3.9.1. 通行权灯 ................................................................................................................ 81 3.9.2. 频闪灯 ................................................................................................................ 81 3.9.3. 位置灯 ................................................................................................................ 81 3.9.4. 发动机舱灯 ............................................................................................................. 81 3.9.5. 机翼着陆灯 ............................................................................................................. 81 3.9.6. 机头滑行灯 ............................................................................................................. 82 3.9.7. 防撞灯 ............................................................................................................. 82 3.9.8. 地面泛光灯 ............................................................................................................. 82 3.9.9. 下锁灯 ............................................................................................................. 82 3.9.10. 内部/紧急疏散灯 ............................................................................................. 82 3.9.11. 3.9.12. 白炽灯 ................................................................................................................ 83 3.9.13. 卤素灯 ................................................................................................................ 83 3.9.14. 发光二极管 ........................................................................................................ 84
超速离合器将动力从发动机传输到主驱动轴。离合器没有外部控制,在自动旋转和发动机关闭期间自动分离。主驱动轴连接到主旋翼变速箱输入轴。发动机油冷却器鼓风机由主驱动轴皮带驱动,并从进气整流罩中抽取冷却空气,以将环境空气供应给发动机和变速箱油冷却器以及发动机舱。主旋翼变速箱安装在乘客/货舱上方的机身结构上。变速箱由其自己的风冷油润滑系统润滑。主旋翼静态桅杆不旋转,并刚性安装在机身桅杆支撑结构上。该静态桅杆用于分离旋翼的升力和扭矩负载。
有人的舱室、货舱和电子设备舱环境控制系统是所有军用和民用飞机的一部分。它还满足其他气动需求,如挡风玻璃除雾、机翼防冰、门密封、油箱增压和发动机舱通风。所有类型的军用/民用飞机的空调技术主要是空气循环空调。该系统基于焦耳或逆布雷顿循环,利用从主发动机/APU 压缩机抽取的高温高压引气。它不仅具有气动设备简单和固有紧凑的优势,而且还满足飞机的综合冷却和增压要求。关键词:空气管理系统、通风、湿度/
驾驶舱内锁定绿灯亮起。在正常操作(动力伸展)下,执行器的最终运动会接合挂钩,但在自由落体伸展中,使用弹簧来接合下锁挂钩。如果三个起落架中的任何一个未能下锁,起落架不安全红色警告灯将亮起。4.0 起落架指示和声音警告。4.01 当起落架完全放下时,三个绿灯指示起落架已放下并锁定,左发动机舱上的凸面镜使飞行员能够确认起落架的位置。如果“导航灯”打开,起落架灯会自动变暗。如果起落架未完全锁定在选定位置,仪表板上的“红色警告”灯将亮起。4.02 油门象限中的微动开关在以下情况下激活警告喇叭:
1982 年,当地一家船厂生产了流行的 3.5 吨重的船的放大版。它长 10.4 米(34 英尺),但仅用于一日游;没有保存渔获的设施,也没有船员住宿。甲板下的区域只是一个开放式货舱,一个简单的驾驶舱覆盖着发动机舱,有一个小油箱,但没有淡水箱。人们认为,通过修改总体布置和布局,这艘船将足够大,可以进行多日海上捕鱼,并且比当时刚刚推出的更大、建造和运营成本更高的阿布扎比船更经济。人们还认为,改造和改进现有类型的船比设计和建造新船更好,因为渔民更容易接受他们已经熟悉的东西。
通过手持泡沫制造分支或固定泡沫制造器。这种介质也可有效用于固体燃料火灾或固体和液体可燃物的“混合”火灾。典型的例子是燃气涡轮发电机组的火灾、船舶发动机舱中的燃料火灾、热处理浴或可能发生燃料泄漏的地方,例如在维修区、车库或大修车间。高倍数泡沫的作用类似于中倍数泡沫,但它们需要由风扇供应空气的发电机,以达到生产所需的流速。它们通过覆盖或窒息火焰来工作,但由于其含水量较低,可用的冷却程度远低于中倍数泡沫。但是,它们可以产生至少 10 米的更大泡沫深度,因此可以扑灭高架上储存的货物中的火势。为此,泡沫的深度需要快速增加,以匹配或超过火势向上发展的速度。
为追求轻量化,机身采用硬壳式结构设计,主翼采用半硬壳式结构。机翼前缘和后缘采用由多条肋条和纵梁组成的骨架结构,机翼表面采用贴有太阳能电池的树脂薄膜。为方便运输,机身可分为两部分,主翼可分为三部分,各连接部分采用插拔式保持结构,既保持了刚度又减轻了重量。从尾翼、发动机舱、起落架等主要部件到机载设备支架等小部件,最大限度地利用了复合材料,实现了轻量化。因此,复合材料结构总重量仅为设计的35公斤。太阳能飞机成功获取了各种数据,并证实了为通信卫星和高空飞机建立通信环境的可能性。主要优势
众多实验项目。这些应用包括 B 类喷雾和池火、飞机舱、船上机械和发动机舱、船上住宿空间以及计算机和电子应用。总结这些实验努力,特定水雾系统的有效性在很大程度上取决于不仅能够产生足够小的液滴尺寸,而且还能够在整个舱室中分布足够的雾浓度。灭火所需的广泛接受的临界水滴浓度尚未确定。影响水雾系统在特定应用中成功或失败的因素包括液滴大小、速度、喷雾模式几何形状以及喷雾喷射的动量和混合特性,以及受保护区域的几何形状和其他特性。目前,这些因素对系统有效性的影响尚不清楚。除非通过研究在雾分布和火焰相互作用的理解方面取得突破,否则在合理的未来,有必要在特定系统的背景下对水雾进行独特应用的评估。