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World File Search System商业航空
D1.1 技能、需求和未来工作场景：航空部门技能...
交付成果由三个主要部分组成，其中第一部分 - 第 2 部分：航空业的未来情景 - 描述了为开发四个未来情景而采取的主要步骤，每个情景针对项目涉及的航空业的每个领域，例如商业航空、空中交通管制、机场运营和 RPAS 运营。对欧洲 (EU) 级别制作的官方文件进行了广泛审查，以探索将对空中交通管制员、飞行员、机场运营商和 RPAS 运营商的任务和活动产生影响的主要趋势。这些情景是通过参与式过程开发的，项目合作伙伴和外部关键专家不断参与，以审查、选择和验证每个情景中要探索的关键变化。这些情景用于想象航空业当前和未来职业的工作和活动变化，并确定培训和教育面临的主要挑战。
IOn GnSS+ - 导航研究所
影响 PNT 设备和用户的现行和新兴政策 本次会议将讨论影响独立 GNSS 设备制造商和用户以及集成 GNSS 和互补 PNT 技术的其他设备的大量且日益增多的政策和政策举措。问题包括但不限于以下内容：GNSS 接收器标准 - 欧洲要求和美国举措；1934 年《通信法》 - 更新的必要性和前景；跟踪和记录的使用和限制、海事、刑事、公路和其他应用；UAS、商业航空和自动驾驶汽车的 PNT 弹性和性能要求 - 政府要求、行业标准/实践；地理围栏 - 事实上和法律上的标准/要求；以及网络计时要求和标准、电信、IT、能源、金融。联合主席：Hadi Wassif，Volpe 中心/OST-R，美国运输部和 Dana Goward，弹性导航和计时基金会
无人机——推动世界发生积极变化
无法扩展。商业航空监管机构认识到这一限制，并正在整合新功能，例如 FAA Data Comm 2 程序，以交换和简化 ATC 和飞行员通信。然而，这些都不是在无人机行业的计划中。远程和自主无人机操作的飞行员必须能够控制多架无人机 BVLOS，而这只能通过集成自动化来实现。作为一个行业，我们必须以可控的方式在合理的范围内拥抱数字化、利用机器学习和融入人工智能。这将允许 BVLOS 和其他无人机操作在需要的地方建立飞行走廊，并在切实可行的情况下实现自由飞行导航。无人机生态系统中的所有利益相关者都需要在与监管机构合作的同时学习、发展和建设，以确保我们实现安全的 BVLOS 运营。
天线作为GNSS参考站的精确传感器，并且在地球上和空间中的高性能PNT应用
摘要：卫星导航越来越重要，在众多非常不同的应用领域，从银行交易到运输，从自动驾驶到航空应用，例如商业航空电子产品以及无人驾驶飞机（无人机）。在非常精确的定位，导航和定时（PNT）应用程序中，例如在参考站和精确的计时站中，重要的是要表征系统中存在的所有错误，以便可能为其核算或校准它们。天线在这方面发挥了重要作用：它们确实是“传感器”，它从全球导航卫星系统（GNSS）中捕获空间中的信号，从而有助于总体实现的性能。本文回顾了当前可用的天线技术，针对特定的参考站以及用于空间应用的精确GNSS天线，并且在引入性能指标后，总结了当前可实现的性能。最后，确定开放研究问题，并讨论了解决这些问题的可能方法。
航空航天前沿 2020 年 7 月
随着 NASA 展望飞行的未来，该机构正在投资旨在改变我们所知的航空业的技术。这些发展从基础材料到全尺寸实验飞机不等，都旨在提高效率和可靠性，同时降低重量和成本。这些材料之一是碳化硅 (SiC) 纤维增强 SiC 陶瓷基复合材料 (SiC/SiC CMC)。Glenn 以其材料研发能力而闻名，目前正在努力将这种 SiC 纤维材料推向商业航空市场。这种轻质且可重复使用的纤维材料非常适合在恶劣条件下长时间运行的高性能机械，如飞机发动机。SiC 纤维可承受高达 2,700 华氏度的高温，并且足够坚固，可以在维护周期之间持续数月甚至数年。“Glenn 的材料研究正在突破界限——创造
欧洲商务航空的经济影响 | NBAA
公务航空使欧洲公司更加高效，这一事实已得到广泛认可。这项研究是同类研究中的首例，它使用复杂的数据科学方法，将超过 800,000 个公务航空航班与最佳可用商业选择（包括商业航空、铁路、公交等）进行比较，从而估算出公务航空在 2014 年所节省的实际时间。研究团队通过结合两个数据集来估算 2014 年的总节省时间：所有公务航空航班的实际飞行数据与从 Rome2Rio.com 应用程序接口 (API) 收集的总行程时间，Rome2Rio.com 是一个行程规划工具，可提供地球上任意两点之间的建议行程。此外，平均时间价值 (VOT) 用于将公务航空的三个主要用户群（高层管理人员、中层管理人员和技术人员）的社会影响货币化。
人类绩效对商业安全的贡献...
