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代尔夫特理工大学达芬奇卫星
摘要 达芬奇卫星项目是代尔夫特理工大学发起的一项非营利性计划，旨在激励和激发年轻人学习更多有关技术和太空旅行的知识。该团队通过专注于揭开太空的神秘面纱，使其成为一个有趣且引人入胜的话题来实现这一目标。非营利性学生团队分为不同的子团队，其中两个是技术团队和教育团队。技术团队一直在建造一个 2U 立方体卫星，该卫星带有两个有效载荷，旨在支持小学和中学儿童的教育包。教育团队致力于将这些教育模块提供给世界各地的学校，以便孩子们有机会通过达芬奇卫星直接与太空互动。关键词：小学教育，教育卫星 首字母缩略词/缩写
卡迪夫的在线研究 - ORCA
1 葛兰素史克研发中心，斯蒂夫尼奇，英国 2 斯旺西大学医学院，斯旺西，英国 3 TwinStrand Biosciences，华盛顿州西雅图，美国 4 华盛顿大学肿瘤内科部，华盛顿州西雅图，美国 5 弗雷德哈金森癌症研究中心，华盛顿州西雅图，美国 6 威康桑格研究所癌症、衰老和体细胞突变项目，欣克斯顿，英国 7 伦敦国王学院遗传和环境毒理学系，加拿大安大略省渥太华大学生物系 9 默克公司，新泽西州拉威，美国 10 国家环境健康科学研究所转化毒理学部，北卡罗来纳州三角研究园，美国 11 德国波恩联邦药品和医疗器械研究所 (Bundesinstitiut für Arzneimittel und Medizinprodukte) 12 医学院，分部卡迪夫大学癌症与遗传学系，卡迪夫，CF14 4XN，英国 13 安全创新、安全科学、临床药理学与安全科学、研发、阿斯利康，剑桥，英国 ‡AML 和 TBZ 为共同第一作者。 * 通讯作者。葛兰素史克 (GSK) 遗传毒理学系，Gunnels Wood Rd，斯蒂夫尼奇 SG1 2NY，英国。电子邮件：anthony.m.lynch@gsk.com
马尔可夫决策过程的结构评估
马尔可夫决策过程 (MDP) 为在不确定的情况下对顺序决策进行建模提供了一个广泛的框架。MDP 有两种类型的变量：状态变量 st 和控制变量 dr，它们都按时间 t = 0、1、2、3 .... , T 进行索引，其中时间范围 T 可能是无穷大。决策者或代理可以用一组原语 (u, p, ~) 表示，其中 u(st, dr) 是代表代理在时间 t 的偏好的效用函数，p(st+ 1Is, d,) 是代表代理对不确定未来状态的主观信念的马尔可夫转移概率，fit(0, 1) 是代理在未来时期内折现效用的比率。假设代理是理性的：它们的行为遵循最优决策规则 d t = (~(St)，该规则求解 vr(s) - max~ Eo { E r o fltu(s,, d,)l So = s}，其中 Ea 表示对由决策规则 6 引起的受控随机过程 {s,,dt} 的期望。动态规划方法 min9 提供了一种建设性的过程，用于计算 6，使用价值函数 V r 作为“影子价格”，将复杂的随机/多周期优化问题分散为一系列更简单的确定性/静态优化问题。
文件 - -ORCA - 卡迪夫大学
摘要。快速发展的自动驾驶汽车 (AV) 技术有可能为一些老龄化人口挑战提供解决方案，例如由于无法独立移动而导致的社会孤立。然而，要使 AV 取得成功，用户的接受度至关重要。15 名参与者（男性，70 岁）参加了一项自动驾驶模拟器试验，该试验在决策场景中使用基于语音的 CAV 状态反馈——是否在途中接朋友。受试者内条件/旅程为：音频反馈（音频）/接人；音频/无接人；无音频/接人。此外，还考虑了不同外部旅程条件下反馈的影响，从而产生了两种受试者间条件——白天和夜间旅行。参与者的生理、认知和情感测量表明，在无音频/接人条件下，情境意识和工作量评级更高，试验后信任评级增加，总体积极情感更高。这些结果表明，无声音条件下需要的注意力最集中，这表明声音/多模态反馈提高了操作的简易性和旅途体验。关键词：联网自动驾驶汽车·人机交互·反馈方式·老年参与者·听力率·信任·任务负荷
