电气化是全球运输部门脱碳化的一种策略,国家正在采用更严格的燃料排放规范,并增加了低碳燃料,生物燃料,合成燃料,基于氢的燃料电池和低碳电力的采用量。运输部门的电化被广泛视为减少对石油产物依赖并最大程度地降低运输环境影响的有效方法。电池电动汽车(BEV)是跨运输类别的最佳替代品,尤其是对于乘用车(PC)和轻型商用车(LCV),由于其效率更高,与基于氢的燃料电池汽车(FCEV)相比。BEV预计将实现大量的市场渗透率,PC的需求增长,电动汽车在2022年达到14%的汽车销售。15相比之下,由于重型商用车(HCV)所需的电池尺寸较大,较长的充电时间和成本增加,因此基于氢的车辆面临限制。此外,由于能源效率较低,它们导致了更高的总体CO 2排放,这使BEV成为脱碳运输部门的效率更高,更具成本效益的解决方案。
非洲氢能产业的发展和最终规模取决于能源转型如何展开。考虑到两种市场发展情景,1 到 2050 年,非洲大陆的绿色氢气产量可能在 3000 至 6000 万吨/年之间。其中,2000 至 4000 万吨/年将用于出口纯氢、氨和合成燃料。其余(1000 至 2000 万吨/年)将满足工业、交通和电力部门的国内需求。为了实现这一生产目标,需要 1,500 至 3,000 太瓦时 (TWh) 的可再生能源,相当于目前非洲太阳能和风能产量的 50 倍以上。到 2050 年,该地区将需要总计 6800 亿至 13000 亿美元的投资。投资中最大的一部分(3200 亿至 6100 亿美元)将用于生产氢气所需的可再生能源,其次是电解厂(1150 亿至 2200 亿美元)。对于出口项目,预计大部分所需资金将来自外国投资者。
第九届“氢能与能源”国际研讨会是氢能与能源科学与技术(制氢、储氢、氢应用、理论与建模、燃料电池、电池、合成燃料)基础科学和前沿研究的信息平台。研讨会由受邀主旨演讲组成,回顾氢循环的关键要素,即制氢、储氢、氢燃烧和燃料电池。此外,非常欢迎有关一般可再生能源转化以及氢能以外能源载体的贡献。世界顶尖专家在受邀和投稿演讲中介绍当前的研究挑战和最重要的结果。早期和经验丰富的研究人员在海报和单张幻灯片演示中展示他们的最新成果和未解决的问题。会议将在瑞士卢塞恩附近的埃梅滕 Seeblick 酒店举行。埃梅滕距离瑞士的起源地“Rütli”(公元 1291 年)非常近,通过索道可到达滑雪胜地 Klewenalp。
能源供应和需求预测和分析方法,能源技术开发影响或引起的能源政策问题;和项目管理技术;加利福尼亚公共资源代码与能源资源保护和开发有关;物理科学,运输和工程原理;计量经济学和最终用途的能源需求预测,能源资源开发,转换,分配和保护原则;加利福尼亚经济中的能源和使用;能源技术成本和成本调查方法;最近的研发项目与石油,天然气,生物质和其他合成燃料有关;能源技术的环境影响,包括排放,废物流,体积和特征;能源技术公共卫生影响,空气质量影响和风险分析;地热,太阳能,风以及其他可再生能源开发,技术和燃料演示,资源计划和设施建设的社会和经济影响的一般规定;电气,核,地热和其他能源及其相关燃料和技术的最新研发项目;联邦和州能源政策;以及决策理论,概率风险评估以及比较评估的技术,以及能源研究和法规中的联邦,州和地方政府,公用事业和私人机构。
• 充分发挥氢能作为最著名的合成燃料的潜力,几乎可用于所有领域 • 通过投资、政策调整和创造需求,释放氢能在化工领域的竞争力 • 氢气成本基于难以适应的行业中特定位置的价值评估 • 广泛采用氢能技术需要付出的努力,以应对高能源价格、高技术成本和可再生能源短缺等经济和环境权衡 研讨会负责人:Abeer Elsherbiny,埃及石化控股公司 (ECHEM) 业务发展部主管 16:00 – 17:00 非洲的氢能潜力:欧洲和非洲如何通过意大利走廊合作推广绿色氢能 • 非洲氢能项目的主要发展、政策和正在进行的项目 • 研究欧盟正在进行的项目的关键经验,并了解什么可以“共享”/为非洲 H2 项目发展提供灵感来源(例如氢谷) • 意大利作为非洲生产氢气的入口的作用 研讨会负责人:Stefano Barberis,热那亚大学热化学动力组研究员兼助理教授
