Microsemi 已投资建设智能电源解决方案 (IPS) 的新航空卓越中心 (CoE)。该研发实验室和系统集成设施将负责设计、开发和制造用于多电飞机 (MEA) 电源转换应用的全新 IPS 产品线。该设施的新研发实验室拥有丰富的建模、仿真、分析和算法开发能力,可加速产品创新。最先进的测量设备可进行广泛的产品测试,而专用的可靠性实验室则有助于产品认证和长期特定应用寿命测试。随着航空业继续要求电力电子领域具有更高的可靠性和集成度以实现 MEA 目标,Microsemi 的航空卓越中心将在支持这一目标方面发挥关键作用。
Microsemi 已投资建设智能电源解决方案 (IPS) 的新航空卓越中心 (CoE)。该研发实验室和系统集成设施将负责设计、开发和制造用于多电飞机 (MEA) 电源转换应用的全新 IPS 产品线。该设施的新研发实验室拥有丰富的建模、仿真、分析和算法开发能力,可加速产品创新。最先进的测量设备可进行广泛的产品测试,而专用的可靠性实验室则有助于产品认证和长期特定应用寿命测试。随着航空业继续要求电力电子领域具有更高的可靠性和集成度以实现 MEA 目标,Microsemi 的航空卓越中心将在支持这一目标方面发挥关键作用。
商用航空飞行控制作动系统应用的旗舰产品是专门针对多电动飞机 (MEA) 的电源核心模块 (PCM)。PCM 具有集成电源解决方案产品线中最高和最复杂的集成度。PCM 包括集成的 Microsemi 闪存 FPGA 和混合动力驱动 (HPD) 级。PCM 控制主飞行控制作动和起落架系统等应用中使用的电动机。它通过遥测接口与飞机电源和飞行计算机无缝连接,为健康监测提供重要的传感器反馈。提供定制选项以确保优化产品供应。HPD 包括功率级、集成门和螺线管驱动器以及电源。HPD 也可作为独立产品使用。
商用航空飞行控制作动系统应用的旗舰产品是专门针对多电动飞机 (MEA) 的电源核心模块 (PCM)。PCM 具有集成电源解决方案产品线中最高和最复杂的集成度。PCM 包括集成的 Microsemi 闪存 FPGA 和混合动力驱动 (HPD) 级。PCM 控制主飞行控制作动和起落架系统等应用中使用的电动机。它通过遥测接口与飞机电源和飞行计算机无缝连接,为健康监测提供重要的传感器反馈。提供定制选项以确保优化产品供应。HPD 包括功率级、集成门和螺线管驱动器以及电源。HPD 也可作为独立产品使用。
n ARINC-429 是一种数据总线,具有独立的发送和接收端口,自 20 世纪 70 年代末推出以来,已广泛应用于许多商用飞机。该标准定义了航空运输业的总线,用于在商用飞机的航空电子系统之间传输数字数据。物理连接线是承载平衡差分信号的双绞线。这种总线架构为接收器和发射器提供点对点连接。该标准允许最多 20 个接收器连接到一个发射器。发射器通过 8 位标签识别设备和消息类型,该标签是标准 32 位消息的一部分。ARINC-429 已用于所有商用飞机,传统上是 MIL-STD-1553 的低成本商用替代品。ARINC-429 电路板和组件的供应商多种多样,它现在仍然并将继续广泛应用于许多商用飞机的电子通信系统。
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注意:有效性通过用破折号分隔的两个数字组来表示。有效性列中显示的第一组对应于最低飞机指定号的最后几位数字,以表示有效性的开始,第二组对应于最高飞机指定号的最后几位数字,以表示有效性的结束。
本文概述了最相关的燃料电池类型,并确定了在商用电动航空推进系统中应用最有前景的选项。描述了聚合物电解质膜、碱性、直接甲醇、磷酸、熔融碳酸盐和固体氧化物燃料电池的总体设计、工作原理和主要特性。评估标准源自航空业对燃料电池在电动飞机中的应用的特定要求。根据这些标准,通过加权积分评级对所介绍的燃料电池类型进行评估。评估结果显示固体氧化物、低温和高温聚合物电解质膜燃料电池具有很高的应用潜力。所有燃料电池类型的设计挑战都受到重视,例如冷启动、冷却和加压空气供应。
根据飞行安全基金会进近和着陆事故减少工作组的调查结果和建议,我们检查并分析了航空安全报告系统 (ASRS) 不稳定进近和着陆事件的事件报告数据。本研究的目的是调查报告的导致美国商业航空不稳定进近和着陆运营事件的人为因素。结果显示,不稳定进近不太可能通过复飞合规性做出响应。二项逻辑回归分析揭示了 ASRS 编码的人为因素与不稳定进近继续着陆而不是复飞合规性的可能性之间的关联存在描述性差异。对机组事故报告叙述的内容分析可能允许识别 ASRS 未明确编码的其他促成人为因素,例如决策。此类调查的结果有可能为有效的复飞合规性培训设计提供信息。
▪ 商用航空领域发展良好。商用航空业已进入新的长期增长周期,推动新飞机需求增长的所有关键指标(空中交通、客运和货运量、运力和载客率、机票价格)持续改善,以及航空公司出于成本和可持续性原因升级机队的需求不断增长。因此,积压订单创历史新高,建造率飙升;