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World File Search System商业航空
机械工程的进步和未来趋势
摘要：在机械工程创新的推动下，航空航天推进系统正在经历深刻的变革。本文探讨了该领域的最新进展和未来趋势，为航空航天工业提供了非凡的可能性。喷气发动机和涡扇发动机变得更加高效、强大和环保，重塑了商业航空。超音速和高超音速旅行有望彻底改变航空旅行，有望大幅缩短旅程时间。电动和混合动力推进系统处于可持续航空的前沿，减轻了环境问题并减少了排放。材料创新、增材制造和人工智能正在塑造这些系统的发展。航空航天业正专注于可持续发展，探索替代燃料、材料和自动化。航空航天推进的未来趋势将重新定义航空和太空旅行的界限，预示着一个对环境负责、高效和大胆探索地球边界之外的新时代。关键词：航空航天推进、机械工程、可持续航空、超音速旅行、电力推进
关于可再生能源义务潜在有效性的研究
2DS 2 度情景 APR 水相重整 AtJ 酒精喷气燃料 B2DS 低于 2 度情景 CAAFI 商业航空替代燃料倡议 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 DSHC 直接糖转化为碳氢化合物 ETS 排放交易计划 FAME 脂肪酸甲酯 FT 费托合成 GHG 温室气体 HDO 加氢脱氧 HEFA 加氢酯和脂肪酸 HFP 高凝固点 HTL 热液化 HVO 加氢植物油 IATA 国际航空运输协会 ICAO 国际民用航空组织 IEA 国际能源署 ILUC 间接土地利用变化 LCFS 低碳燃料标准 MSW 城市固体废物 NDC 国家自主贡献 PtL 电转液 PV 光伏 RED 可再生能源指令 RTFO 可再生运输燃料义务 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃煤油 SPK合成石蜡煤油
研究文章 印度尼西亚民航事件
近年来，全球民航交通迅速增长，航空安全也得到了显著改善。然而，在印度尼西亚，近期航空事故发生率远高于全球平均水平。本研究旨在评估印度尼西亚民航安全事件，并首次调查导致印度尼西亚商业航空运营中发生这些事件的因素。本研究分析了印度尼西亚国家运输安全委员会在 2007 年至 2015 年间发布的 97 份事故调查报告。最常见的事件包括跑道偏出、飞行中失去控制和可控飞行撞地。就发生的可能性和后果的严重性而言，跑道偏出更为常见，而飞行中失去控制和可控飞行撞地事件更为严重，并且常常导致人员死亡。在印度尼西亚，跑道偏离通常不会造成致命后果，占商业航班偏离跑道的 45%，而全球这一比例为 34%。此外，在这项研究中，天气和机组资源管理问题是导致偏离跑道的常见因素。天气是导致印度尼西亚商业航班偏离跑道近 50% 的事件的一个因素。恶劣天气导致山区目视飞行操作失去视觉参考，这导致了
strasa.tech - HAPS平台
2。strasa.tech HAPS平台Strasa.tech HAPS平台设计用于在下层平流层中的操作，它们将其描述为“空域中未充分利用的区域，几乎是商业航空使用的空域的两倍。”这将使HAP的运营高度处于18,288至21,366米（60,000至70,000英尺）的范围内。独特的太阳能平台，带有气体信封安装的太阳能电池板和悬挂在气体信封下的垂直安装的太阳能电池阵列，旨在保持一年的高度。飞行控制系统使用复杂的人工智能（AI）与风校正一起利用平流层风层，在指定的地理位置的附近进行导航和有效维护宽松的站点，或者在过境期间在航路点之间导航。使用平流层风层和放松地位定位要求大大降低了HAPS平台的推进功率要求，而不会过度影响任务表现。HAPS平台将受益于使用非常低的氦气泄漏率的新家庭，Atlas于2022年4月宣布的多层气体信封材料：
佩恩机场 2040 年总体规划
PAE 位于华盛顿州斯诺霍米什县，位于穆基尔特奥和埃弗里特两座城市之间，距离西雅图市中心以北约 30 英里。斯诺霍米什县拥有并经营佩恩机场，这是一座独特的机场，占地约 1,250 英亩，拥有两条跑道，包括长 9,010 英尺的 16R-34L 跑道。波音公司在毗邻佩恩机场的 1,100 英亩土地上经营其宽体飞机装配厂，并租赁机场的大部分区域用于运营。佩恩机场拥有华盛顿州最新的商业机场航站楼，可停放 500 多架飞机，包括小型单引擎休闲飞机、公务机、老式战机和全新波音飞机。佩恩机场的私人商业航空航站楼为十几个西部目的地提供服务。该机场提供高品质的航空设施，包括 FAA 塔台、Cat 1 ILS、Part 139 认证、固定基地运营服务以及前往西雅图、贝尔维尤和雷德蒙德的便利交通。
下一代机载防撞系统
