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World File Search System压低
为（不存在的）未来工作做好准备
本文探讨了日益智能的自动化机器取代人类劳动力并压低工资的情景对劳动力市场和分配的影响。我们列出了这种情景下出现的三个问题，并评估了最近对这些问题的预测和反对意见。然后，我们分析了功利主义社会规划者在这些担忧开始成为现实时将如何分配工作和收入。随着自动化机器产生的收入增加和劳动力价值下降，功利主义规划者发现逐步淘汰工作是最佳选择，从劳动生产率低和工作满意度低的工人开始，因为他们在享受休闲方面具有比较优势。这与强迫劳动生产率低的个人工作的福利制度形成了鲜明对比。如果工资大幅下降，避免大规模贫困将需要除劳动力市场之外的其他收入分配方式，无论是通过足够分散的资本所有权还是通过福利。如果接受者享受工作便利，例如结构、目的和意义，他们仍然可以为了工作而工作。如果工作能带来社会关系或政治稳定等正外部性，或者个人因为内部因素而低估工作的好处，那么社会规划者就会激励工作。然而，从长远来看，规划者可能能够通过采用其他方式提供这些福利来实现更高水平的社会福利。
AC 07-002 飞行记录器 [A}2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作
眼科学（眼科）
CPT 代码描述* 92132 扫描计算机化眼科诊断成像，前段，带有解释和报告，单侧或双侧* 92133 扫描计算机化眼科诊断成像，后段，带有解释和报告，单侧或双侧；视神经* 92134 视网膜‹‹92137 计算机化眼科诊断成像（例如，光学相干断层扫描 [OCT]），后段，带有解释和报告，单侧或双侧；视网膜，包括 OCT 血管造影››92201 检眼镜检查，扩展；带有视网膜绘图和周边视网膜疾病的巩膜压低，带有解释和报告，单侧或双侧92202 检眼镜检查，扩展；带有视神经或黄斑绘图，带有解释和报告，单侧或双侧92227 视网膜成像用于检测或监测疾病； 92228 用于检测或监测疾病的视网膜成像；由远程临床工作人员审查和报告，单侧或双侧* 92228 用于检测或监测疾病的视网膜成像；由远程医生或其他合格的医疗保健专业人员解释和报告，单侧或双侧 92229 用于检测或监测疾病的视网膜成像；护理点自动分析和报告，单侧或双侧
PRIME 1020 ekW 1275 kVA 50 Hz 1500 rpm 400 V
EMCP 4 控件包括： - 运行/自动/停止控制 - 速度和电压调节 - 发动机循环启动 - 24 伏直流操作 - 环保密封前面板 - 文本警报/事件描述 数字指示： - RPM - 直流电压 - 运行小时数 - 油压（psi、kPa 或 bar） - 冷却液温度 - 电压（L-L 和 L-N）、频率 (Hz) - 安培（每相和平均值） - ekW、kVA、kVAR、kW-hr、%kW、PF 警告/关闭，带有通用 LED 指示： - 油压低 - 冷却液温度高 - 超速 - 紧急停止 - 启动失败（过度启动） - 冷却液温度低 - 冷却液液位低 可编程保护继电器功能： - 发电机相序 - 过压/欠压（27/59） - 过频/欠频（81 o/u） - 反向功率 (kW) (32) - 反向无功功率 (kVAr) (32RV) - 过流 (50/51)通信： - 六个数字输入（仅限 4.2） - 四个继电器输出（A 型） - 两个继电器输出（C 型） - 两个数字输出 - 客户数据链路 (Modbus RTU) - 附件模块数据链路 - 串行报警器模块数据链路 - 紧急停止按钮 与以下设备兼容： - 数字 I/O 模块 - 本地报警器 - 远程 CAN 报警器 - 远程串行报警器
![AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm](/simg/g:\will\search\icon\source\4\4dd5654f9378ab17077a3339c9ee460e3182082b.webp)
AC 07-001 飞行记录器_CAAP [A]2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向 /DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、警告和注意事项以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 冰探测* 发动机警告每个发动机振动* 发动机警告每个发动机过热* — 发动机警告每个发动机油压低* 发动机警告每个发动机超速* 风切变警告* 操作
腐蚀完整目录...
