我们的 FF/HH 化合物经过认证的性能的一个具体例子是 Gazguard® 728 化合物,它已经通过 ISO 10423:2009 和 ANSI/API 规范 6A 第 21 版的材料等级 FF/HH 认证,适用于以下气体混合物:• 10% H 2 S / 10% CH 4 / 80% CO 2 • 喷气燃料 A、2 号柴油 • 庚烷/环己烷/甲苯的 70/20/10 混合物此外,由 Gazguard® 728 组成的 S 密封件和 FS 密封件已在不同尺寸和温度范围内获得了符合 ISO 10423 F1.11 的 10,000 psi PR2 认证。
MS14 设计用于在空气和喷气燃料的爆炸性混合物存在的情况下运行,不会在海拔高度 -1,800 英尺至 50,000 英尺的大气压下引起爆炸或火灾。MS14 不会产生超过 400 F 的表面温度或热量。 MS14 在打开、关闭或操作设备时不会产生足以点燃爆炸性混合物的能量水平的放电。MS14 符合 MIL-STD-810C、方法 511.1 和程序 II 的要求。符合 MIL-STD-202、方法 112D 或 MIL-STD-883、方法 1014.7(如适用)要求且氦气泄漏率不超过 1 x 10-7cc/s 的密封设备不受此要求限制。
MS14 设计用于在空气和喷气燃料的爆炸性混合物存在的情况下操作,不会在海拔高度 -1,800 英尺至 50,000 英尺的大气压下引起爆炸或火灾。MS14 不会产生超过 400 F 的表面温度或热量。当设备打开、关闭或操作时,MS14 不会产生足以点燃爆炸性混合物的能量水平的放电。MS14 符合 MIL-STD-810C、方法 511.1 和程序 II 的要求。符合 MIL-STD-202、方法 112D 或 MIL-STD-883、方法 1014.7(如适用)要求且氦气泄漏率不超过 1 x 10-7cc/s 的密封设备不受此要求限制。
根据最新的政府排放数据,该进度报告的重点是2023年的绝对排放。可持续航空的净零路映射最终以净零排放为目标。每年跟踪净减少并不简单,因为它依赖于审查有关英国排放交易系统,欧盟排放贸易系统和全球国际民航组织“国际航空的碳抵消和减少计划的信息”。我们无法通过本报告的发布来完成这项工作,但我们计划进行进一步的工作,以便将来每年估算净残余排放。我们确实报告了2023年的SAF提升总额,占英国喷气燃料总升高的百分比,基于运输数据临时部门为0.74%。
简介 石油产品占马里兰州能源消耗的三分之一以上,通过在交通、工业、供暖和电力领域的使用,在商业和公共卫生中发挥着重要作用。该州拥有 1,800 多个零售加油站和多个主要运输燃料终端,每年消耗超过 31 亿加仑的石油产品,主要用于交通运输(例如,包括乙醇、柴油和喷气燃料在内的汽油)。1 居民使用馏分燃料油或 DFO(占马里兰州家庭的 8%)和丙烷(占家庭的 3%)作为主要供暖来源。2 该州的关键基础设施和关键资源 (CIKR) 通常依靠液体燃料来正常运行和应对紧急事件。
MS14 设计用于在空气和喷气燃料的爆炸性混合物存在的情况下运行,不会在海拔高度 -1,800 英尺至 50,000 英尺的大气压下引起爆炸或火灾。MS14 不会产生超过 400 F 的表面温度或热量。 MS14 在打开、关闭或操作设备时不会产生足以点燃爆炸性混合物的能量水平的放电。MS14 符合 MIL-STD-810C、方法 511.1 和程序 II 的要求。符合 MIL-STD-202、方法 112D 或 MIL-STD-883、方法 1014.7(如适用)要求且氦气泄漏率不超过 1 x 10-7cc/s 的密封设备不受此要求限制。
MS14 设计用于在空气和喷气燃料的爆炸性混合物存在的情况下操作,不会在海拔高度 -1,800 英尺至 50,000 英尺的大气压下引起爆炸或火灾。MS14 不会产生超过 400 F 的表面温度或热量。当设备打开、关闭或操作时,MS14 不会产生足以点燃爆炸性混合物的能量水平的放电。MS14 符合 MIL-STD-810C、方法 511.1 和程序 II 的要求。符合 MIL-STD-202、方法 112D 或 MIL-STD-883、方法 1014.7(如适用)要求且氦气泄漏率不超过 1 x 10-7cc/s 的密封设备不受此要求限制。