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2022 年印第安纳州航空经济影响研究
印第安纳州交通部 (INDOT) 航空办公室开展了 2022 年印第安纳州航空经济影响研究 (AEIS)，以评估印第安纳州 69 个航空设施系统产生的定量和定性影响。*这些设施包括四个商业服务机场、64 个通用航空 (GA) 机场和一个直升机场。商业服务机场提供定期商业航班服务，并与 65 个 GA 设施一起支持广泛的商业、娱乐、应急、公共安全和农业活动以及许多其他类型的运营。2022 年 AEIS 是一个重要工具，可以传达这些公共航空设施对当地、地区和州经济的重大贡献。它们促进了全国乃至全世界的人员、货物和服务流动，使经济更高效地运转。此外，系统设施还吸引了来自邻近州和更远海外的游客，他们在印第安纳州逗留期间通过在住宿、餐饮和娱乐上花钱来刺激当地的经济活动。这些设施是当地和地区就业的中心。这些就业通过将工资和收入用于其他经济部门，进一步支持了全州更广泛的经济。此外，与机场相关的经济活动通过税收和费用为联邦、州和地方政府做出了巨大贡献。2022 年 AEIS 使用 2019 年作为评估活动的基准年，因为它代表了 COVID-19 大流行造成破坏之前的典型或“正常”活动年份。还收集了 2020 年活动的信息并单独建模，以评估大流行在 2020 年对该州航空活动的影响程度。2020 年的影响可以在 2022 年印第安纳州 AEIS 技术报告的附录中找到。
商用飞机客舱飞行中射频测量
15.补充说明 美国联邦航空管理局机场和飞机安全研发部 COTR 是 Anthony Wilson。16.摘要 人们越来越关注商业航班上携带的便携式电子设备所带来的风险。最近的测量和分析有助于更好地了解这些问题，但还不足以让人对当今的营利飞行环境中发生的事情得出确切的结论。本报告总结了一项计划的结果，该计划开发了一个仪器包，并在选定的航空关键和个人电子频段的营利航班的商用飞机客舱中执行了飞行中射频 (RF) 频谱测量。具体目标是确定蜂窝飞行中的呼叫和活动率，评估最大接收功率水平，并确定值得进一步研究的领域。在 2003 年 9 月 23 日至 11 月 19 日期间，对 38 个航班进行了测量。这些航班使用的是波音 737（37 个航班）和空客 320（1 个航班）型号的飞机。两家主要的美国航空公司参与了此次飞行研究。这项研究首次报告了商用航班客舱内射频环境的特征。主要结论是：(1) 在飞行过程中观察到机载蜂窝电话通话，并且活动明显；(2) 在航空关键频带中观察到信号活动，场强足以对机载航空电子设备造成干扰；(3) 在飞行关键阶段观察到机载频谱活动。17.这些发现对未来的研究和公共政策都有重要意义。在行业推进政策变革之前，迫切需要进行更多现场测量和干扰可能性分析。这些研究应考虑拥有多个机载发射器的影响以及互调带来的潜在风险。关键词
实用航空安全
今天，当我正要登上去曼哈顿上班的通勤列车时，一位年长的绅士在站台上向我走来，说道：“我注意到了你翻领上的别针。我当时也在场。”这是一枚小小的别针，乍一看像是两面垂直悬挂的美国国旗。七年前，我所在机构的董事长将这枚别针赠送给员工和同事，以纪念一个事件，该事件自此定义了我们的生活和职业，改变了我们的行业，并吸引了我们的国家关注和资源。正如这位绅士的言论所表明的那样，这是一个事件，它继续将陌生人聚集在一起，以纪念和重新承诺保护自由社会所珍视的东西。航空业和政府为确保航空旅行和商业安全而开展的工作现在影响了我们经济的其他行业和商业部门。事实上，安全现在已成为世界各地商业和社会生活的普遍元素。航空专业人士和政府官员面临的挑战是如何在实现这种安全的同时保持行业的活力和我们公民的自由。