脑周细胞是调节内皮屏障功能和活性的关键细胞类型之一,从而确保足够的血液流向大脑。尚不清楚将未分化的细胞引导到成熟的周细胞中的遗传途径。我们在这里表明,斑马鱼的神经rest和中胚层的周细胞前体种群表示转录因子NKX3.1发展成脑周细胞。我们确定了这些前体的基因特征,并表明NKX3.1,FOXF2A和CXCL12B表达周围的周围前体群体存在于动脉形成和周细胞募集之前的基底动脉周围。前体随后散布在整个大脑中,并分化以表达规范的周细胞标记。cxcl12b- cxcr4信号传导是细节附着和分化所必需的。此外,随着损失的损失和增益增加,NKX3.1和CXCL12 B在调节周细胞数方面都是必需的,并且足够。通过遗传实验,我们为脑周细胞定义了前体群体,并确定了对其分化至关重要的基因。
摘要 — 本文介绍了一种体积小、功耗低的毫米波相控阵接收机前端。本振 (LO) 和射频 (RF) 相移方案相结合,用于降低功耗和 RF 路径损耗。此外,在有源电路的实现中,采用了体隔离技术,以最少的级数实现更高的功率增益。该技术还用于 RF 路径移相器开关以减轻损耗。为了验证所提出的架构,采用 65 nm 体 CMOS 工艺制造了一个单元件 56 至 66 GHz 相控阵接收机前端。根据测量结果,接收机实现了 ∼ 14.85 dB 的功率增益和 5.7 dB 的最小噪声系数 (NF)。测得的平均 RMS 相位和增益误差分别为 ∼ 3.5 ◦ 和 ∼ 0.45 dB。接收器链的输入 1dB 压缩点 (P − 1dB ) 约为 − 19 dBm。完整的接收器(包括有源平衡-不平衡转换器和所需缓冲器(不包括 LO))在 1 V 电源下消耗约 50 mW 功率,不包括焊盘,占用硅片面积为 0.93 mm 2 。
图1。(a)双泵BS FWM工作原理。当两个泵(𝑃1和𝑃2)和播种信号(𝑆)输入三阶非线性波导中时,在满足相位匹配条件的假设下,BS FWM可能会发生。在这种情况下,光子从信号𝑆散射到两个怠速(𝐼,𝑏和𝐼,𝑟),并在两个泵之间同时进行能量交换。实心箭头表示光子能量的损失(下)和增益(向上),而虚线箭头表示𝐼,𝑟(红色)和𝐼(blue)cases的能量交换的方向。(b)BS-IM-FWM方案的相位匹配机理的图形说明。如果将𝑃1和𝑃2放置在𝑇𝐸00模式下,并且在多模式波导的10模式下的信号和空闲器,则可以在平均频率的两个pumencies和light of the Myder的igv曲线上绘制两个级别的IGV曲线的水平线(以及两个泵的ig p pulps of puls或the p pys)的水平曲线,并保留相匹配条件,并保留。 𝐵𝑆,𝑟)。
垂直腔体发射激光器(VCSEL)是高性能计算系统,数据中心和其他短距离光学网络中高速和功率短得分光学互连(OIS)的首选光源。这样的OI通常在0至70°C的温度范围内运行。但是,基于VCSEL的OIS的某些新兴应用,例如在某些军事系统中的汽车光学网络和光网络中,需要在温度范围更大的温度范围内运行,例如从 - 40到125°C。VCSEL是OI温度最敏感的组件,并且成本和功率效率所需的未冷却/未加热的操作需要降低温度依赖性的VCSEL,在温度范围更大的情况下运行。VCSER性能的温度依赖性源于光谱和共振波长偏移之间的光学增益和不匹配的变化。减轻这些效果的方法包括使用具有适当增益式失调的VCSEL和增益工程,以扩大光学增益频谱。本文研究了在大温度范围内优化运行的850 nm VCSEL。关键研究包括阈值 - 旧电流与性能参数(纸张A)的相关性和chire QW VCSels的设计,以稳定跨温度(Pa-per)。洞察设计为极端环境设计强大的VCSEL。
着舰过程最后20秒风险较大,主要是因为舰载空气尾流强烈。据统计,1964年美国舰载着舰事故率白天为0.031%,夜间仅为0.1%,大大超过陆基着舰事故率[8]。另外,考虑到舰载机纵轴与着陆甲板纵轴呈9度左右夹角,飞机需要有一个横向速度来补偿舰载机的横向运动,此时侧滑角β也不为零。在小扰动条件下,对飞机动力学和运动学方程进行线性化,发现纵向和横向变量存在较强的耦合,表明在着舰最后阶段分别采用纵向控制环和横向控制环进行控制并不是有效的方式。飞行器的部分动力学和运动学方程可以写成公式1的形式,这是非线性系统的一种表达。处理非线性系统时,动态逆是一种常用的方法。它可以避免复杂的参数设定和增益调整。只要知道系统的精确数学模型,就可以应用动态逆进行控制[7, 10]。在准确了解飞行器动力学和运动学方程的情况下,动态逆是一种可行的飞行控制方法。( ) ( ) ( )