• 清洁氢能在罗马尼亚工业和交通运输部门脱碳过程中发挥关键作用,由于拥有大量可再生能源,其生产潜力巨大。 • 罗马尼亚战略文件中估计的国内可再生氢需求在 160,000 至 214,000 吨/年之间。 • ADP 模型的结果显示,如果罗马尼亚要实现其长期气候中和战略 (LTS) 中规定的排放目标,到 2050 年,这一需求将增加到 667,000 吨/年。 • ADP 模型表明,为了实现具有成本效益的脱碳,清洁氢最好用于工业(特别是炼钢)和交通运输,而不是供暖和制冷或发电。 • 根据该模型,清洁氢也可能是生产合成燃料的关键前体。 • 罗马尼亚可能成为氢气出口国,拥有高达 4 GW 的跨境管道容量,可出口到其他欧洲国家。 • 为了在罗马尼亚启动清洁氢经济,需要制定连贯的国家政策,优先考虑工业和交通领域的氢气,以及增加可再生电力容量和建设氢气运输基础设施的明确计划。
海上风电行业为推动新西兰走向更可持续的经济未来提供了变革性机遇。新西兰拥有发展海上风电的理想条件,在投资和支持下,该行业有可能为新西兰带来巨大利益。海上风电投资将带来重大的经济活动,并维持可能受能源转型影响的地区(如塔拉纳基)的就业。该行业的兴起对于加速和扩大经济脱碳以实现我们的“净零”国家脱碳战略至关重要。海上风电对于减少与运输燃料和工业原料相关的难以减排的排放尤其重要,因为它可以释放高水平的绿色氢气生产和 Power-to-X (PtX) 合成燃料。这项研究表明,总体而言,海上风电可能为经济、环境、能源部门和当地社区带来重大利益。需要进行详细的分析和仔细的规划,以便更好地了解和解决对自然环境和能源市场的潜在影响,但当海上风电纳入我们的能源结构时,总体而言可能会带来更好的结果。
开放式船舶交通的解化绝绝对只能通过替代能源载体实现。除了合成燃料之外,电池电力推进是一种备受关注的措施,尤其是对于较小的船只和短通道。但是,对定量船舶特性尚无共识,可以应用电池而不是基于燃料的解决方案。因此,评估了45个具有一系列运输能力的容器的电池推进系统的局限性。最常见的海洋电池技术通过将其性能与最先进的燃烧引擎进行比较,从经济和环境中评估。监控船舶的质量和数量限制,除了资本和运营费用外,还量化了新兴的机会成本。发现电池电气推进系统的应用不受容器尺寸的限制,而是主要受操作的通道长度的限制。尽管在技术上最多可实现15,000公里的距离,但经济上的局限性实际上将应用领域降低到最多10,000公里。但是,当将电池解决方案与常规柴油燃烧发动机进行比较时,只有在包括碳税和预测乐观的电池开发时,才能观察到高达2500公里的经济竞争力。
2021 年 11 月,州长 Burgum 召集北达科他州立法议会召开特别会议,其目的包括拨款根据《美国救援计划法案》(ARPA)批准的联邦资金。这些资金必须在 2024 年 12 月 31 日之前签订合同,并在 2026 年 12 月 31 日之前使用。在特别会议期间,州长建议将 2500 万美元的 ARPA 资金用于 CSEA 项目。2021 年夏天,人们对氢能项目的开发表现出浓厚的兴趣。首先,在 2021 年常规立法会议期间,工业委员会的预算中增加了 50 万美元的拨款,用于资助“氢能路线图”。在这项工作进行的同时,巴肯能源宣布与三菱合作,购买大平原合成燃料厂并将其转变为氢气生产厂。对他们的努力至关重要的是获得能源部 (DOE) 的联邦配套资金。 2021 年 11 月,《基础设施投资与就业法案》(IIJA)签署,其中包括 70 亿美元用于投资全国氢能中心。
ENEOS Holdings 在 2023 年 5 月 11 日发布的《JX 日本矿业金属株式会社股票在东京证券交易所上市准备开始》中表示,在评估长期愿景中列出的成长型业务与 JXAM 业务之间进一步产生协同效应的可能性以及两家业务的业务特性差异后,认为 JXAM 股票上市是促进两家公司企业价值可持续增长的最佳方式,同时将 ENEOS 集团的经营资源进一步分配给成长型业务的发展,追求 JXAM 经营的优化和 JXAM 企业价值的进一步提升。此外,通过 JXAM 股票上市,ENEOS Holdings 将能够进行执行其业务战略和转型业务组合所需的投资,以实现能源转型,并快速可靠地实现股东回报。 ENEOS Holdings 认为,通过石油相关业务稳定地供应能源和材料,以及供应合成燃料和氢气等下一代能源,加快转型为实现碳中和社会的企业,其企业价值将进一步提高。