杰夫·普莱斯和杰弗里·福雷斯特的航空安全详尽文本向我们介绍了民航遭受袭击的历史，这一历史几乎与民航本身一样悠久，同时强调了袭击性质的变化以及我们政府对这些威胁的反应的演变。这本书记录了 2001 年 9 月 11 日恐怖袭击后运输安全监督和监管的重大重组，并让我们详细了解了法律法规、机构和利益相关者以及目前在航空安全方面发挥的作用的操作程序和技术资源。在保护商业航班免受敌对意图方面，我们已经取得了很大成就，时间证明了航空系统和我们国家的弹性。当然，还有更多工作要做，我们将期待那些追随我们的人，也许有些人正在阅读这本书，继续警惕和管理这个伟大的行业。愿这枚象征着世界贸易中心的小小翻领别针，永远提醒我们，2001 年 9 月 11 日，在纽约州纽约市、弗吉尼亚州阿灵顿市和宾夕法尼亚州尚克斯维尔市失去的人们，并激励我们在行使旅行自由和权利时，通过拉近世界的距离，努力追求宽容和理解。
航空安全举报人报告
执行摘要 2018 年 10 月 28 日，一架由美国联邦航空管理局 (FAA) 认证不到两年的全新 737 MAX-8 飞机从印度尼西亚雅加达起飞，在 13 分钟内坠入大海，导致狮航 610 航班上 189 名机上人员全部遇难。仅仅 133 天后，即 2019 年 3 月 10 日，另一架 737 MAX-8（埃塞俄比亚航空 302 航班）从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴起飞仅 6 分钟后坠毁，造成 157 人遇难。这些涉及美国制造飞机的悲剧发生之前，美国商用航空系统经历了前所未有的安全水平。根据美国联邦航空管理局的数据，在 2018 年之前的 20 年里，以每 1 亿乘客的死亡人数计算，美国商业航空死亡人数下降了 95%。2017 年，有 41 亿乘客乘坐定期商业航班进行国际旅行。每 10 亿乘客的死亡人数为 12.2 人，这是全球航空史上最安全的一年。737 MAX 坠机事件打破了这一趋势，并对美国航空安全监管提出了质疑，给美国政策制定者带来了历史性挑战。作为回应，国会通过了《飞机认证、安全和问责法案》，该法案于 2020 年 12 月 27 日颁布成为法律。1 参议院商务、科学和运输委员会（“委员会”）在起草这项两党立法中发挥了主导作用，该立法明确指出，鉴于 737 MAX 悲剧，需要对安全监督进行方向调整。这项重要的安全改革立法是在委员会对导致和发生两起 737 MAX 坠机事件的情况进行多次广泛调查之后出台的。委员会的调查和航空安全工作得到了举报人的信息——联邦航空管理局（“FAA”）的一线官员和来自行业的工程师。举报人通过揭露政府和私营部门的不法行为履行了重要的公共服务。在此，七位个人（均同意在本报告中透露姓名）联系了委员会，传达了他们关于 FAA 和行业内的飞机安全和认证环境的经验和建议。这七位个人在美国飞机认证生态系统中拥有丰富的经验，他们拥有 FAA 的技术专业知识、波音和通用电气的工程经验，并且
商业航班机组人员的工作满意度和工作生活质量——评论 Farah Azwa Mat Tiya 1、Siti Nur Mariani Mohd Yunos 1* 1 马来西亚敦胡先翁大学机械与制造工程学院航空工程系，86400 Parit Raja，柔佛，马来西亚 *通讯作者 DOI：https://doi.org/10.30880/paat.2021.01.01.002 收到日期：2021 年 9 月 24 日；接受日期：2021 年 11 月 11 日；2021 年 12 月 21 日在线发布