VLT MICRO 特点 • 安装和操作简单。• 紧凑的整体尺寸节省空间和安装成本。• 所有型号均通过 UL 和 C-UL 认证。• 所有型号均封装在受保护的底盘外壳 (IP 20) 中 • 非常适合面板安装。• 提供可选的 DIN 导轨安装。• 提供可选的远程键盘安装套件。• 轻松访问所有终端连接。• 可编程数字输入和输出 • 低噪音运行。• 载波频率可调至 18 kHz,运行安静。载波频率高达 16 kHz 时,可提供完全连续输出。• 可编程 V/Hz,可在可变扭矩负载下实现最佳运行。• 过载电流 — 1 分钟内为额定电流的 150%。• 自动电压调节根据负载改变输出电压。重载时始终提供全电压,但在轻载时电压会降低,以实现最高效率和最低运行温度。• S 曲线或线性加速和减速斜坡曲线。• 三个步进频率。• 可编程偏移和增益,可轻松适应非标准速度参考信号。• 瞬时断电后自动与电机同步。• 参数锁定可防止未经授权的更改。• 可编程直流制动。• 故障历史记录。• 本地速度操作可以通过控制面板上的电位器或“UP”“DOWN”键进行。
钙钛矿量子点 (QD) 是溶液处理激光器所关注的焦点;然而,它们的俄歇寿命较短,限制了激光操作主要在飞秒时间范围内进行,在纳秒范围内实现光学增益阈值的光激发水平比在飞秒范围内高出两个数量级。本文作者报告了 QD 超晶格,其中增益介质促进激子离域以减少俄歇复合,并且结构的宏观尺寸提供激光所需的光学反馈。作者开发了一种自组装策略,该策略依赖于钠——一种钝化 QD 表面并诱导自组装以形成有序三维立方结构的组装导向器。考虑 QD 之间吸引力的密度泛函理论模型可以解释自组装和超晶格的形成。与传统的有机配体钝化量子点相比,钠具有更高的吸引力,最终导致微米级结构和反馈所需的光学刻面的形成。同时,新配体使点间距离减小,增强了量子点之间的激子离域,动态红移光致发光就是明证。这些结构充当激光腔和增益介质,实现阈值为 25 μ J cm –2 的纳秒级持续激光。
本研究旨在调查如何利用驾驶表现以及电生理和主观数据来评估驾驶员在驾驶过程中的心理工作负荷。参与者必须在驾驶模拟器上的两个会话(基线和实验)内以安全且恒定的距离跟随前导车辆并处理两个特定驾驶事件(超车和行人事件)。在实验会话中,增加了交通密度和时间压力(超车事件)以及时间压力(行人事件),以引起更高的工作负荷。参与者在每次驾驶会话后填写 NASA TLX 问卷。每次事件后在两个时间窗口(30 秒和 5 分钟)内分析电生理参数(SCL、ECG)、驾驶表现(SDLP 和对前导车辆速度变化的响应:连贯性、延迟和增益)。结果表明,表现和生理变量均因交通状况和时间压力而不同。此外,虽然在很长一段时间内(事件发生后 5 分钟)系统地观察到了性能变化,但实验过程中获得的平均 SCL 数据的影响与事件发生后 30 秒内的基线值明显不同。从心理负荷的角度讨论了结果,并提出了有关可以监控驾驶员心理状态的安全系统的建议。
摘要。随着运动结构 (SfM) 和密集图像匹配 (如多视角立体成像 (MVS)) 等计算机视觉算法的最新发展,基于照片的表面重建正迅速成为地球科学许多领域中激光雷达 (光检测和测距) 的替代勘测技术。这项研究的目的是测试地面 SfM-MVS 方法是否适用于计算 2.1 平方公里冰川的大地质量平衡以及探测位于意大利东部阿尔卑斯山的邻近活岩冰川的表面位移。这些照片是在 2013 年和 2014 年使用数字消费级相机在单日实地调查中拍摄的。机载激光扫描 (ALS,也称为机载激光雷达) 数据被用作基准,以估计摄影测量数字高程模型 (DEM) 的准确性和该方法的可靠性。 SfM-MVS 方法能够重建高质量的 DEM,所提供的冰川和冰缘过程估计值与使用 ALS 可实现的估计值类似。在冰川外的稳定基岩区域,2013 年和 2014 年 SfM-MVS DEM 与 ALS DEM 之间的高程差的平均值和标准差分别为 − 0.42 ± 1.72 和 0.03 ± 0.74 m。两种方法下冰川高程损失和增益的总体模式相似,范围在 − 5.53 至 + 3.48 m 之间。在岩石冰川区域,高程差小于
在本文中,我们展示了一种用于卫星通信应用的低成本 7.25-7.75 GHz 两级低噪声放大器,其噪声系数低于 1 dB。采用 Rogers RT5880 基板上的微带技术(介电常数为 2.2,厚度为 0.508 mm)开发低噪声放大器。印刷电路板技术具有多种优势,例如成本低、重量轻以及制造过程后的可重新配置性,这些优势使该技术在商业和军事应用的卫星通信系统中具有吸引力。由于单片微波集成电路技术可提供更小尺寸的电路和高电气性能(尤其是在毫米波频率下),因此印刷微带技术可以成为集成电路技术的有力竞争对手,因为它具有经过验证的可靠性、更简单、更便宜和更快速的制造工艺以及 X 波段应用中可压缩的电气性能。此外,所提出的放大器是利用加州东部实验室的 Rogers-RT5880 上的 CE3512K2 晶体管开发的,并在匹配网络中使用了表面贴装器件以减小尺寸。此外,还实施了源生成和级间匹配拓扑,以简化匹配复杂性,从而增强噪声和增益。原型是利用 LPKF 原型机制造的。开发的 LNA 在工作频率带宽内表现出 23.5±0.5 dB 的测量增益,噪声系数小于 0.9 dB,输入/输出回波损耗优于 11.5 dB。此外,开发的放大器在中心频率处测量的载波干扰比为 -59 dBc,P1dB 为 13 dBm,同时消耗的总直流功率为 50 mW。