与上一年相比，这个数字增加了1.02％，达到4512万吨。棕榈油行业包括在农场生产新鲜水果（FFB）和加工行业。加工行业可以分为两个主要部门：将FFB粉碎成粗棕榈油（CPO）的工厂和将CPO处理成各种精制棕榈油产品的工厂。印度尼西亚的棕榈油加工业务中有三个演员：私营部门，政府（Bunt）和小型农民。本研究旨在在国有棕榈油厂（Bunt）和私人棕榈油厂之间找到组织和供应链差异。数据是从文件，出版物，代理研究报告或其他支持来源获得的。本研究使用定性描述性分析方法。结果表明，国有和私人棕榈油厂之间的生产能力，组织结构和供应链的差异。但是，两个相同的棕榈油厂生产CPO和棕榈仁。
印度尼西亚的地热挑战
GPP不仅构成了环境和社会挑战，而且还会造成财务损失。基于经济建模，在东努萨·坦加拉（East Nusa Tenggara）（Wae Sano，Sakoria和Ulumbu）的三个地点的GPP风险，导致农民收入的损失，达到了建筑阶段的IDR 4700亿。同时，在地热提取的第二年，经济产出损失将达到IDR 1.09万亿。据估计，在该项目的第二年，劳动力将在第一年减少20,456名工人，50,608名工人。第一年的GPP存在将降低农业文化，渔业和种植园的生产率，这些农业文化和人工林长期以来一直是当地经济的命脉。在接下来的几年中，社区中更广泛的经济部门将继续下降。
印度尼西亚和鱼鹰 - Defense.info
同时还包括二十四 (24) 台 AE 1107C 劳斯莱斯发动机；二十 (20) 台 AN/AAQ-27 前视红外雷达；二十 (20) 台 AN/AAR-47 导弹预警系统；二十 (20) 台 AN/APR-39 雷达预警接收机；二十 (20) 台 AN/ALE-47 干扰投放系统；二十 (20) 台 AN/APX-117 敌我识别系统（IFF）；二十 (20) 台 AN/APN-194 雷达高度计；二十 (20) 台 AN/ARN-147 甚高频全向测距（VOR）仪表着陆系统（ILS）信标导航系统二十 (20) 个 AN/ASN-163 微型机载全球定位系统 (GPS) 接收器 (MAGR)；二十 (20) 个 AN/ARN-153 战术机载导航系统；二十 (20) 个交通防撞系统 (TCAS II)；二十 (20) 挺 M-240-D 7.64 毫米机枪；二十 (20) 挺 GAU-21 机枪；带有独特规划组件的联合任务规划系统 (JMPS)；出版物和技术文档；飞机零件和维修零件；修理和退回；飞机渡轮服务；加油机支持；支持和测试设备；人员培训和训练设备；软件；美国政府和承包商的工程、后勤和技术支持服务；以及其他技术和项目支持要素。