九月 (No.9) NACE — 有组织地攻击腐蚀的强力工具，N.E.Berry............................................................... 283 讨论：...................................................................... 404 二环己基铵亚硝酸盐，一种用于防腐包装的挥发性抑制剂，A. Wachter、T. Skei、N. Stillman .................................................................... 284 碱性溶液中的应力腐蚀开裂-TP-5C — 碱性溶液引起的地下腐蚀技术实践委员会报告。出版。51-3，H.W.Schmidt，P.J.Gegner，G. Heinemann，C.F.Pogacar，E.H. Wyche .. 295 讨论： ................................................................ 404 客车的腐蚀问题，K.L.Raymond ...... 303 讨论：R.A. Shoan，O.E.Kirchner ......................... 307 农村配电中的腐蚀问题，O.W.Zastrow ........................................................... 306 讨论：J.G.Stelzer ................................................. 311 蒸汽动力厂蒸汽水循环中腐蚀和金属侵蚀的预防，F.G. Straub，H.D.Ongman ................................................................ 312 讨论：A.M.Guy ........................................................... 315 讨论：测试盐水滴落物对铁路轨道和设备的腐蚀抑制剂，M. Darrin .................... 316 讨论：腐蚀抑制剂在石油工业中的一些应用，H.E.Wallace, W.F.Oxford, Jr. ........ 316 讨论：处理硫酸的建筑材料，M.A.Scheil, B. Morrosion, W.G.Renshaw, R.P.Lee, A.K.Ackoff, C.S.Brown, A.J.Liebman ......................... 317 讨论：高压低硫油井腐蚀，R.C.Buchan, R. McFarland, W.F.Oxford, Jr. ................ 318 讨论：文图拉油田细菌性套管腐蚀，F.E.Kulman, H.L.Bilhartz, R.S.Wise, C.G.Deuber ....... 319 讨论：动态测试冷却水系统中的腐蚀，R.D.Miller ......................................................... 1
David Laibson 罗伯特·I·戈德曼经济学教授
将于 2023 年 3 月 21 日在白宫经济会议上发表的评论。作为研究影响消费者行为的心理力量以及公司利用消费者困惑的方式的人，看到研究在具体的政策建议中取得成果并改善消费者福祉是令人兴奋的。除了进行研究之外，我还是一名教师，非常高兴在哈佛大学教授经济学原理课程。戴着我的老师帽子，我想谈两件事。首先，我将解释为什么打击垃圾费不会对市场造成影响——但事实上这是让市场发挥作用的必要条件。其次，我将解释为什么垃圾费往往会不成比例地打击那些财务知识最不丰富的消费者，以及垃圾费监管如何差异化地帮助那些经济上最脆弱的人。亚当·斯密解释了自由市场如何让我们过得更好。面包师制作面包。消费者选择购买价格和质量最佳的面包。尽管面包师有利润动机，但社会仍然繁荣，因为竞争迫使面包师以低价生产优质产品。如果面包师收取的费用高于竞争对手（质量保持不变），该面包师将失去客户。通过这种机制，竞争压低价格并提高质量。当然，竞争在实践中有时并不像在我们的教科书中那样有效。面包师可能会串通起来保持高价。经济学家一致认为，政府应该防止企业串通或通过收购竞争对手来垄断市场。
腐蚀完整目录...