我们的东北法夫地区 CLD 行动计划
一项旨在探讨 COVID-19 对居民（包括弱势群体和弱势群体）影响的研究发现，食品和燃料贫困是东北法夫地区面临的问题。人们认为，共同经历（疫情）让社区更加紧密，未来可能会更加乐观。与成年人和年轻人的磋商和接触强调了需要重新建立联系、减少社会孤立、提供更多家庭学习机会、提高对当地所有年龄段人群可用资源的认识、帮助解决健康和福利问题。地方社区计划正在制定中，合作伙伴反馈的关键主题领域是解决贫困、粮食不安全、无家可归、交通、气候行动，CLD 计划将以与议会、社区工作人员和第三部门的当地关系为基础，为最低收入和偏远农村的人们提供持续支持。重点关注当地数据评估中强调的结果最差的地区，重点关注粮食贫困、所有年龄段人群的福祉、学习和志愿服务机会以及建立当地志愿团体的当地社区复原力，为当地需求提供当地解决方案。
副主席杰夫·帕特森（Jeff Patterson）
讨论并考虑批准Galveston Wharves董事会与Terracon Consultants Inc的《专业服务协议》的第一修正案，以提供其他建筑材料工程和测试（COMET）（包括Cruise Terminal 16项目和West Port Cargo复杂改进项目），其额外成本不超过300,000.00 -Jeffrey Thomas
褐煤之后贝尔哈托夫的能源
关于我们 54 彭博新能源财经 54 彭博慈善基金会 54 能源论坛 54 其他贡献 54 图 1：使用替代燃料/技术取代 Belchatow 褐煤发电的三种潜在情景 1 图 2：波兰装机容量 3 图 3：波兰发电量 3 图 4：Belchatow 露天褐煤矿 6 图 5：Belchatow 褐煤区域地图 7 图 6：欧盟排放交易体系碳价情景 9 图 7：彭博新能源财经基本情景和低碳/高气价情景下波兰化石燃料发电的短期边际成本 11 图 8：彭博新能源财经波兰展望基本情景中新建可再生能源和电池的平均电力成本与褐煤和硬煤的平均成本 12 图 9：褐煤发电占波兰年需求的份额 13 图 10：三种潜在的发电容量组合，可取代目前的 Belchatow 褐煤发电 14图 11：波兰/德国 2022 年各技术平准化电力成本范围 16
圭尔夫交通总体规划 - 最终报告
参与计划为全市居民和利益相关者提供了大量参与项目并提供反馈的机会。通过参与计划，市政府能够让社区了解交通的未来、圭尔夫未来将经历的预期增长以及可持续交通解决方案可能是什么样子。参与计划符合市政级环境评估的要求，以便在项目决策里程碑时收集和整合有意义的反馈。
法夫就业土地战略经济政策和......
住宿和食品服务业、零售业和公共部门是生产率较低的行业。如表 2-7 所示，法夫在这些行业的就业比例高于平均水平，占总就业人数的 25.6%，而苏格兰这些行业的就业比例为 22.6%。鉴于法夫的整体生产率略高于整个苏格兰，这表明某些行业的生产率特别高。这些行业可能包括对就业土地需求较大的行业，例如制造业。
卡迪夫智能交通系统战略
• 制定并实施网络改进计划，更好地利用信息技术来提高性能（例如，为行人和骑自行车的人提供快速的交通信号响应、用于测量排队和行程时间的探测器，以告知驾驶员并提高网络效率）