构建一个能够满足商业航空所需安全标准的防撞系统具有挑战性。林肯实验室与其他组织合作，花了几十年时间开发和完善目前使用的系统 [1]。创建一个强大的系统很困难，原因有几个。系统可用的传感器不完善且噪声大，导致所涉及飞机的当前位置和速度不确定。飞行员行为和飞机动力学的多变性使得很难预测飞机未来的位置。此外，该系统必须平衡多个相互竞争的目标，包括安全和操作考虑。在过去的几年里，林肯实验室一直在开发先进的算法技术来应对这些防撞的主要挑战。这些技术依靠概率模型来表示各种不确定性来源，并依靠基于计算机的优化来获得最佳的防撞系统。使用记录的雷达数据进行的模拟研究证实，这种方法可以显著提高安全性和操作性能 [2]。美国联邦航空管理局 (FAA) 已组建一个组织团队来完善该系统，该系统现已被称为机载防撞系统 X (ACAS X)。2013 年令人满意的概念验证飞行测试将加强使 ACAS X 成为下一个防撞国际标准的目标。
以电子质子氦仪器为例的空间天气辐射仪器
SEP 能量从超热能（几千电子伏）到相对论能（质子和离子为几千兆电子伏）对空间环境表征具有重要影响。它们与太阳耀斑和 CME 驱动的冲击波一起从太阳发射。SEP 事件构成严重的辐射危害，对依赖航天器的现代技术以及太空中的人类构成威胁。此外，它们还对航空电子设备和商业航空构成威胁。因此，必须制定缓解程序。HESPERIA H2020 EU 项目开发了新型 SEP 事件预测工具，并高度依赖于这些工具来缓解 SEP 事件。这些预测工具以及针对它们所预测事件的科学研究自然存在一些共同的局限性，例如基础数据的可用性和质量。可以说，空间天气应用最重要的数据源之一是 1995 年发射的 NASA/ESA SOHO，它自 1996 年以来一直绕拉格朗日点 L1 运行。该航天器的科学有效载荷由几台远程和现场仪器组成，包括 EPHIN，这是一台视场约为 83 的粒子望远镜，几何因子为 5.1 cm2sr，可测量能量在 0.25 至 10.4 MeV 之间的电子以及能量范围在 4.3 至 53 MeV/核子以上的质子和氦
新的学位课程建议表格
航空航天工程学士学位（AE）是由工程学院提出的。这将是一个128个学时的计划，一位毕业生完成该计划后，将寻求工程和技术认证委员会的认证。航空航天工程专注于在我们的气氛和太空中行进的车辆和设备的设计和构造，并对商业航空，防御，风力涡轮机，汽车，医疗和许多其他行业产生重大影响。学生将了解用于创建轻质结构的材料，有关推进车辆并维持飞行的推进系统，围绕飞机周围流动的空气动力学以及必须对不可预测的外部力量做出反应的控制系统的空气动力学。我们的毕业生将是通用的问题解决者，他们学会了有效沟通，并找到了现实世界中问题的创造性答案。航空航天工程计划将在机械工程部门（ME）部门主持，旨在满足对内华达州航空航天专业人员不断增长的需求，并利用该州的战略优势。内华达州的航空航天和航空业近年来，由于军事，商业和技术进步的结合，近年来已经实现了巨大的增长。该计划将利用Gillemot礼物来增强研究能力，促进行业伙伴关系并提供高质量的教育。
学术共享引文 学术共享引文 Olaganathan, R.、Holt, TB、Luedtke, J. 和 Bowen, BD (2021)。航空业的疲劳及其管理，特别参考飞行员。航空技术与工程杂志，10(1)。https://doi.org/10.7771/2159-6670.1208
疲劳是降低人类能力、导致事故并威胁飞机和人类生命安全的重要因素。商业航空运营中发生的致命事故中约有 70% 是人为因素造成的。更具体地说，机组人员疲劳是造成事故的近 15% 到 20% 的原因（Akerstedt，2000 年）。这些事故和事件与飞行员疲劳有关，因为商用和军用飞行员普遍存在执勤时间长、昼夜节律紊乱和睡眠不足等问题。虽然疲劳在与航空业相关的所有学科中都有出现，但本文仅讨论飞行员疲劳。基于所查阅的文献，本文首先定义疲劳，分析问题的重要性，讨论疲劳是什么、疲劳的类型和原因，讨论与疲劳有关的事故和事件，分析不同飞行操作中的疲劳及其对飞行员健康的影响，研究目前在飞行中和飞行前/飞行后采取的应对措施（包括药物和非药物方法），并讨论疲劳风险管理系统 (FRMS) — 本文定义 FRMS，简要讨论其历史，描述 FRMS 的组织结构、流程和在航空业中的运作，FRMS 的优点和缺点以及其未来的应用。本文最后总结了对该学科未来研究的一些建议。
ATM 服务的网络安全注意事项 - L3Harris
空中交通管理系统属于运输系统部门的航空模式。虽然所有 16 个关键基础设施都很重要且相互依赖，但每个基础设施在实施安全防御策略以保护其关键系统和数据方面都有不同的方法。例如，确保 ATM 系统和服务受到保护的方法包括对核心基础设施进行更高级别的保护。然而，零售组织将其防御技术重点放在保护消费者交易和私人支付数据上。在医疗保健方面，卫生组织围绕治疗患者或存储私人健康记录的系统建立了更严格的安全措施。最终，保护 ATM 系统和服务的目标是确保空中运营保持正常运转，以保护每年近 9.5 亿乘客的安全和生命。此外，美国军事结构依赖商业航空运输来支持货物和物资的运输，这使得 ATM 系统和服务成为美国敌人的首要目标。出于这些原因，在评估和实施支持 ATM 的新技术时，需要仔细考虑网络安全风险，特别是那些依赖于国家空域系统 (NAS) 的计划，而国家空域系统是国家关键基础设施的一部分。2