摘要：航空业的快速发展导致全球对飞行员的需求逐年增加。飞行员就业率的提高促使所有航空公司满足组织的需求，从而影响工作满意度。现在，航空业管理层非常关注机组人员的工作生活质量问题，因为它与员工行为有关。机组人员的工作满意度描述了工作提供的满足感程度，它是每个机组人员的乐趣来源或手段。工作满意度很重要，因为它代表了机组人员对工作感到积极或消极的程度。有许多研究显示工作满意度水平。然而，很少有研究清楚地展示和讨论过在航空业工作的机组人员的工作生活质量。因此，本研究旨在强调在航空业工作的机组人员的工作生活质量。分析了书籍、期刊和文章中的所有数据。结果表明，工作意义因素对在航空业与商业航空公司合作的机组人员的工作满意度影响最大。另一方面，机组人员满意度最低的方面与奖励和公平性有关。
商业航班机组人员的工作满意度和工作生活质量——评论 Farah Azwa Mat Tiya 1、Siti Nur Mariani Mohd Yunos 1* 1 马来西亚敦胡先翁大学机械与制造工程学院航空工程系，86400 Parit Raja，柔佛，马来西亚 *通讯作者 DOI：https://doi.org/10.30880/paat.2021.01.01.002 收到日期：2021 年 9 月 24 日；接受日期：2021 年 11 月 11 日；2021 年 12 月 21 日在线发布
摘要：航空业的快速发展导致全球对飞行员的需求逐年增加。飞行员就业率的提高促使所有航空公司满足组织的需求，从而影响工作满意度。现在，航空业管理层非常关注机组人员的工作生活质量问题，因为它与员工行为有关。机组人员的工作满意度描述了工作提供的满足感程度，它是每个机组人员的乐趣来源或手段。工作满意度很重要，因为它代表了机组人员对工作感到积极或消极的程度。有许多研究显示工作满意度水平。然而，很少有研究清楚地展示和讨论过在航空业工作的机组人员的工作生活质量。因此，本研究旨在强调在航空业工作的机组人员的工作生活质量。分析了书籍、期刊和文章中的所有数据。结果表明，工作意义因素对在航空业与商业航空公司合作的机组人员的工作满意度影响最大。另一方面，机组人员满意度最低的方面与奖励和公平性有关。
商业航班机组人员的工作满意度和工作生活质量——评论 Farah Azwa Mat Tiya 1、Siti Nur Mariani Mohd Yunos 1* 1 马来西亚敦胡先翁大学机械与制造工程学院航空工程系，86400 Parit Raja，柔佛，马来西亚 *通讯作者 DOI：https://doi.org/10.30880/paat.2021.01.01.002 收到日期：2021 年 9 月 24 日；接受日期：2021 年 11 月 11 日；2021 年 12 月 21 日在线发布
摘要：航空业的快速发展导致全球对飞行员的需求逐年增加。飞行员就业率的提高促使所有航空公司满足组织的需求，从而影响工作满意度。现在，航空业管理层非常关注机组人员的工作生活质量问题，因为它与员工行为有关。机组人员的工作满意度描述了工作提供的满足感程度，它是每个机组人员的乐趣来源或手段。工作满意度很重要，因为它代表了机组人员对工作感到积极或消极的程度。有许多研究显示工作满意度水平。然而，很少有研究清楚地展示和讨论过在航空业工作的机组人员的工作生活质量。因此，本研究旨在强调在航空业工作的机组人员的工作生活质量。分析了书籍、期刊和文章中的所有数据。结果表明，工作意义因素对在航空业与商业航空公司合作的机组人员的工作满意度影响最大。另一方面，机组人员满意度最低的方面与奖励和公平性有关。
商业航班机组人员的工作满意度和工作生活质量——评论 Farah Azwa Mat Tiya 1、Siti Nur Mariani Mohd Yunos 1* 1 马来西亚敦胡先翁大学机械与制造工程学院航空工程系，86400 Parit Raja，柔佛，马来西亚 *通讯作者 DOI：https://doi.org/10.30880/paat.2021.01.01.002 收到日期：2021 年 9 月 24 日；接受日期：2021 年 11 月 11 日；2021 年 12 月 21 日在线发布
