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出租车和街头叫车标志改进基金报告......
提交于 2024 年 5 月 7 日。背景 2014 年，出租车和豪华轿车委员会 (TLC) 通过了创建出租车改进基金 (TIF) 和街头叫车服务改进基金 (SHLIF) 的规则。这些基金是该机构增加无障碍出租车数量的总体战略的一部分。该机构的目标是让 50% 的黄色出租车车队实现无障碍，让超过 20% 的绿色街头叫车服务 (SHL) 车队实现无障碍。这些基金通过对每次黄色和绿色出租车行程征收 1 美元的附加费来筹集。收款从 2015 年 1 月 1 日开始，TLC 开始对乘客在所有出租车行程中支付的 30 美分附加费进行评估。该附加费于 2022 年 12 月增加到每次出租车行程 1 美元，以保证该计划得到适当的资助。 2023 年 3 月，代扣和汇出 TIF 和 SHLIF 附加费的流程已转移到技术服务提供商 (TSP) 和电子叫车公司。这些资金以前由牌照所有者、牌照代理人和 SHL 许可证所有者收取，并每月汇给 TLC。TSP 和电子叫车公司有 60 天的时间将收取的资金汇给 TLC。表 1 分别描述了截至 2023 年 7 月 31 日的 TIF 和 SHLIF 收款情况。表 1：出租车改进基金 (TIF) 和街头叫车改进基金 (SHLIF) 收款 1
致力于实现物联网和人工智能赋能的新型出行服务的社会化
（参考）个人汽车/商用车销售市场：2.75万亿美元、租车市场：971亿美元、汽车共享市场：23亿美元、拼车和叫车市场：34亿美元、公共交通市场：5448亿美元（全球市场预测，2015年，Frost & Sullivan）
最终版 ATS 2022 最终计划 5-11-2022.vp - ATS 会议
拼车 有几种按需汽车服务可供选择，其中大多数是由旧金山当地人创办的。要使用这些服务，您必须先下载应用程序、注册并设置信用卡支付系统。Uber 和 Lyft 都提供请求私家车服务的选项以及折扣价的共享汽车选项，例如 Lyft Line 和 uberPOOL。要使用这些服务，请在应用程序中设置上车地点和目的地。几分钟内，您将与司机匹配。确保与司机沟通；打电话、发短信或招手叫车，并始终确认您乘坐的是正确的车辆。
DePIN 和平台经济
今天，我们依赖集中管理的基础设施来提供互联网、计算、公用事业和叫车等基本服务。这些服务之所以集中，是因为创建和维护这些服务很困难，前期成本高，协调复杂。通过利用区块链的透明度和智能合约自动化，可以以分散的方式提供这些服务。这种趋势被称为分散式物理基础设施网络 (DePIN)，我们相信它将挑战电信、技术、公用事业、服务等行业的集中管理的现有企业。
萨里数字交通战略 - 公司报告
城市化进程加快、智能手机和无线数据的普及、新兴技术以及从私有制到共享服务的转变正在改变人们的出行方式。20 世纪的优先事项和交通运输业务实践并不适合快速发展的交通运输格局。在过去十年中，交通运输生态系统已扩展到包括交通网络公司、数字叫车、汽车共享、自行车共享以及数字旅行计划、票务和支付。与此同时，通勤习惯和人口结构的变化正在改变公共交通的经济状况。在当今时代，传统交通运输机构需要应对快速创新。
Ola 电动汽车有限公司
Aggarwal 先生是公司的发起人。他拥有印度理工学院孟买分校的计算机科学与工程学士学位。2010 年，他创立了由 ANI Technologies Private Limited 运营的叫车平台 Ola Cabs，目前担任 ANI Technologies Private Limited 的董事长兼董事总经理。2014 年，他被《福布斯印度》评为“30 位 30 岁以下印度人”，2018 年被《时代》杂志评为“先驱者”类别下最具影响力的 100 人之一，2023 年被《时代》杂志评为 100 大气候人物之一。此外，2017 年，他还被《经济时报》评为“年度企业家”。
出租车牌照工作组报告
在我们的讨论中，我们非常清楚地认识到，我们城市的出租车行业正处于危机之中，现在是采取紧急、大胆行动来补救这种情况的时候了。随后的报告列出了几项切实可行的建议，供我们的地方、州和联邦政府采取行动应对这场危机，改善纽约市出租车司机的经济状况。其中一些是常识性的解决方案，比如禁止认罪或加强对非法街头叫车的执法力度。其他一些可能需要更多的创造力和坚定的决心，比如为深陷债务泥潭的出租车司机建立贷款购买和修改计划的提议。然而，我们认为，不采取任何行动只会加剧目前阻碍这个行业发展的问题。
互联未来 - u-blox
如今，整个移动出行领域正因不断变化的社会期望、前所未有的技术可能性和新的商业模式而发生着变化。几十年来，汽车保有量首次出现下降，用户更喜欢更灵活、更轻松的解决方案，例如多式联运和按需叫车。随着汽车数量的下降，每辆车的电子内容却在增加，这主要得益于自动化和电动传动系统。随着汽车变得越来越自动化，它们也越来越依赖于多样化的关键任务数据服务生态系统，从高清地图到实时交通管理，再到新一代全球导航卫星系统 (GNSS) 校正服务。这使得老牌企业和初创公司都在忙着想办法最好地利用这些新的收入来源。
人工智慧（英语：artificial intelligence，缩写为AI）亦称智械
自动驾驶汽车能以雷达、光学雷达、 GPS 及电脑视觉等技术感测其环境。 先进的控制系统能将感测资料转换成适当的导航道路，以及障碍与相关标志。 自动驾驶汽车能透过感测输入的资料，更新其地图资讯，让交通工具可以持续追踪其位置，并因此提高交通系统的运输效率。例如：自动驾驶接驳公车。 特斯拉是世界上最早的自动驾驶汽车生产商，特斯拉汽车已经成为世界最畅销充电式汽车公司。从特斯拉的智能车网站介绍，撷取其中几项性能： 1. 自动辅助导航驾驶「自动辅助导航驾驶」会建议车道变换以最佳规划行驶路线，此外还会做出调整，让您不会受到慢车或卡车的阻挡而妨碍行驶速度。启用时，「自动辅助导航驾驶」也会根据目的地自动驾驶您的车辆驶向公路交流道或出口。 2. 自动停车和智慧叫车当您到达目的地后，只要在入口处下车后，您的车辆就会进入停车搜寻模式， 自动寻找停车位和停车。反之，您只要在手机上点选便能够「召唤」您的车辆。
城市科技的崛起：城市创新如何源自城市
摘要 本研究调查了城市科技或“城市科技”初创企业的经济地理。城市科技包括叫车、共享生活、联合工作、智慧城市和其他以城市为导向的活动，是一系列以城市化为前提并推动城市化发展的创新。我们通过分析风险投资交易数据库 Pitchbook 来调查城市科技的来源，以绘制城市科技初创企业的发展和地理分布。我们发现城市科技公司高度聚集在两类地方：旧金山湾区等专业科技中心和纽约、伦敦和北京等大城市。此外，我们发现城市科技地理与两类因素相关：现有技术活动的规模以及大都市区的规模和范围。这些研究结果共同表明，城市科技的地理分布是由城市地区的创新能力以及在较小程度上由城市化本身决定的。在与“工业4.0”产业政策相关的地区，城市科技投资不太常见。