九月 (No.9) NACE — 有组织地攻击腐蚀的强力工具，N.E.Berry............................................................... 283 讨论：...................................................................... 404 二环己基铵亚硝酸盐，一种用于防腐包装的挥发性抑制剂，A. Wachter、T. Skei、N. Stillman .................................................................... 284 碱性溶液中的应力腐蚀开裂-TP-5C — 碱性溶液引起的地下腐蚀技术实践委员会报告。出版。51-3，H.W.Schmidt，P.J.Gegner，G. Heinemann，C.F.Pogacar，E.H. Wyche .. 295 讨论： ................................................................ 404 客车的腐蚀问题，K.L.Raymond ...... 303 讨论：R.A. Shoan，O.E.Kirchner ......................... 307 农村配电中的腐蚀问题，O.W.Zastrow ........................................................... 306 讨论：J.G.Stelzer ................................................. 311 蒸汽动力厂蒸汽水循环中腐蚀和金属侵蚀的预防，F.G. Straub，H.D.Ongman ................................................................ 312 讨论：A.M.Guy ........................................................... 315 讨论：测试盐水滴落物对铁路轨道和设备的腐蚀抑制剂，M. Darrin .................... 316 讨论：腐蚀抑制剂在石油工业中的一些应用，H.E.Wallace, W.F.Oxford, Jr. ........ 316 讨论：处理硫酸的建筑材料，M.A.Scheil, B. Morrosion, W.G.Renshaw, R.P.Lee, A.K.Ackoff, C.S.Brown, A.J.Liebman ......................... 317 讨论：高压低硫油井腐蚀，R.C.Buchan, R. McFarland, W.F.Oxford, Jr. ................ 318 讨论：文图拉油田细菌性套管腐蚀，F.E.Kulman, H.L.Bilhartz, R.S.Wise, C.G.Deuber ....... 319 讨论：动态测试冷却水系统中的腐蚀，R.D.Miller ......................................................... 1
为什么欧盟需要更加一体化的电力市场
2022 年的能源危机是由俄罗斯入侵乌克兰引发的，对欧洲的综合能源市场构成了巨大挑战。异常高的天然气价格推高了燃气发电厂的成本，除此之外，作为西欧电力系统的重要组成部分，法国的核电站遭遇了前所未有的停电 1 。此外，创纪录的干旱导致水力发电量大幅下降。市场体系需要通过在受限的欧洲网络中分配稀缺电力并激励足够的需求减少来应对这一冲击。然而，欧盟内部的电力市场表现非常出色。边际价格信号 2 表明跨境流动应该流向何处，而无需政治谈判。例如，法国多年来一直是一个巨大的电力净出口国，现在成为大量电力进口的受益者。高价格也有助于压低整个大陆对电力和天然气的需求（Çam 和 Alvarez，2023 年；McWilliams 和 Zachmann，2023 年）。在此背景下，人们可能认为大多数欧盟国家都会同意，维护和加强欧盟一体化电力市场的好处是显而易见的。然而，事实并非如此。许多国家提出的干预措施和提案扭曲了欧洲的电力市场，并有可能使其走向更加分散的体系 3 。这与 20 世纪 90 年代中期欧洲建立内部能源市场以降低成本、减少污染和提高可靠性的情况相去甚远（欧洲委员会，1995 年；欧洲委员会，1996 年）。欧洲现在面临着未来能源系统决定性的政治十字路口，这与如何解读能源危机的教训有关。
AC 07-002 飞行记录器 [A}2011.fm
警告 主飞行控制面和主飞行控制飞行员输入：俯仰轴、滚转轴、偏航轴 标记信标通道 每个导航接收器频率选择 手动无线电传输键控和 CVR/FDR 同步参考 自动驾驶仪/自动油门/AFCS 模式和接合状态* 选定的气压设置*：飞行员、副驾驶 选定的高度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的马赫（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的垂直速度（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的航向（所有飞行员可选择的操作模式）* 选定的飞行路径（所有飞行员可选择的操作模式）*：航向/DSTRK、路径角 选定的决断高* EFIS 显示格式*：飞行员、副驾驶 多功能/发动机/警报显示格式* GPWS/TAWS/GCAS 状态*：选择地形显示模式，包括弹出显示状态、地形警报、注意和警告以及建议、开/关开关位置 低压警告*：液压压力、气压 — 计算机故障* 客舱失压* TCAS/ACAS（交通警报和防撞系统/机载防撞系统）* 结冰探测* 发动机警告每台发动机振动* 发动机警告每台发动机超温* — 发动机警告每台发动机油压低* 发动机警告每台发动机超速* 风切变警告* 操作失速保护、摇杆器和推杆启动* 所有驾驶舱飞行控制输入力*：驾驶盘、驾驶杆、方向舵踏板驾驶舱输入力 垂直偏差*：ILS 下滑道、MLS 仰角、GNSS 进近航道 水平偏差*：ILS 航向道、MLS 方位角、GNSS 进近航道 DME 1 和 2 距离* 主导航系统参考*：GNSS、INS、VOR/DME、MLS、Loran C、 ILS 制动器*：左右制动压力、左右制动踏板位置 日期* 事件标记* 平视显示器正在使用* 辅助视觉显示开启*