摘要：航空业的快速发展导致全球对飞行员的需求逐年增加。飞行员就业率的提高促使所有航空公司满足组织的需求，从而影响工作满意度。现在，航空业管理层非常关注机组人员的工作生活质量问题，因为它与员工行为有关。机组人员的工作满意度描述了工作提供的满足感程度，它是每个机组人员的乐趣来源或手段。工作满意度很重要，因为它代表了机组人员对工作感到积极或消极的程度。有许多研究显示工作满意度水平。然而，很少有研究清楚地展示和讨论过在航空业工作的机组人员的工作生活质量。因此，本研究旨在强调在航空业工作的机组人员的工作生活质量。分析了书籍、期刊和文章中的所有数据。结果表明，工作意义因素对在航空业与商业航空公司合作的机组人员的工作满意度影响最大。另一方面，机组人员满意度最低的方面与奖励和公平性有关。
为什么需要 EMI 滤波器？| WEMS Electronics
电磁兼容性 (EMC) 工程师使用“噪声”的概念来描述降低电子设备性能的有害信号。在航空电子应用中，外部和内部 EMI 噪声源都可能干扰敏感的导航和战术设备，甚至可能破坏飞机的控制。航空母舰的大型电子设备舱可能会造成干扰，导致飞机起飞或降落失败。影响卫星传输的 EMI 可能导致战场上的通信故障。出于这些原因，EMI 被认为是一个严重的问题，并且已经开发出许多技术和技巧来确保数据传输系统中的电磁兼容性 (EMC) - 从船上到海底，从航空电子设备到太空，从航空母舰到微型无人机。 EMI 源 EMI“噪声”源可分为三类：1) 由物理系统内的随机波动引起的固有噪声，例如热噪声和散粒噪声；2) 来自电机、开关、电源、数字电子设备和无线电发射器的人为噪声；3) 来自自然干扰的噪声，例如静电放电 (ESD)、闪电和太阳黑子。 固有噪声源可能非常微妙，通常无法识别。所有电气系统都是固有噪声的潜在来源，包括便携式收音机、MP3 播放器、手机等常见设备。这些设备只要开启就会造成干扰。这是因为导电介质或半导体器件中的电子在受到外部电压激发时会产生电流。当外部施加的电压停止时，电子会继续移动，随机地与其他电子和周围材料相互作用。即使没有电流，这种随机电子运动也会在导电介质中产生噪声。人为 为了保护航空电子系统免受人为噪音的影响，商业航班上完全禁止使用故意的射频 (RF) 发射器，如手机、蓝牙配件、CB 无线电、遥控玩具和对讲机。笔记本电脑、手持式扫描仪和游戏机虽然不是故意的发射器，但会产生 1 MHz 范围内的信号，从而影响航空电子设备的性能。导航电缆和其他关键线路沿着机身铺设，乘客坐在几英尺远的地方。由于构成客舱内部的薄介电材料片（通常是玻璃纤维）根本不提供任何屏蔽；而且由于商用客机包含长达 150 英里的电线，这些电线可能像一个巨大的天线一样，因此乘客必须注意有关使用潜在破坏性电子设备的规定。显然，这些内部 EMI 源对飞机来说非常危险，因为它们离它们可能影响的系统非常近。但外部来源，地面上的无线电和雷达发射器，或过往军用飞机的雷达，驾驶舱航空电子设备容易受到多种 EMI 源的影响，包括 iPhone 和其他 PED 的人为干扰，由于这些设备的高功率和高频率，干扰可能更大。如果许多外部和内部 EMI 源还不够令人担忧，铝制机身本身在某些情况下可以充当 1 到 10 MHz 范围内的谐振腔。机身的行为与卫星天线非常相似，可以通过集中人为和自然发生的瞬态信号并将干扰广播到附近的设备来加剧内部和外部 EMI 的影响。一家大型飞机制造商最近发布的一份报告说明了人们对乘客携带的便携式电子设备 (PED) 的持续担忧。商用飞机上这些设备的数量激增，尤其是随着 Apple iPad 等新型笔记本电脑设备的出现。使用 PED 会产生