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World File Search System喷气燃料
透明的军事排放报告和...
•SAS-182-气候变化对安全性的影响•SAS-184-军事组织的碳足迹评估…•AVT-397-军事环境中的可持续航空燃料（SAF）在军事环境中•AVT-SP-011-探索氢的潜力 - 可持续燃料作为可持续喷气燃料的可持续性材料•AVT-409-AVT-40-AVT-24-33-33-33-39-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-33-•AVT-409-AVT-409- AVT-AVT-24• AVT-ET-248-作为燃料，电源和基础设施挑战北约
美国能源系统和利用清洁电力生产可持续航空燃料
就能源消耗和二氧化碳排放量而言，喷气燃料相对较小（2021 年占美国运输业的 10%，预计到 2050 年将增至 14%）。但航空公司仍制定了雄心勃勃的目标，要减少温室足迹，从今年开始实现碳中和增长，到 2050 年将国际航班的温室气体排放量在 2005 年的基础上减少 50%。当前机队的使用寿命长（30-50 年），而且未来机队电气化难度大，这加大了挑战性，因为只有 5% 的商业航空温室气体足迹来自区域航班，而这些航班可能会使用可预见的技术实现电气化。因此，需要大量的可持续航空燃料才能实现航空公司设定的积极目标。 2019 年，美国仅生产了 300 万加仑（11.4 ML）可持续航空燃料 (SAF)（燃烧热总计约为 400 TJ 0.0004 EJ），而市场规模为每年 260 亿加仑（3.6 EJ/年）。人们考虑采用费托合成和乙醇齐聚（酒精制喷气燃料）生产 SAF，包括使用可再生电力和二氧化碳。在能源转型排序中，清洁美国电网是实现最大温室气体减排的重要第一步。虽然二氧化碳和清洁电力将来可能会提供 SAF，但乙醇齐聚选项所需的能源更少。
787 梦想飞机的与众不同之处
n 其次，我们正在开发可再生能源替代品。到 2030 年，波音飞机将兼容 100% 可持续航空燃料。与传统喷气燃料相比，未混合或“纯” SAF 完全不含化石燃料，可减少生命周期碳排放高达 84%，并在未来 30 年内为所有航空领域提供业内最大的碳排放减少潜力。在帮助改善 SAF 供应的同时，我们还在长期研究一系列替代能源技术，包括氢气。
石油行业季刊：2024 Q2
石油可用作燃料和经济领域许多领域产品的原料：运输汽油；高峰期的运输和设备柴油以及发电；煤油喷气燃料，用于为飞机的喷气发动机供电；照亮石蜡用于灯光和烹饪；用于供暖，烹饪，工业过程和农业的液体石油气体（“ LPG”）；用于铺路和建造的沥青；车辆和机械润滑的润滑剂；用于为商船和工业蒸汽和热水锅炉供电的燃料油。
SETO/CSP 氢和燃料研究
• 主题领域 1：太阳能热燃料生产：该主题将资助最有前景的聚光太阳能热能 (CST) 技术路径的研究、开发和演示，利用太阳能和其他可再生能源产生的电能和热能，将广泛使用的无化石燃料化学物质（如氮、水、二氧化碳）转化为各种燃料（如氢、氨、甲醇）和液体燃料（如煤油、喷气燃料、柴油）。该主题将重点推进太阳能热能与可再生燃料生产相结合的有前景的技术。
启用净零满足全球对可持续航空燃料和低碳的需求
来源（1）：“生命周期温室气体排放以及来自市政固体废物的柴油和喷气燃料的生产成本”，Energinet；能源见解的全球能源观点； IVL报告“基于气化的生物燃料生产系统的投资成本估算”麦肯锡：“明天的清洁天空：可持续航空燃料作为通往净零航空的途径”；（2）Corisa Corisa违约生命周期的违约生命周期排放值（3）2021年10月，贝托·迪亚（Beto Doe）的低碳乙醇的可持续航空燃料
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可再生原料的含量可高达 5vol%。TK-930 D-wax™：市场领先的协同处理催化剂选择托普索的高性能和高选择性催化剂 TK-930 D-wax™ 用于现有煤油加氢处理装置中的协同处理可再生原料，将保留喷气燃料中最高的生物碳并确保其满足严格的凝固点规格。这是由于催化剂无与伦比的异构化选择性。产品中的可再生部分将符合市场上最严格的燃料规格：可持续航空燃料。