收集并分析了导致偶发事件和事故的故障和错误，但由于缺乏有助于常规成功结果的行为数据，安全管理和系统设计决策基于一小部分非代表性安全数据。航空事故数据分析表明，高达 80% 的事故与人为错误有关，这已被用来证明未来航空业的愿景，即为了创建更安全的航空系统，人类操作员的作用将大大减少或消除。然而，在制定有关人类角色和责任的政策决策时，未能充分考虑人类对民航系统成功性能的贡献代表着重大且基本上未被认识到的风险。我们有机会利用已经收集或可以轻松获得的大量数据，以增加我们对人类对商业航空“顺利进行”的贡献的理解。此次评估的主要重点是确定当前的差距，并探索识别航空系统、人员和支持基础设施内产生的人类“成功”数据的方法。
战略性碳还原计划
随着世界试图满足降低碳的需求，航空业务正面临着越来越多的压力，以与全球可持续性目标保持一致。在2021年10月举行的国际航空运输协会（IATA）第77届年度股东大会，到2050年签署了净零碳排放的目标。航空业在其历史上正在浏览关键时刻 - 这种当务之急是由于认识到航空对温室气体排放的重要贡献及其对气候变化的影响。在商业航空中，如果要继续，我们承认我们必须适应。航空公司将不得不投资于创新技术，可持续的航空燃料和运营官员，以减轻其环境足迹，同时保持运营产出和业务连续性。到2050年到2050年的净净净值旅程需要所有利益相关者的一致性；包括政府，监管机构，行业参与者和消费者，以建立一个可持续的航空生态系统，以平衡经济增长与环境管理。
商务航空对欧洲的经济影响 | NBAA
公务航空使欧洲公司更加高效，这一事实已得到广泛认可。这项研究是同类研究中首次使用复杂的数据科学方法，将 800,000 多个公务航空航班与最佳可用商业选择（包括商业航空、铁路、公共汽车运输等）进行比较，从而估算出公务航空在 2014 年节省的实际时间。研究小组通过结合两组数据估算出 2014 年的总节省时间：所有公务航空航班的实际飞行数据与从 Rome2Rio.com 的应用程序接口 (API) 收集的总行程时间，Rome2Rio.com 是一个行程规划工具，可提供全球任意两点之间的建议行程。此外，平均时间价值 (VOT) 用于将公务航空的三大主要用户群（高层管理人员、中层管理人员和技术人员）的社会影响货币化。
2025-2026 年初级预备军官训练团课程
学生将参加空军 JROTC 计划，该计划采用 Cognia 认可的课程和 STEM 活动，重点关注航空航天科学、领导力教育以及健康和保健。这门入门课程的航空航天科学和领导力教育部分都向学生介绍了广泛的主题。例如，在航空航天科学方面，学生将探索莱特兄弟的实验和设计，以及他们首次实现受控、载人、重于空气的动力飞行的系统方法。学生将了解仪表飞行和导航辅助设备的发展如何使商业航空受益。学生将研究早期航空先驱的贡献以及飞机和发动机的持续发展。课程还涵盖第一次世界大战后到第二次世界大战结束期间陆军航空兵团的发展。课程讨论了第二次世界大战后的军事发展，以及 1947 年《国家安全法》如何为独立空军铺平道路，以及冷战如何影响美国的外交政策和美国空军的优先事项。